延长渗碳箱使用寿命的方法

我們在固體滲碳時,為了不使滲碳劑發出的活性碳氣體跑掉,所以把工件和滲碳劑装在滲碳箱內,密封起來,放在爐裏加熱到滲碳溫度(為880～930℃)。然後根據工件要求的滲碳層深度,保持數小時,以至十多小時。在這麽長的加熱保溫過程中,不管是用煤爐、電爐或是瓦斯爐、油爐,渗碳箱的表面總會有氧化毛病。每滲一次碳,就有一層硬跪的氧化皮產生,渗碳箱箱壁逐漸脱皮,以致燒穿不能使用;有時甚至也把工件燒坏。     

堵冲天爐工作门的改进

冲天爐的爐缸一般都用耐火磗堵死。这样做的缺点是:(1)在熔化完了打爐时,耐火磗因被烧结在一起,不易打开。往往因为打爐而把爐衬震动坏了。(2)成本高。经过研究。利用造型用的旧砂     

节約用煤无烟囟反射加热爐

我公司荣丰机器厂工人同志創造了一种无烟囱反射加热爐,經过一年来使用,証明这只加热爐能大量节約用煤。机械局、我公司曾在这个厂分別召开現場会議进行推广。 (一)結构特点: 这种无烟囱反射加热爐結构簡单,沒有烟道和烟囱。爐膛內壁砌成圓弧形,在燃烧中由于有一部分冷风沿爐膛內壁上升,因此內壁不結爐渣。左边和右边料台砌成向两侧傾斜,可以防止加热工件落入爐膛,又可以     

内热式鹽浴爐开爐方法的改进

我厂热处理車間的加热爐,大部分是內燃式鹽浴爐。这种爐子在暫时不用的时候,都是通以最小的电流,使鹽維持在液体狀态。但在每星期六下班前,要把电門关掉,所以在下星期一上班时,鹽浴早已凝固了。因此要重新开爐,就很費时間了。     

达丰翻砂厂的經驗

达丰翻砂厂在新泰厂的基础上进一步有所发展。为了更好地利用废气余热,在前爐上加了一个預热装置来預热进风。預热装置是40根內径φ50毫米的管子。前爐废气由管內通过后进入二次风带和預热带,进风由鼓风机打来,經过管子之間的空间,被管子中的废气预热,然后进入主风带。爐子改进后的結构見图2。改进后,废气热能得到充分利用,鉄水温度最高达1400～1420℃,焦     

齿轮轴快速加热淬火的经验

過去,我廠修配8呎電動車床零件如傳動齒輪軸等,在淬火時,所需要的加熱時間很長。操作時,先把爐子溫度燒到600℃,然後把傳動齒輪軸裝進去,和爐溫一起升高到淬火溫度,再保溫一定時間,然後把傳動齒輪軸從爐子中取出,淬入冷却劑(薄質柴油)中。從爐子開始燒火(點火),到工件出爐,共需要5小時,而且每爐只能裝四根。如果再加熱第二批,需要打開爐門,使爐溫降低到600℃後,才把第二批傳動齒輪軸裝進去加熱。因此,加熱過程是間歇性的,這樣不但由於冷却爐子被迫停爐約2小時,     

在电爐中进行活塞环定形处理的經驗

过去,我厂活塞环的定形处理是在焦炭鹽浴爐里进行的。由于鹽浴爐加热效率不高,这个工作赶不上生产的需要。最近我們已經改在箱式电爐里进行活塞环定形处理了,效果很好。它的具体操作方法是这样的: (一)装箱加热 1.在装箱加热之前,要檢驗活塞环和夾具是不是有毛刺和变形。活塞环有毛刺和翹曲現象会影响定形后的質量,应該加以严格檢查和修正。夾具不平也应当修理。 2.將工件裝在專用的夾具上,然后一起放在一个用2公厘厚鉄皮制成的箱子里;箱子周圍用木炭粉(滲碳用过的)填充,加好盖子,用粘土封口。裝箱后,把箱子立着放在电爐內加热。箱子同箱子以及箱子同爐壁之間的距离应在20公厘以上。 3.箱子放在电爐里緩慢地加热到590±10℃,保溫12小时(因为爐內容     

改进小座爐 提高焦铁比的经验

規模较小的工厂多用小座爐熔化鑄鉄,用小座爐化鉄存在着很多缺点: 1.小座爐只有一个风口,爐內风量不均勻,各部分熔化情况不一致,影响鉄水的温度; 2.风口至爐底距离較大,容易使熔化了的鉄水降低温度,增高含碳量,降低鑄件的質量; 3.由于爐內风量不均,使焦炭不能得到充分的燃燒,使大量的一氧化碳     

使用反射爐的一些經驗

目前很多工厂的鍛工加热爐都逐漸采用了反射爐。我們厂使用的是苏联設計的箱式反射爐,爐床的面积0.698×0.812公尺。由于很多工厂使用反射爐的时間不長,在操作和維护上还存在一些問題,现在把我們日常使用反射爐的一些經驗,簡單介紹一下。一、点火前的准备工作 1.清理火膛:將火膛內部的煤灰全部清理干净,并將爐牆上挂着的釉子用撬棍弄掉取出来。 2.清理灰坑:清理灰坑以前,先將爐条下面的水管打开,使爐灰滲湿,这样在清理时爐灰就不会飞揚。清理完畢,把灰門用門鈕关紧,不使它漏風。     

合肥紡織机械厂反射爐一爐双包化铜

我厂所用的化銅反射爐的形式如图1所示,用3公厘鉄板,(或以旧油桶代替)卷制、焊接而成,并搪以耐火材料。爐子前端有两个出风口,出风口下端放两个普通浇注用的鉄水包。包子內必需要熔化的銅和它的合金,下端直管处安装鼓风机,为了使鼓入的风能够完全帮助燃烧,提高熔化速度,在出风口处,引入少量新鮮空     

电爐快速修理用的降温水箱

修理电爐时,总要等爐体全部冷却后才能进行修理,这样就延长了熔炼的間断时间。使用循环水冷降温箱(如附图)可以在卸下爐盖后,很快的就进行修补工作。当爐墙冷却到暗紅色时,就可用天車将水箱吊入爐內,接上水     

在盐浴淬火爐里快速退火的方法

退火一般是在气热爐里进行,处理的时間相当长,特別是毛坯需要装箱退火时,时間更长。在数量不多的情况下,可以把工件放在盐浴淬火爐里退火。具体方法是:等淬火的工件全部淬完后,停爐时把退火的工件放入盐浴爐;等盐液开始凝結时,把工件取出放在黄砂中緩慢冷却,采用这种方法退火后的質量跟在气热爐退火的質量相同,而且在盐浴爐里退火有很多优点,如氧化、脫碳少,变形小,处理的时間短得多。     

问题解答

[問]鉄棉花产生的原因及其防止的办法? (楊本昌) [答]在出渣时,由于前爐內的熔渣,直接受到了爐內的风压的影响,在出渣处使熔渣噴射出来,形成棉花的形状。为了消灭鉄棉花就需要将靠出渣口处的压力降低,这样就可以消除熔渣噴射現象。将廢坩堝切成两半,将一半嵌在距离出渣口9”～10”的地方,成为一个擋渣板(如图)。出渣时,熔渣不受到爐內风压的直接作用,就消除了鉄棉花。嵌上时先用     

剩余铁水回爐槽

在澆鑄时,剩余的铁水一般都澆到砂坑中,冷却后重新回爐。在砂坑內澆成的鉄塊,表面粘附一層砂子,增加了熔化的困难。經研究改进了一个旋转式回爐槽,構造如附圖:1.回爐槽,2.手把,3.支架,4.保險夾,5.銷子,6.支座。只要把多余的铁     

热处理锻工两用 大电炉替代有方 介绍两侧反射的烧煤反射爐

一般鍛工用的烧煤反射爐是一侧反射的。热处理用这种爐子,由于一侧反射,爐內火焰分布不均匀,往往发生温度不均的情况,以至影响加热的質量。在4年前,我厂淬火师傅赵永恩同志亲自设計一种两侧反射的烧煤加热爐,結构类似烧油     

铸铁屑的囘收

我們是將鑄铁屑先熔化成鑄鉄錠,再用鑄鉄錠投入冲天爐进行熔化。經我們長时期的使用証明,这种鑄铁錠对于鑄件的質量沒有任何影响。1956年一年內共熔制了鑄铁錠400吨左右,为国家节約了大量的金屬。熔化的方法和設备是很簡單的,我們利用一只內徑800公厘的座爐,和一只15馬力的离心式鼓風机。爐內所用焦炭的大小应在30～50公厘,焦炭过大,鑄铁層很容易沿焦炭間隙     

木材干燥爐

以往,我厂模型車間因为木材儲备量少、需用量大,往往湿度較高的木材,得不到自然或人工干燥,就用来生产了。所以模型很容易变形,严重地降低了它的使用寿命。根据职工的建议,我們設計了一个經济实用結構簡單的木材干燥爐。 爐子的构造如附图。它是由內外兩层普通的夾牆和夾层的鋼筋水泥頂所組成。木料擱在固定的角鋼支条上,坑中用普通块煤作燃料,所产生的热量,經过下层气孔,进入夾牆中,再由此分流,一股經上层气孔进入爐膛,一股由夾牆經烟囱到爐外。进入爐膛內的热气把木材中的水份蒸发,經过     

地坑造型用的活动烘干爐

地坑造型是一种先进的造型方法,但是,由于地坑造型在烘干这道工序上还存在問題,所以沒有能普遍的推广。旧的烘干方法是在型腔上面燃燒木材和焦炭,这样不但浪費燃料,干燥的慢,同时砂型各部分干燥的不均匀。1955年我厂留苏实習的技术人員旧国后,介紹了苏联工厂中使用的一种活动烘干爐,解决了以上問题。 爐子的構造和使用:爐体是由4公厘厚的鋼板焊成,爐膛的內徑以500公厘左右比較合适。在鼓風口上方100～150公厘     

采用醋酸鈉作渗碳剂

以前我們采用的渗碳剂是10％碳酸鈉和90％木炭,渗碳过程很长,不能滿足生产的需要。例如在H—30型电爐中,八小时也只能渗一箱工件(冷爐加热时間在內)。在技术革命中,我們大胆采用醋酸鈉渗碳,經多     

介绍厚质柴油加热和过滤设备

我廠熱處理車間的加熱爐,大部分是以前遺留下來的油爐(英美廠商製造),利用薄質柴油加熱,費用相當高。過去,為了降低車間的燃料消耗,曾經好幾次試用厚質柴油(重柴油或燃料油)來代替薄質柴油(即2#、3#的輕柴油);但由於重柴油和燃料油的黏度很高,而且還含有很多的水分和雜質(約2％～5％),使生火和燃燒發生困難,同時往往堵住車間內的輸油管路,影響車間的生產。