多孔模具静液挤压镁合金棒材影响因素分析

采用DEFORM-3D有限元软件分析了两孔、三孔及四孔模具静液挤压镁合金棒材的过程。通过MSC.MARC软件对多孔模具的刚强度进行分析。在此基础上,进一步分析了四孔模具的结构设计对成形的影响。结合正交试验方法分析模孔位置、模具类型、定径带长度及模具温度对挤压力和出口流速均匀性的影响。选择较优的结构设计方案实现多孔模具棒材的成形过程分析。     

石英热释光年代测定中测量条件优化研究

本文基于石英热释光特性分析，通过实验方法分析石英在不同辐照剂量下375 ℃热释光峰的最佳预热温度和校正石英热释光灵敏度变化的最佳试验剂量，并依据实验结果对常规流程加以改进。最终，验证基于最优测量参数的改进流程对等效剂量测量准确度的提升。实验结果表明，若等效剂量较小，325 ℃热释光峰的信号较弱，选取较低的预热温度即可压制其对375 ℃热释光峰的影响。若等效剂量较大，则石英测片应先通过预热温度测试，根据再生剂量和试验剂量的最优预热温度进行等效剂量测量。石英测片再生剂量的取值处于0～1 000 Gy范围内时，200 Gy的试验剂量能对石英测片的热灵敏度变化起到校正作用，且10次重复测量结果的相对偏差小于5%。通过上述最优预热温度和试验剂量设置，分别降低325 ℃热释光峰残余信号干扰和校正石英热灵敏度变化。改进流程下400 Gy和700 Gy等效剂量测量值的相对偏差由常规流程的14.74%～47.15%和33.47%～197.71%均降低到±4%以内。本文为石英的375 ℃热释光峰年代测定准确度和年代测定范围的提升提供了重要参考依据。     

大倾角上运带式输送机的研制应用

该文论述了大倾角带式输送机的关键技术问题和分析解决办法 ,介绍了上运 (2 6°)带式输送机的设计选项、结构特点和应用情况 ,本机在防止物料滚动、制动停车、软启动等各项性能参数均达到了设计要求。     

主通风机运行监测报警装置的研制与应用

介绍了主通风机运行监测报警装置的功能、特点、工作原理和应用情况 ,并对该装置应用中的注意事项作了叙述。该装置实现了对主通风机主要运行参数实时连续监测和故障报警 ,保障了矿井通风安全     

岩石破坏全场变形演化规律的试验研究

为了获得岩石试样加载过程中试样表面及裂尖附近的全场变形信息,对含有预制裂缝的石灰岩半圆盘试样进行了准静态条件下的三点弯曲试验,采用数字散斑技术对试样受载破裂过程中的位移场、应变场进行了监测。结果表明:试样处于线弹性阶段时,位移场为"分层"分布,在将要达到峰值载荷时,水平位移场等值线逐渐交汇于预制裂缝前端某一点,竖直位移场在预制裂缝前端变形最大。水平应变场在峰值载荷时为"山"字形分布,在预制裂缝尖端与加载端连线处应变变化最快,预制裂缝长度对水平位移场的交汇点位置有影响,但对竖直位移场几乎不产生影响。相对于传统应变片法,数字图像法更容易得到裂纹的扩展速度,获得更多的全场应变信息,在监测岩石断裂过程和其变形信息时具有更多优势。     

“二战”中的秘密活动武器

正不同于第一次世界大战以堑壕战为主的作战方式,第二次世界大战采用了大量飞机、坦克以及先进的新武器,作战战术也得到很大改变。为应对各种威胁,深入敌后实施破坏,秘密作战模式的需求变得越来越高。特别是间谍,由于极有可能被抓为俘虏,急需提高逃脱和躲避的能力。二战期间,美国OSS(战略情报局,即中央情报局前身),英国的SOE(特别行动署)、MI6(军队情报局,第六部门)、MI9(军队情报局,第九部门)研发了     

直喷汽油车在低温环境下颗粒数量排放特性研究

低温(-7℃)条件下,在底盘测功机上测量了直喷汽油车在WLTC循环下的颗粒物数量排放,以研究车速变化对颗粒物数量的影响.对比发现:在低温条件下,直喷汽油车颗粒物数量排放在启动阶段达到峰值,浓度比常温启动排放高一个数量级;启动和低速阶段排放的颗粒物数量占到总WLTC循环排放量的90%以上;热车后,颗粒数量排放随工况变化不是很敏感.     

现役装备的可靠性评估及其修正模型

现役装备故障,从数据整理、时间分段、可靠性评估三方面建立.通过与可靠性状况比较稳定、故障数据较为完整的一段时间平均故障间隔任务时间的比较,得到各段时间故障流失率.再用流失率综合算法得总故障流失率,并修正已建立的可靠性评估模型,构造出现役装备可靠性评估修正模型.     

钢结构施工过程跟踪监测技术与工程实例探讨

随着国民经济的不断发展,许多大型建筑迎着国民经济发展的机遇而出现,各种施工工程项目的拓展壮大,钢结构建筑得到普及和持续发展,广泛应用于建筑、铁路、桥梁以及住宅等方面,各种规模的钢结构企业随之得到蓬勃发展。为了全面提升钢结构施工过程中处理变化的能力,本文对钢结构施工过程的跟踪监测技术进行了研究,并结合相关的工程实例进行了分析。     

某工程车辆异常抖振问题试验研究

汽车行驶时,由路面不平以及发动机、传动系和车轮等旋转部件激发汽车振动。通常,路面不平是汽车振动的基本输入;往复活塞式发动机中,由于反复上下运动的活塞和燃烧过程,产生了附加力和扭矩,它们通过动力总成激发汽车底盘振动;传动系振动由发动机激励产生;由于轮辋加工质量不佳或轮胎本身质量分布不均匀等导致轮胎的不平衡,是引起汽车振动的另一