高强度钢的Zn—Ti合金新镀层

本文研究了一种Ｚｎ－Ｔｉ合金新镀层，经盐水浸泡、中性盐雾和大气暴露试验结果试验，其耐蚀明显超过镀Ｚｎ层，并与镀Ｃｄ层相近，用缺口持久拉伸试验检验氢脆性，拉伸持续时间超过２００ｈ，达到原航空部部颁标准（ＨＢ５０６７－８５），该镀层适用于高强度钢防护。     

应力载荷作用下5A06铝合金薄板材料在盐水中腐蚀行为

以铝合金薄板在受载及盐水作用下可能存在的腐蚀加速问题为研究背景,用两点弯曲法探讨1.8mm厚5A06铝合金薄板在50℃的3.5%NaCl溶液中的腐蚀行为,研究发现施加载荷可以促进铝合金薄板材料的腐蚀。对不同腐蚀时期的裂纹形貌、金相组织以及元素成分等进行分析发现:在盐水环境中应力载荷对材料腐蚀的促进体现在与腐蚀程度成正比的关系,受铝合金材料内固溶强化相的影响,材料阳极区优先溶解,形成点蚀坑;另外,应力载荷会导致铝合金薄板表面氧化膜撕裂,并促使腐蚀裂纹扩展。     

电沉积Ni-W非晶态合金复合镀层研究

研究了在Ni－W非晶态合金镀液中加入ZrO2纳米微粒后的电沉积工艺,得到工艺参数与非晶态复合镀层的成分、结构和镀层在面形貌的关系。加入ZrO2纳米微粒后,提高了Ni-W非晶态复合镀层的高温抗氧化性能和硬度。     

液体润滑油微胶囊复合电沉积镍的研究

讨论了用水相分离法制备含有液体微胶囊的技术，并且将以润滑油为囊心的液体微胶囊加入到氨基磺酸镍镀液中进行复合共沉积，得到了含有液体润滑油微胶囊的复合镀镍层。通过对这种镀层的表面、断面形貌和成分分析，证实和确认了这种含有液体微胶囊的复合镀镍层。通过阳极极化曲线、3．5％NaCl溶液浸渍腐蚀试验、耐磨试验等结果表明含有润滑油为囊芯的微胶囊的复合镀镍层具有优良的耐腐蚀性和耐磨性。     

含有液体微胶囊的复合电沉积铜镀层性能的研究

研究了含有有机硅树脂为囊心的液体微胶囊复合镀铜层的性能.通过进行25%氨水溶液腐蚀试验、10%硝酸溶液腐蚀试验和耐磨试验,测定了这种复合镀层的耐蚀性和耐磨性.结果表明,由于复合镀铜层中含有液体微胶囊,其耐腐蚀性和耐磨性能都得到很大提高.     

铝合金表面亲水膜层研究

以硅酸钠、乙酸乙酯、聚丙烯酰胺等为主要成分制备出亲水膜层。测定了该亲水膜层涂覆在铝合金表面的亲水性、耐蚀性和耐热性等。结果表明：其亲水性、耐蚀性和耐热性优良，能满足空调铝合金翅片的使用要求。     

飞机发动机用梯度封严涂层的研究

为了进一步提高封严涂层与基体材料之间的附着性能,对梯度封严涂层与1Cr18Ni9Ti不锈钢之间的附着性能进行了探讨。采用拉开法测试梯度封严涂层与1Cr18Ni9Ti不锈钢之间的附着强度,并用冷热循环法测试梯度封严涂层的耐冷热循环性能,与普通封严涂层的附着强度及耐冷热循环性能进行比较,结果发现：梯度封严涂层的附着强度比普通封严涂层的附着强度有提高,而且梯度封严涂层的耐冷热循环性能明显优于普通封严涂层。     

薄型多层雷达吸波材料结构设计与发展

根据雷达吸波材料厚度薄、质量轻、吸收频带宽、吸波能力强(薄、轻、宽、强)的发展目标,介绍了多层雷达吸波材料的研究现状和几种宽频吸波结构的设计方法.分析讨论了采用多层结构的雷达吸波材料,以及依据阻抗匹配原理提高材料吸波性能的可能性.提出将多层吸波材料和宽频吸波结构结合得到一种涂层型的薄型(20μm左右)多层雷达吸波材料的研究思路,建立了薄型多层雷达吸波材料由多层结构、表面为离散式分布的斑点、内部再穿插一些非吸波薄膜的材料模型.初步试验表明这种薄型多层雷达吸波材料可以提高吸波性能.     

提高桩基水平承载力的有效方法

本文根据《建筑桩基技术规范》〔ＪＧＪ９４－９４〕（本文简称《规范》）的设计基本原则规定,较详细地介绍了单桩水平承载力设计值的确定方法,同时经过举例计算列表,较直观地反映提高灌注桩基水平承载力的有效方法。