船舶轴系轴承负荷的应变片检测与Riccati矩阵综合分析

论述了船舶轴系轴承负荷的应变片检测与Ｒｉｃｃａｔｉ矩阵综合分析方法，该法不受尾轴轴数量和轴系边界条件的限制，可用轴系在便于设置测点处测得几个断面的弯矩，推算出各个轴承的轴承负荷及各个轴段的弯曲应力。并可利用实测值对目前难以确定的轴承刚度等计算的原始参数进行必要的修正，使推算求得的轴承负荷和轴段的弯曲应力能与实际相符 。     

新建本科院校人才培养模式

高等教育进入大众化教育阶段,人才培养模式面临着改革与转型,如何适应社会发展需要,缩短人才培养与用人需求差距,创新人才培养模式已经成为高校教育教学改革的重要内容。黑龙江工程学院作为应用型本科院校,以培养应用型、复合型、创新型工程技术人才为目标,坚持＂目标多元化、体系开放化、方案弹性化、过程动态化、质量标准化＂的培养理念,确立了＂一条主线、二大体系、三个平台、四个结合、五个质量监控系统＂的人才培养方针,构建了应用型本科院校的应用型人才培养体系。     

内燃机有源控制减振技术研究

针对内燃机的振动特点与规律研制了一种电磁式有源控制吸振器，开发了以８０９８单片核心的测控系统。通过将有源吸振器与被动隔振技术相结合，形成新型组合式减振装置，理论分析和台架实验结果表明，该装置具有良好的减振能力。     

动力吸振技术现状与发展

本文阐述了动力吸振技术的现状与发展，对传统的被动式吸振器的结构形式，参数优化设计方法进行了综述，介绍了现代主动式动力吸振技术的研究动态。     

混合动力汽车研究状况及发展趋势

混合动力汽车是具有低排放、高燃油经济性,并符合目前推广实际的新能源汽车.介绍混合动力汽车的结构、原理及应用;混合动力汽车的主要研究方向、研究方法及面临的主要技术问题;阐述混合动力汽车的发展趋势.     

基于精细时程积分方法的内燃机轴系扭振数值模拟研究

介绍和推导基于duhamel积分的精细时程积分,通过算例和比较对该方法的计算特性作详细介绍;对某型内燃机进行扭转振动仿真,并将结果与文献的计算结果相比较,简要分析它们的异同。     

内燃机复杂轴系扭振计算的动态子结构法

本文给出了一种改进的动态子结构法,并用该方法分析内燃机复杂轴系扭转振动问题.实例计算表明,该方法能有效地压缩分析规模,节约运算时间,是分析复杂轴系扭转振动问题的有效方法.     

多自由度振动系统动力吸振器参数优化设计方法及分析

建立了多自由度振动系统动力吸振器参数优化设计方法，并进行了实例计算与分析。该方法具有通用性强，计算效率及精度高的特点。     

船舶管道振动半主动控制技术实验研究

针对船舶管道的振动特点,研究开发了一种电磁式半主动吸振技术,在模拟管道台架上对此项技术减振性能进行了实验研究,结果表明该技术具有良好的减振效果。