丙烯酸酯环氧底、面合一阴极电泳涂料的合成及其性能

为了解决现有冷拼底、面合一阴极电泳涂料乳液分层,丙烯酸酯树脂水解胶化的问题,采用接枝反应,合成了丙烯酸酯-环氧底、面合一的阴极电泳涂料。按国家标准检测这一合成涂料的多种性能;研究了甲基丙烯酸甘油脂(GMA)含量对树脂水溶性和胶体颗粒粒径分布的影响,不同中和度对水溶性的影响,混合体系助溶剂对底、面合一阴极电泳涂料的影响。结果表明:通过多胺将带环氧基团的丙烯酸树脂和带环氧基团的环氧树脂进行链接,能解决乳液分层和丙烯酸酯树脂水解胶化的问题;本阴极电泳涂料实现了底、面合一,兼具良好的耐蚀性和耐候性。     

光固化阴极电泳涂料的制备与应用

光固化阴极电泳涂料具有节能、环保的优点.合成了可用于紫外光固化阴极电泳涂料的功能性树脂.首先利用丙烯酸-β-羟乙酯对异氰酸酯进行部分封闭,制备含异氰酸根的不饱和单体TDI-HEA,后期将含异氰酸根的不饱和单体接枝到酸化胺化环氧树脂E-55-NR3上,制得具有多官能度的水性感光树脂.通过考察电泳工艺对沉积漆膜效果的影响,得到最佳电泳工艺为:电压80 V,时间100 s.另外,还考察了闪蒸及固化条件对漆膜性能的影响.研究表明,闪蒸温度80℃、5 min下固化制备的漆膜具有优异的耐溶剂性.     

阴极电泳涂料用主体树脂

电泳涂料的合成与应用是涂料行业的一个突破性进展。目前几乎所有的汽车工业用底漆及其它行业用的防腐底漆都采用电泳涂料 (漆 ) ,而其中 90 %以上又都是阴极电泳涂料。本文简要介绍了以环氧树脂、丙烯酸树脂、聚丁二烯树脂、聚氨酯树脂等为主体的阴极电泳涂料主体树脂和相关的化学反应。     

阴极电泳涂料的制备及改性研究进展

阴极电泳涂料结合了水性涂料和电泳涂料的优点,不仅减少了对水源和大气的污染,而且涂膜外观性能和展平性较好,自动化程度较高,已成为近些年来涂料研究的热点方向.根据阴极电泳涂料主体树脂的不同,综述了几种常见的阴极电泳涂料体系及其改性研究进展,通过比较分析不同改性方法,结合目前实际需求,提出了阴极电泳涂料的改性思路及发展趋势.     

阴极电泳涂料的性能对比试验

0前言 为配合东风公司商用车车身厂6万辆工程建设,对国内一些具有代表性的新品种阴极电泳涂料进行了较全面的性能对比试验,为公司汽车生产用阴极电泳涂料的选用提供了良好的技术保证.     

低温固化无铅阴极电泳涂料的制备

合成了一种封闭异氰酸酯树脂,筛选了取代金属铅的复合催化固化剂并制备成浆料,从而制作了低温固化无铅阴极电泳涂料;检测了电泳涂料槽液参数和涂膜的性能,通过Gel分率评价了涂料的固化情况.试验结果表明,制备的固化树脂与筛选的复合催化剂配合使用能降低涂料的固化温度,并不影响电泳涂料的综合性能,复合催化剂能取代铅催化剂在阴极电泳涂料中应用.     

有机氟阴极电泳涂料的制备工艺

水性含氟涂料既具有氟树脂的耐候、耐污、耐腐蚀等性能,又具有水性涂料环保、安全等性能,目前国内对此研究还不够深入。以环氧树脂为主体,选择合适的丙烯酸单体、有机氟单体对其改性,合成了同时具备环氧树脂、丙烯酸树脂、氟树脂性质的阳离子型含氟环氧丙烯酸树脂,并以此为主体树脂制备出水稀释型阴极电泳涂料,重点探讨了含氟单体的种类和数量、反应温度、反应时间等因素对树脂合成以及漆膜性能的影响。结果表明:在合适的工艺条件下,可以得到高耐腐蚀性、耐老化性、自洁性的电泳漆膜。     

甲丁醚化氨基树脂固化剂对丙烯酸酯型阴极电泳涂料漆膜性能的影响

氨基树脂固化剂在阴极电泳涂料中存在槽液稳定性较差等问题,限制了其在电泳涂料中的应用.通过对氨基树脂固化剂适当改性,用甲醇和正丁醇混合醚化六羟甲基三聚氰胺制备了甲丁醚化度不同的新型氨基树脂固化剂,研究了其在丙烯酸酯型阴极电泳涂料中的应用.结果显示甲丁醚化度适宜的氨基树脂固化剂可得到各项性能优良的固化漆膜,且可保证电泳槽液的稳定性.     

装饰性吉利凯阴极电泳涂料的应用体会

阐述了阴极电泳涂料的概况，重点介绍作为装饰性阴极电泳涂料吉利凯的操作工艺及其应用。     

阴极电泳漆的合成及彩色着色工艺

论述了环氧聚氨酯型阴极电泳涂料的合成，得出了适用于合成阴极电泳涂料的最佳工艺条件。电泳染色以酸性染料效果为好，用染料法可得浓度相宜的涂膜，电泳着色所得涂膜耐蚀性好，染料作彩色剂更适宜于装饰领域。     

煤基聚苯胺防腐蚀性能及其机理的研究

为了进一步弄清煤基聚苯胺与环氧树脂共混防腐蚀涂料的性能及其相关机理,采用干/湿态附着力、加速浸泡后涂层的鼓泡和腐蚀性能测试、SEM分析、电化学测试等方法,对相关性能进行了分析,并与几种常规防腐蚀涂料(如环氧富锌底漆、聚氨酯防腐蚀漆、银粉漆和氧化铁红防锈漆)进行了对比.结果证明,该涂料在屏蔽性能、阳极保护作用效果和缓蚀性能等方面都具有良好的效果.建立了相关的模型,并解释了煤基聚苯胺具有这些作用的相关防腐蚀机理.     

水分散型水性环氧涂料的制备

目前水性环氧涂料以亲水性的固化剂为主,它们与树脂之间的相溶性不好,直接影响了涂料的固化成膜和涂层性能.为此,制备了固化剂为水分散型的水性环氧涂料,研究了其固化机理,重点讨论了不同用量的水和成膜助剂对涂料性能的影响.结果表明:环氧-水分散型固化剂涂料中的加水量对体系的黏度影响不大,而环氧-亲水性固化剂涂料中的加水量对体系的黏度影响较大;成膜助剂2,2,4-三甲基戊二醇-1,3单异丁酸酯(TEXANOL)的加入可以显著降低乳液的最低成膜温度,并可取得较好的成膜效果.研制的水性环氧涂料具有较好的综合性能.     

铝合金阳极化氟碳保护涂料的研究

现有阳极化保护涂料普遍存在耐酸性和弹性差的缺点,为此,采用丙烯酸含氟单体、丙烯酸单体、丁苯橡胶(SBS)通过自由基共聚的方法合成了氟碳树脂,获得了一种耐酸、高弹的铝合金阳极化涂料.对树脂的红外光谱分析表明,丙烯酸含氟单体参与了共聚反应.通过原位共聚的方法引入了纳米二氧化钛.随着氟含量的提高,涂层的耐甲乙酮擦拭性、耐酸性、耐沸水附着力、耐人工老化等性能提高,当氟含量超过6%时涂层的附着力下降;纳米TiO2的引入使涂层的耐盐雾性、抗拉强度明显提高;当固体含量为25%,msbs/m单体=4%时,丁苯橡胶的引入,涂层在柔韧性、伸长率、耐磨性、冲击强度方面均有所提高.氟碳丙烯酸保护涂料能够满足铝合金阳极化绝缘保护的要求.     

丙烯酸树脂涂层对透明导电薄膜整体性能的影响

在有机玻璃(Polymethyl Methacrylate,PMMA)上磁控溅射透明导电金属薄膜,并引入丙烯酸树脂底涂层和面涂层,以期提高透明导电薄膜的耐环境性能,研究了涂层的引入对透明导电膜整体性能的影响.结果表明:引入丙烯酸树脂涂层后,透明导电薄膜的耐环境性能有了明显提高,且丙烯酸树脂涂层由于具有较低折射率,还可作...     

Kevlar－49芳纶纤维表面接枝改性

采用空气等离子体处理Ｋｅｖｌａｒ－４９并在活化处理后的纤维表面接枝聚丙烯酸（ＰＡＡ）、聚丙烯酸乙酯（ＰＥＡ）及丙烯酸和丙烯酸乙酯的共聚物（ＰＡＡ／ＥＡ）。单丝拔出实验研究表明，空气等离子体改性的Ｋｅｖｌａｒ－４９／环氧树脂体系的界面结合强度和界面破坏能均有明显提高，其中接枝了Ｐ（ＡＡ／ＥＡ）的Ｋｅｖｌａｒ－４９／环氧树脂体系的界面破坏能（５５Ｊ／ｍ２）比未改性体系的界面破坏能（２７．８Ｊ／ｍ２）提高了一倍。     

涂料盐雾试样的勘误方法研究

在盐雾试验的基础上,对涂料试样提出了2种拓展考察的方法:残余附着力测试和划"×"处金属腐蚀状态勘验。在高氯化底漆+高氯化面漆、环氧底漆+高氯化面漆、环氧底漆+工程面漆和高氯化底漆+工程面漆等不同的涂料体系,通过试验得出了高氯化涂料具有突出的封闭阻挡性能,但涂层发脆。工程面漆与底漆粘附力较差,环氧底漆具有突出的基体附着力,与高氯化面漆配合,是性能优良的防腐涂料体系。     

马钢汽车用钢与PPG阴极电泳涂料配套性研究

本文以马钢汽车用钢为基板,结合PPG阴极电泳漆涂料及其实际生产工艺参数,探讨了电泳漕液中的pH值、电泳电压、电泳时间对漆膜的外观状态和膜厚的影响。通过优化试验得出在电泳漕液的pH值为5．8,电泳电压为200V和电泳时间180s的条件下,所获得的漆膜外观和膜厚较佳。根据化工行业标准HG／T3952—2007中阴极电泳涂料和部分汽车企业关于阴极电泳漆膜的评价,对本试验的电泳漆膜综合性能进行比较性研究,结果表明：通过上述条件做得的电泳漆膜性能完全符合工业企业对汽车底漆的性能要求,也进一步证明马钢汽车用钢与PPG阴极电泳漆完全配套性,藉此可以在汽车行业中推广应用。     

高光水性上光油的研制及检测

用于高光水性上光油的树脂可以由苯乙烯（St）、甲基丙烯酸（MAA）、甲基丙烯酸甲酯（MMA）、丙烯酸-2-乙基已酯（OA）四种单体通过设计树脂配方,采用自由基乳液聚合方式合成,再经过合理的调配比例和加助剂来配制出高光水性上光油。当软树脂、硬树脂、碱溶树脂三种树脂的配比为1：1：1的时候,涂膜的光泽度比较好;蜡乳液用量的...