黄河上游河曲地区人工增雨的基本条件

通过对黄河上游河曲地区的大气环流、水汽输送特征和6～9月的云及降水特征的分析,探讨了实施人工增雨催化作业的主要对策.本文认为积层混合云降水是河曲地区降水的典型特征;在针对积云单体采取地面作业的同时,可对逐渐发展的层状云系实施飞机协同作业,在提高催化效果的同时可望减小下游出现洪峰险情的压力;对不同云系进行实时监测、识别和把握有利的作业时机及部位是提高人工增雨作业成效的关键.     

云状全分布式可配置存储系统的研究

本文在明确云技术重要性的基础上,首先分析了云状全分布式可配置存储系统的设计原则,并进一步详细研究了云状全分布式可配置存储系统的设计。     

浅谈提高云观测质量的措施

云的观测在地面观测中非常重要,关系到天气的演变。本文分析了云观测中存在的问题,并就出现问题的原因和解决措施进行了探讨,以供同仁参考。     

上海新十六铺码头：10余米云状天棚飘浮

在不久的将来，一组由飘逸、云状的曲线形玻璃组成、被喻为“浦江之云”的玻璃棚将飘浮在新十六铺码头的景观平台上，这是由上海现代建筑设计（集团）设计的。在原十六铺码头位置上还将新建水上旅游中心，同时一座大型公交换乘枢纽将在人民路至龙潭路的东北角建成。     

黄河上游河曲地区人工增雨的基本条件和催化作业对策

通过对黄河上游河曲地区的大气环流、水汽输送特征和6～9月的云及降水特征的分析，探讨了实施人工增雨催化作业的主要对策。本文认为积层混合云降水是河曲地区降水的典型特征；在针对积云单体采取地面作业的同时，可对逐渐发展的层状云系实施飞机协同作业，在提高催化效果的同时可望减小下游出现洪峰险情的压力；对不同云系进行实时监测、识别和把握有利的作业时机及部位是提高人工增雨作业成效的关键。     

汽车发动机进气道自由曲面的反求

自由曲面的反求由处曲面的测量,特征提取以及曲面构造组成。自由曲面的测量可通过各种接触或非接触的方法实现。特征提取是对云状数据进行分片并提取各片的特征线的过程,曲面构造就是通过对各曲面片内的数据点进行拟合来定义出自由曲面的几何形状,通过对汽车发动机进气道自由曲面的反求实现了以上过程,并构造出该零件的整个曲面。     

国际瞭望

正1德国70m大厦设计方案确定柏林J.MAYER H.建筑事务所近日赢得了位于莱茵河畔杜塞尔多夫的一栋19层高的医疗服务与高层住宅楼——70 m大厦设计。整个大楼的底层和下面四层用作商业,用以药品出售和一些医生的办公区域以及手术实践研究室,上部的14层则用作住宅。为了与莱茵河左岸环境相一致,建筑风格以"云状的横向玻璃外墙"为主体设计。     

FBM湍流模型在云状空化流动数值计算中的应用与评价

为评价一种基于滤波函数湍流模型在非定常空化流动计算中的应用,分别采用基于标准RNGk-ε的滤波器模型(Filter based model,FBM)、修正RNGk-ε模型、基于修正RNGk-ε的FBM模型对绕Clark-y翼型云状空化流动进行模拟,研究云状空化流动现象,获得了随时间变化的空化形态、压力场和升、阻力等流场和动力特性。通过与试验结果的对比发现,不同湍流模型的选取对计算所得的空穴长度、压力场和升阻力均有影响,而对流场动力特性的主要频谱分布影响不明显。采用基于修正RNGk-ε的FBM模型可更准确的模拟出云状空化形态与空化区尾部涡团交替脱落的非定常细节。     

绕水翼空化流场的数值模拟与试验研究

采用试验研究与数值模拟相结合的方法研究绕水翼ys930的非定常空化流场结构,试验采用高速数码拍摄技术观察在10°攻角下的片状和云状空化随时间的结构变化;数值模拟针对应用较多的RNG k-二方程湍流模型做适当修正,分析片状空化及云状空化时的非定常空化流场结构、流动特性及空泡演化过程。结果表明,数值模拟得到的水翼空化流动现象和试验观察到的结果基本一致,验证计算模型和数值方法的可靠性;在片状空化阶段,空泡长度变化不明显,空穴尾部边界存在小幅度波动,空穴总体相对比较稳定;云状空化阶段,空穴分为两部分:一部分为空泡主体,稳定地附着在水翼吸力面上,随时间推移逐渐长大,达到最大空泡长度后出现回缩;另一部分为空泡附体,为周期性非定常汽液两相运动区域。云状空泡的形成和发展过程均伴有压力的波动,在一个空泡生长周期内,压力面压力系数几乎不受空泡变化的影响,吸力面压力系数在空化数的负值附近小幅度波动。     

逆向工程技术在汽车车身造型设计中的应用

以轿车车身造型设计为研究对象，通过激光扫描仪的非接触测量获取零件表面的云状数据，并利用Imageware软件对测量数据进行处理，且基于NURBS曲面重构理论进行车身造型表面重构，最终实现了车身零部件的曲面重构，与传统的车身造型设计方法相比，该方法提高了工作效率，缩短了新产品的开发周期。