面向汽车转向系统NVH性能的分析与设计流程

提出一种面向汽车转向系统NVH性能的分析与设计流程,简述转向系统振动的激励源,针对转向柱总成进行模态分析与试验对比,并结合提升转向柱与仪表板安装横梁总成NVH性能的工程实例,进一步针对转向柱安装支架进行静强度分析与结构优化,该方法在奇瑞某车型开发中得到较好的应用.     

基于Isight的仪表板横梁优化

在汽车仪表板横梁(Cross Car Beam,CCB)的设计开发初始阶段,选取一些设计参数作为设计变量,利用SFE建立针对这些变量的参数化模型,选取适当的DOE正交矩阵列表输出参数化模型.使用Kriging方法构建性能结果的响应面近似模型,通过主效应和贡献量的对比分析发现圆管梁的直径和壁厚是最关键的设计变量,为仪表板横梁的设计提供指导.借助Isight优化算法在整个样本空间中寻找最优结构设计并进行虚拟仿真验证,从而得到最优的实际产品结构.     

动力总成悬置系统设计与分析软件的开发

应用多体动力学理论,建立了动力总成悬置系统的力学模型。以动力总成悬置系统六自由度能量解耦为优化目标,以刚度比和固有频率合理配置为约束条件,以悬置刚度、位置和角度为设计变量,构造了动力总成悬置系统的优化模型。在Windows平台上利用Matlab开发了动力总成悬置系统设计软件。该软件主要实现了汽车动力总成悬置系统的性能分析、力学分析、优化设计和生成设计分析报告。采用该软件对某载重汽车的动力总成悬置系统进行优化设计及性能分析。优化结果表明,解耦率明显提高,固有频率分布更合理。     

水下高速摄像系统密封舱的优化设计

为了实现水下高速摄像系统密封舱的轻量化,本文深入分析了该结构的几何特性和受力情况,对该结构进行了合理简化,采用ANSYS有限元软件对该结构的受力进行了仿真分析,对其结构尺寸进行了优化设计.结果表明圆筒壁厚和端板厚度分别为4.05mm和23.66mm时,密封舱重量最轻.本文还提出了一种利用优化设计确定单元尺寸的方法,并利用该方法检验仿真结果的可靠性.解决了有限元仿真时单元尺寸不易确定的问题.该方法对结构设计具有重要的指导意义.     

有限元方法在车身设计中的应用

汽车车身是汽车产品的主要部件之一,对车身进行有限元分析是车身设计的关键步骤,这一步进行的好坏对整车的重量、强度、成本等性能有决定性的作用。作者在本文中研究了用有限元法对汽车车身刚度、强度、动态特性进行分析的方法和步骤,对复杂曲面网格剖分和边界条件的确定进行了探讨,并提出了在实际应用中解决这两个问题的途径。文中以CHxxxxx型微型车为对象进行了静力和模态分析,为改进设计提供了有价值的理论依据。一、引言汽车由底盘、发动机及车身三大总成构成。在这三大总成中,车身总成比底盘和发动机总成要复杂得多,车身的设计…     

基于响应面法的汽车前防撞梁轻量化分析

将原来的汽车前防撞横梁材料替换成超高强度钢后,在确保低速碰撞性能基础上,利用响应面法进行轻量化分析.建立前防撞梁有限元模型,用LS-DYNA进行低速碰撞仿真.在此基础上以横梁和吸能盒的厚度作为变量进行试验设计.构建各项碰撞性能的2阶多项式响应面模型,并验证模型的有效性.以质量和吸能作为优化目标,建立多目标优化模型.与原设计相比,求出的优化方案在保证低速碰撞性能的基础上实现前防撞梁减重36%.     

参数化白车身结构轻量化多目标优化

利用SFE Concept建立某轿车白车身的参数化模型,采用有限元法对白车身的静态弯曲和扭转刚度、主要低阶模态进行分析,并将仿真结果与试验结果进行对比。将参数化白车身与动力总成、底盘、闭合件连接后,仿真分析整车正面100%碰撞安全性能并验证有限元模型的有效性。提出通过相对灵敏度分析确定白车身非安全件设计变量的方法,采用最优拉丁超立方方法生成样本点,基于径向基神经网络方法拟合近似模型,以白车身非安全件和正碰安全件为轻量化对象,通过第二代非劣排序遗传算法对白车身进行多目标优化设计。结果表明：在白车身静态弯曲刚度降低3.60%、静态扭转刚度降低3.91%、一阶弯曲模态固有频率降低0.09%、一阶扭转模态固有频率上升1.26%、正碰安全性能基本不变的情况下,白车身质量减少24.17 kg,减重7.42%,轻量化效果显著。     

基于有限元分析的节能车车架结构优化设计

针对节能车结构设计中减轻重量与减小变形相矛盾的现状,通过ANSYS对两种不同车架结构进行受力和变形分析,用Origin绘制出变化曲线,总结应力和变形规律,比较两种结构设计的性能差异,分析得出改进后的方案在重量减轻的情况下,在许用应力范围内,应力分布更合理,变形更小。实验结果充分证明了结构设计的合理性和可行性,对今后节能车优化设计有一定指导意义。     

飞机平尾普通肋的优化设计

在飞机平尾普通肋的轻量化设计过程中,采用桁架肋代替传统的腹板肋,并利用HyperWorks的OptiStruct模块对桁架肋进行详细的尺寸优化和形状优化.优化设计时以结构质量最小为目标函数,以肋缘条与斜支柱的截面参数为设计变量,以von Mises应力和临界屈曲因子为约束条件.优化后的桁架肋质量比原腹板肋约减少29%,表明采用该方法对飞机平尾结构进行轻量化设计可行.     

全铝货车货箱轻量化的研究

汽车属于现今人们生活当中比不可少的交通运输工具,虽然汽车的出现为人们创造了较大的便利性,但是却成为了环境污染与资源消耗的重要源头.汽车轻量化在一定程度上能够促使汽车排量减少,并且能够节约油耗,铝合金这一材料的应用则能够符合汽车轻量化的要求,对于保护环境、节省资源均能够起到积极的推动作用.本文通过对轻量化发展的方向和意义以及铝合金材料性能和在货车上的应用进行分析,找出我国铝合金材料在汽车应用上问题和解决的方法.