内燃机复杂轴系扭振计算的动态子结构法

本文给出了一种改进的动态子结构法,并用该方法分析内燃机复杂轴系扭转振动问题.实例计算表明,该方法能有效地压缩分析规模,节约运算时间,是分析复杂轴系扭转振动问题的有效方法.     

内燃机轴系可控扭振模拟试验台的研制

设计并建造了一种双电机结构的内燃机轴系可控扭振激励模拟试验台.试验台以调速直流电动机作为转速驱动装置,发电机作为扭振激励源.可控扭振激励采用单片机技术,通过改变单片机提供的PWM信号的频率和占空比,来调节发电机励磁电流,以达到对扭振激励频率的控制.该试验台工作转速、扭振激励可调范围大,信号采集、分析处理及存储均可自动完成,能满足多种轴系不同工况的试验要求.对某无裂纹轴系和裂纹轴系进行了扭振试验研究,试验结果表明:无裂纹轴扭振优势频率在60Hz,而裂纹轴扭振优势频率集中在20Hz左右.     

柴油机水下排气噪声影响因素研究及降噪途径

对形成潜艇柴油机水下排气噪声的一些影响因素进行了实验研究,给出了水下排气噪声在低频、中频、及高频范围内的频谱特点,初步研讨了水下排水噪声的几种降噪途径和措施     

电动式主动吸振技术研究

研制了一种电磁式主动吸振器,并将之与被动双层隔振系统的结合形成组合减振装置,针对船舶柴油机的振动特点,开发了基于MLMS算法的自适应控制器,进行了数值仿真及模拟柴油机要机台架减振效果振,试验结果表明,该装置对复杂振动具有良好的控制控制效果。     

一种可控激励的柔性基础-轴系推进实验系统

 为进行复杂海洋环境中因波浪载荷导致的船体柔性变形状态下的特种船舶-推进装置系统振动实验研究,提出了基于垫升船舶的激励可控的模拟实验系统的设计思想,设计了一种由柔性浮箱、弹性支承、变频电机、风机和空气螺旋桨负载、推进轴以及控制系统构成的船舶轴系推进装置的实验系统.为模拟波浪载荷对柔性船体变形的影响,研究了实验系统的激励控制元件、电路设计和激励控制策略.利用该实验系统,进行了10,20和30 mm等三种中拱变形状态下的基础变形控制测试.测试结果显示：该实验系统能对柔性基础的各弹性支承的高度进行组合调节,并具有良好的变形控制精度,能够模拟海洋环境激励对船体的影响.研究结果表明,该实验系统可为船体刚度较小的特种船舶进行推进装置振动特性研究提供有效的实验研究平台.     

基于声辐射逆问题的故障诊断与噪声分析的研究

本文采用全特解场边界元求解声辐射逆问题的方法,通过对故障诊断和噪声源分析、相位分析、声环境设计的仿真计算与讨论,初步揭示了声源与其所发生声场的逆关系。计算结果可为噪声控制、故障诊断、声环境设计等工程实际应用提供有价值的参数。     

应用型本科院校教学运行管理体系的研究与实践

高校教学运行管理是遵循教育教学规律,以课堂教学为核心,综合利用并合理配置教育资源,服务于教学各环节,以提高教学质量为目标的一种教育组织管理行为。在我国高等教育高速发展的背景下,应用型本科院校教学管理面临着众多挑战。加强应用型本科院校教学运行管理体系建设,实现教学运行的科学化、规范化和现代化成为应用型本科院校的紧迫任务和必然选择。     

基于虚拟学院的新建本科院校创新人才培养

在倡导＂回归工程＂的工程教育理念形势下,虚拟学院是高等教育人才培养方式有益、必要的补充。遵循新建本科院校以培养立足地方、面向行业,培养满足工程需要的应用型工程技术人才目标,探索＂有形组织、无形机体＂虚拟学院下属各个学科群科技创新团队高度自治的创新人才培养模式。     

电动式主动吸振装置及其在柴油机振动控制领域的应用

研制了一种电动式主动吸振器，并将之与被动双层隔振系统相结合形成新型组合式减振装置。建立了基于MLMS算法的自适应控制器及相应的计算机控制系统。通过对模拟柴油机振动仿真与实验分析，研究了该装置的减振性能。结果表明，该装置对于柴油机振动具有良好的控制效果。