超载、超高温条件下全厚式路面车辙试验研究

提出了采用全厚度车辙试验检验沥青路面抗车辙能力的思路，介绍了全厚度车辙试验的试验过程，并分析了超载和超高温对动稳定度的影响，最后对减小车辙病害提出了几点建议。     

关于灰铸铁和球墨铸铁的电渣焊药

电渣焊药的工艺性能是保证电渣焊质量的主要因素之一。今年上半年,吉林省机械厂在试验灰铸铁电渣焊时期,我们曾对焊药方面做了一些实验。我们曾多次参照焊接研究所的№4焊药配方(20%镁砂,80%萤石),以现有原料配制的焊药进行电渣焊试验,但焊接过程中及焊接质量上都达不到理想要求,发现有下列缺点:     

影响沥青路面全厚度车辙关键因素的试验研究

通过不同条件下的沥青路面全厚度车辙试验,就中面层沥青类型、静荷载、路面材料和结构组合设计以及温度等因素对沥青路面车辙的影响进行了研究.结果表明三层沥青路面结构中面层采用改性沥青可以使动稳定度提高50%以上,静荷载引起的车辙变形约占总变形的25%,骨料岩石类别和温度变化对沥青路面车辙影响显著.     

全厚度与标准厚度车辙试验的对比分析

根据不同厚度车辙试验的结果，分析了厚度对车辙深度和动稳定度的影响。依据全厚度车辙试验和标准厚度车辙试验结果，对比了动稳定度和辙槽深度差异，并分析了其形成的原因，为全厚度车辙试验提供了理论支持。     

灰色聚类评估在高速公路原有路况评价中的应用

在我国高速公路建成里程快速增长的同时,早期修建的高速公路由于种种原因也开始面临大修或者改扩建,在这种背景下,原有道路结构层的检测评价及其综合利用已成为一项必不可少的工作和研究内容.针对现有评价方法中的不足,利用灰色聚类评估法,提出了高速公路原有路况评价的新方法,对沪宁高速原有路况进行评价,并将评价结果与实际钻探结果对比,证明这种方法具有相当的实用性.     

拓宽路堤不均匀沉降敏感性因素仿真分析

本文采用FLAC3D三维有限差分分析软件,结合武汉市三环线武黄高速公路共线段拓宽工程,进行拓宽路堤不均匀沉降仿真分析,指出了导致不均匀沉降的主要敏感性因素。首先,通过土工格栅加筋层数对不均匀沉降的敏感性分析,证明了加筋层数对不均匀沉降有显著影响,加筋3~4层时发挥的加筋效果性价比最佳。然后,对新建路堤土体相关参数进行敏感性分析,表明土体剪切模量对新路堤的沉降影响最为敏感。研究成果对路堤加筋处理和公路拓宽工程中新老路基结合部处理均有借鉴意义。     

冻融循环对沥青路面全厚度车辙影响的研究

为研究冻融循环对武汉地区沥青路面的影响程度,分别对经历过0、10、20、40次冻融循环的沥青混合料试件进行了冻融循环试验研究,主要测定试件的动弹性模量和质量损失等技术指标。同时对经历过上述不同次冻融循环次数的试件进行全厚度车辙试验,得出动稳定度DS和车辙深度RD随冻融循环次数的变化规律,并对上述结果进行了分析。研究结果表明,冻融循环对沥青路面车辙的影响不容忽视。     

谈高速公路路段通行能力分析方法：兼议美国HCM第三版及其修订的差异

介绍美国道路通行能力手册１９９４年修订版中关于高速公路段通行能力分析方法，比较和分析该版与上一版的变化情况，为我国制订相关规范提供可资借鉴的资料。     

缓和曲线直角坐标计算公式精度分析

运用误差理论详细分析了道路设计中常用的缓和曲线线形－回旋线直角坐标计算公式的精度问题，结合现行《公路路线设计规范》给出结论性意见。     

道路设计年限的“误区”

在阐述道路设计年限两层意义的前提下，指出在道路设计中道路交通容量设计年限和路面结构设计年限间的矛盾，定量分析了由于这种矛盾引起的计算误差，结论是不应忽略这种误差。