汽轮机润滑油中添加剂对过滤性的影响

研究了添加剂X、Y对8种基础油过滤性的影响，添加剂中各单剂、助溶剂含量对基础油湿法过滤性的影响，湿法过滤性与乳液平均粒径之间的关系。结果表明：加入添加剂后，8种基础油的干法过滤性都略有下降，湿法过滤性则出现较大幅度的下降；使得基础油湿法过滤性变差的主要成分是添加剂中的助溶剂四乙二醇单甲醚；加入添加剂后，基础油形成的乳液的平均粒径越大，其湿法过滤性越差；醚类助溶剂的含量越高，湿法过滤性越差     

汽轮机油湿法过滤性的影响因素

<正>本文考察了汽轮机油湿法过滤性的影响因素。对不同油品经湿法过滤性试验后的滤膜进行了扫描电镜和能谱分析,发现湿法过滤性较差的油品的滤膜表面形成了沉积物,可能与混入外界杂质有关。特定的基础油对湿法过滤性有一定影响;聚醚型溶剂对湿法过滤性有较大影响。     

无溶剂体系下复合酯类润滑基础油的合成及性能

以三羟甲基丙烷、二元羧酸、单元脂肪酸为原料,在无溶剂条件下合成了三类复合酯类润滑基础油,以庚酸酯类复合酯合成为基础,考察了反应温度、真空度、反应时间和摩尔比例对酯化合成的影响,并对产品物理性能进行了测试分析,结果表明:此复合酯类润滑基础油在黏度指数、闪点、倾点及氧化安定性方面均表现出优良的性能,是一类性能优异的润滑基础油。     

合成酯类润滑油水解性能研究现状

合成酯类润滑油作为高性能润滑材料广泛应用于现代工业,然而由于分子结构中含有极性较强的酯键,遇水极易发生水解而失效,严重制约其应用和发展。综述了合成酯类基础油的水解失效机理、水解试验方法、水解稳定性影响因素以及水解抑制方法和手段,并展望了合成酯润滑油的水解性能研究方向。     

酯类助溶剂对甲醇汽油相稳定性的影响研究

以酯类为助溶剂,首先对常温下不同比例甲醇汽油不分层的最小用量筛选出较好的助溶剂,并考察助溶剂在一定含量下的相分离温度,对两种评价方案进行比较,再对几种助溶剂进行复配,根据各助溶剂对体系相稳定的影响规律,优选出助溶效果最好的复配方案,对该复配方案进行抗水相稳定性实验后绘制三元相图,并探讨研究其相稳定作用与溶解度参数的关系。结果表明:在加入少量的助溶剂情况下考察相分离温度与考察助溶剂最小加量的评价效果类似;芳烃类物质的加入可大大增强酯类助溶剂的助溶效果;对于酯类助溶剂而言,其含量越高,相分离温度越低,助溶效果越好;当溶解度参数范围在18~20(J/cm3)1/2时助溶效果最好,尽管溶解度该参数不是决定相分离温度的唯一因素。     

酯类合成油的生产工艺

本文介绍了酯类合成油的生产工艺，双酯类合成油的工艺主要是酯化工艺，其中包括原料配比，温度、催化剂、溶剂的选择、酯化分水、粗酯精制等工艺。论述了在双酯类合成油的合成工艺酯化反应中，要考虑二元酸和一元醇或一元酸和二元醇的配比、温度的选择、催化剂的选择和溶剂的选择等问题，不同类型的双酯所需的原料、原料的配比、温度催化剂和溶剂都不同。     

T310A硫代磷酸酯胺盐抗磨添加剂的合成与应用

以酸性亚磷酸二烷基酯、硫、脂肪胺为原料，在催化剂作用下合成的硫代磷酸酯胺盐T310A具有优良的极压抗磨减摩性能、热氧化安定性能以及水解安定性能，是一种使用性能比较全面的多功能含磷添加剂。与T310硼化硫代磷酸酯胺盐抗磨剂相比，T310A具有更好的极压抗磨性能及与各种基础油的适应性能，可用于溶剂精制基础油、加氢精制基础油、合成基础油等基础油中。T310A与其它添加剂复合研制的T4208齿轮油复合剂以质量分数为4．2％的加剂量用于加氢精制基础油中研制的80W／90重负荷车辆齿轮油质量达到且高于APIGL-5水平。     

柴油降凝剂的合成及降凝效果评价

介绍了聚丙烯酸高碳醇酯类降凝剂的合成方法，考察了聚丙烯酸十八酯合成条件对降凝剂降凝效果的影响。结果表明，在酸醇摩尔比1．2：1，引发剂偶氮二异丁腈用量为1％，反应温度70℃，反应时间4h，溶剂甲苯用量50mL条件下，合成的聚丙烯酸十八酯降凝剂可使大庆0号柴油凝点降低8℃。     

受阻多元醇酯类冷冻机油的研发进展

对新型环保制冷剂氢氯氟烃(HFCs,如R134a、R407C、R410A等)的使用特点及应用前景进行了分析,提出与新型制冷剂具有良好相容性的酯类基础油合成配方,尤其是与制冷剂R134a和R410A具有良好相容性的基础油是开发冷冻机用润滑油的关键。对受阻多元醇酯类冷冻机油的研发现状进行了系统的总结,介绍了冷冻机油研发过程中各技术环节的关键问题,包括基础油的酯化催化反应、基础油的精制加工、酯的结构与性能的关系、精制工艺对基础油性能的影响、与基础油配伍添加剂的选用等,针对所述的技术关键进行了分析,提出了相应对策。并展望了未来酯类润滑油研发技术的焦点问题和应用前景。     

2-叔丁基-5-环氧十五烷基酚型抗氧剂的合成与性能

基于生物质资源腰果酚的结构特点,设计环境友好型生物质基润滑油抗氧剂的分子结构;通过对腰果酚进行环氧化、叔丁基化反应,合成了新结构的酚型抗氧剂;通过傅里叶变换红外光谱、¹³C核磁共振波谱等手段表征了合成抗氧剂的结构,并考察了合成产物在不同基础油中的抗氧化性能及其与胺型抗氧剂的配伍性能。结果表明：合成的酚型抗氧剂分子结构为2-叔丁基-5-环氧十五烷基酚,在不同类型的润滑油基础油中,特别是在酯类基础油中,合成产物具有较好的抗氧化性能;在癸二酸二辛酯中,合成产物与胺型抗氧剂具有良好的配伍性和协同效应,适宜用作润滑油脂添加剂。     

基础油对复合磺酸钙基∕钛基润滑脂性能的影响

探讨了用不同类型基础油制备复合磺酸钙基∕钛基润滑脂的工艺过程,分析了不同基础油对复合磺酸钙基∕钛基润滑脂理化性能和摩擦学性能的影响,结果表明：酯系和醇酯系合成油不能用来制备出复合磺酸钙基∕钛基润滑脂;用高温链条矿物油、聚α烯烃合成油和二甲基硅油均能顺利制备出稳定的复合磺酸钙基∕钛基润滑脂,但其综合性能不高,未能获得满意效果。在综合性能测试和台架试验的基础上,发现用KP6030高黏度矿物油与二甲基硅油的混合体制备的复合磺酸钙基∕钛基润滑脂不仅具有高滴点、高油膜强度、高烧结载荷和优良的机械剪切性能,而且其蒸发量小、高温稳定性好,台架工作寿命长,是制备高温润滑脂理想的基础油。     

润滑油基础油黏度调合模型的优化及应用

研究了天然气合成润滑油基础油（简称基础油）与其他3种基础油的混合油黏度调合数学模型的准确度和适用性。测定了天然气合成基础油GTL420分别与合成基础油PAO10、矿物基础油500N和煤基费-托合成基础油CTL10按不同比例调合的混合基础油在40 ℃和100 ℃时的运动黏度,对黏度调合模型进行优化。基于偏差率、均方根误差、残差平方和以及相关系数对模型进行评价。结果表明：Arrhenius方程在3种调合体系中的偏差率最大,不能精确描述混合基础油的真实运动黏度;Lederer-Roegiers Sr方程和Grunberg-Nissan方程表现出相似的模拟效果,但在不同调合体系中的有效性不同;Oswal-Desai方程的结构较复杂,但准确度和适用性是最优的。     

环保型润滑剂的发展及应用

矿物油基润滑剂存在着生物降解性差的弊端，它所造成的污染已引起人们的高度重视。政府干预、立法限制、终端用户所需及润滑剂制造商的共同作用，推动了环境可接受型润滑剂（EAL）的发展，其品种不断完善，占有率逐年递增，现已应用于森林开采业、机加工业、食品加工业等行业中。以植物油及合成酯为基础油的润滑剂是具有发展前景的产品。我国应加大此类油的开发力度。     

含氮基团与油酸甲酯型硼酸酯的摩擦学协同效应

以油酸甲酯为原料,分别制备了一种油酸甲酯型硼酸酯类化合物和一种油酸甲酯型含氮硼酸酯类化合物。采用红外光谱方法表征了其键合结构,并采用四球摩擦试验机评测了其在液体石蜡和菜籽油2种基础油中的抗磨减摩特性,以考察含氮基团对油酸甲酯型硼酸酯摩擦学性能的影响。〖JP2〗结果表明,与添加油酸甲酯型硼酸酯相比,在2种基础油中添加含氮基团的油酸甲酯型硼酸酯均可提高承载能力;引入含氮基团对液体石蜡极压性能无明显影响,但会提高其抗磨性能,且仅在低添加量时可提高减摩性能,而在较高添加量时会降低减摩性能;引入含氮基团可提高菜籽油极压性能,但会降低减摩性能,且仅在低添加量时可提高抗磨性能,而在较高添加量时会降低抗磨性能。     

润滑油的生物降解性能与其结构及组成的关系

润滑油是重要的石化产品之一,在工业及民用等多种行业中有着极为广阔物应用。但它极易流入环境,对环境构成在危害。世界上一些国家已立法禁止在环境敏感地区使用生物降解性能不合要求的润滑油。因此,对润滑油的生物降解性能进行研究有着极为重要的意义。参考欧共体ＣＥＣ－Ｌ－３３－Ａ－９３标准,建立了适合我国钐的润滑油“生物降解能力”评定方法,测定了合成酯类、天然植物油、烷基苯、白油、聚α烯烃油、合成烃油、矿物油、     

高温链条油的研制与应用

以高性能酯类油为基础油,开发了全合成型高温链条油,产品具有高温热氧化安定性好、蒸发损失低、高温结焦少及抗磨性能好的优点,特别适用于双轴拉伸聚酯(BOPET)及双轴拉伸聚丙烯(BOPP)等苛刻工况下使用.     

Cordial physico-chemical characteristics of some trimethylolpropane triesters as base synthetic lubricant for turbo- jet aircrafts

The use of synthetic ester oils is presently an absolute necessity. Polyols ester type is the preferable synthetic lubricant to meet the demands of the lightweight gas turbine engine that used in civilian and military air crafts overcoming the lack ability of mineral lubricants. In this work, trimethylolpropanetributyrate, triheptanoate and trinonanoate esters were prepared using Dean Stark apparatus under specified optimum conditions verifying a conversion of 96.8–98.5% within 5.3–6.3?h. The esters were characterized by; i.r., elementary and average mean molecular weight determination, density, viscosity…etc. Some of their cordial properties were correlated to their chain length and some correlations were deduced. Comparison of these properties with the French Air specification 3514 (Nato 0–150) and those for the commercial turbonycoil 13B which is used for French aircrafts indicates that, some of the prepared esters are suitable as base turbine oils. These synthetic base oils may be blended with addition of the appropriate additives to produce final turbine oil for air crafts of speed regime coming towards supersonic.     

脱蜡助剂对加氢处理油溶剂脱蜡助滤效果的评价

以兰炼加氢处理的125N、200N、400N及120BS润滑油基础油为原料，对不同相对分子质量的聚烯烃／聚丙烯酸脱蜡助剂DEW－6、DEW－7、DEW－8的脱蜡助滤效果在实验室进行了评价。评选工艺采用关键单元的间歇式过程。试验结果表明，对于125N，DEW－6加剂量为0．05％时，过滤速度提高60％－80％，油收率提高5个百分点，蜡含油降低70％；对于200N，DEW－7加剂量为0．01％时，过滤速度能提高50％，油收率提高5个百分点，蜡含油降低30％；对于400N，DEW－7加剂量为0．09％时，过滤速度能提高150％，油收率提高10个百分点，蜡含油降低30％、对于120BS，DEW－8加剂量为0．09％时，过滤速度提高60％，油收率提高3个百分点，蜡含油降低30％。