多盘式磁流变液离合器内温度场特性研究

设计了多盘式磁流变液离合器的结构,其能传递较大功率。基于热传导理论,采用有限元方法对多盘式磁流变液离合器内部温度场进行了研究。结果表明,滑差功率较小时,磁流变液离合器整体温度分布较为均匀。温度最低点出现在轴端,最高点出现在传动圆盘内外径之间,此时该装置能够长时间运行;滑差功率较大时,磁流变液内部温度随时间增加呈上升趋势。     

多盘式磁流变液离合器的磁路设计

磁流变液离合器的磁路设计是离合器设计中的重要环节,系统地分析了多盘式磁流变液离合器磁路设计中磁路结构应该注意的因素。在此基础上,建立一套基于磁饱和效应的磁路设计方法,应用磁路欧姆定律计算磁路所需磁通势,并用ANSYS有限元分析软件进行电磁场仿真。     

磁流变液离合器力学特性的研究

磁流变液作为新颖的智能流体,其屈服应力和粘性随外加磁场变化,基于这一力学特性设计成的磁流变器件具有响应速度快、结构简单和能耗低等一系列优点,在工业界具有广泛的应用前景。通过磁流变液的剪切应力实现传递能力的磁流变器件主要有制动器和离合器。     

圆盘式电流变和磁流变离合器的设计

基于电流变的离合器和磁流变的离合器具有相同的设计模型和计算参数,离合器中的流变流体工作模式为剪切模式。讨论了电流变和磁流变流体的特性,得出了圆盘式电流变和磁流变离合器的传递力矩公式,并进一步对传递力矩公式进行无量纲化处理,讨论了无量纲化公式的设计应用以及设计时应注意的主要问题。     

圆筒式磁流变液离合器磁场有限元分析

针对圆筒式磁流变液离合器结构与磁路之间关系不明确,对离合器磁路进行了电磁场有限元仿真分析。基于磁路欧姆定律,建立了磁路理论模型,并以此验证了利用ANSYS建立的参数化有限元模型的正确性。通过有限元仿真模型,得到了工作间隙、线槽深度与工作磁场强度之间的关系,为磁场设计提供了理论基础。     

车用磁流变液制动器的设计与磁路分析

为了克服磁流变液制动器因制备液沉淀而造成其制动性能下降或失效的问题,提出了一种新型环流式磁流变液制动器,分析了其制动性能与外加磁场强度之间的关系,并用ANSYS进行了磁路分析,证明其制动性能符合国家标准,从而为磁流变液制动器的设计与研究提供了可靠的参照。     

基于磁流变液的刮板输送机软启动技术研究

为了解决煤矿刮板输送机的软启动问题,分析了大量关于刮板输送机的软启动方法及技术的优缺点,利用磁流变液在感应磁场中能够产生固化的特性,提出了一种基于磁流变液的刮板机软启动控制装置;介绍了磁流变液装备在刮板输送机中的安装原理,并设计了一种基于磁流变液的刮板机软启动监控系统,为煤矿的高产高效与综采设备的维护提供了理论基础。     

磁流变液软启动装置的原理

提出了把磁流变液应用于电动机软启动的方法 ,论述了磁流变液的特性 ,利用磁流变液屈服应力的Bingham塑性模型 ,分析了用磁流变液实现电动机软启动的原理 ,推导了磁流变液软启动器传递力矩的计算公式。     

磁流变液软启动器原理探讨

本文论述了磁流变液的特性,利用磁流变液屈服应力的Bingham塑性模型,分析了用磁流变液实现电动机软启动的原理。     

圆筒型磁流变离合器励磁线圈的设计与分析

以圆筒型磁流变离合器的线圈绕组为研究对象,应用ANSYS软件仿真并分析了离合器中的单级绕组、双级同向绕组、双级异向绕组和外圆筒中部加隔磁环的双级同向绕组的磁路。此外,分析了绕组型式对离合器输出转矩的影响。     

MC40型摩擦离合器的设计

针对多数离心式摩擦离合器存在散热能力不足 ,摩擦片易磨损等现状 ,根据实际情况和需要 ,依据经济、可靠、操作方便的原则 ,提出了MC4 0型摩擦离合器的设计原理、结构及主要参数的设计     

MC55型摩擦离合器的设计

针对多数离心式摩擦离合器存在散热能力不足,摩擦片易磨损等缺点的现状,根据实际情况和需要,依据经济、可靠、操作方便的原则,提出了MC55型摩擦离合器的设计原理、结构及主要参数的设计。     

基于MATLAB的摩擦离合器优化及仿真分析软件开发

介绍了一种基于MATLAB的摩擦离合器优化及仿真分析软件。在优化设计模块中,建立了离合器结构尺寸最小和传扭能力最佳为目标的数学模型,利用主要目标法、模糊综合评判以及模糊扩展原理对摩擦离合器进行优化设计;同时结合运动仿真模块和用户界面生成模块,分别对传统设计和模糊优化离合器进行接合过程仿真对比分析。该软件为摩擦离合器的设计与分析提供了良好的工具。     

液压操纵动力换档变速箱优化设计

提出了液压操纵动力换档变速箱主要零部件的优化设计方法。本变速箱由７对齿轮副和６根轴组成，对每一部分均单独进行了优化，然后对各数据进行了匹配计算，得出变速箱的优化方案。数学模型的建立以各部分的质量作为目标函数，以疲劳强度和刚度作为约束条件，用混合惩罚函数法作为优化方法。文中对一变速箱进行了演算，将计算结果与原设计数据进行了比较，结果表明优化设计较常规设计在重量上有很大的降低。同时，提出了以最小转动惯量为目标进行离合器优化设计的数学模型，编制了计算机程序，仍以惩罚函数法作为优化方法。与常规设计相比，其转动惯量有较大降低．     

液压式离合器油楔和叶片的受力分析

介绍了液压式离合器的基本结构、工作原理、承载机理,分析了油楔和叶片的受力情况,建立了油楔和叶片的力和力矩平衡方程,并对叶片的受力进行了仿真,得出了叶片受力的应力最大范围,能为液压式离合器设计提供理论依据。     

煤矿用车中双离合器式自动变速器液压系统设计

作为一种新型变速器,双离合器式自动变速器最显著的特色就是拥有两个离合器,对整车动力性能的改善、经济性以及舒适性的提高起到极为重要的作用。文章首先对双离合器式自动变速器液压系统进行分析和阐述,之后对双离合器式自动变速器液压系统的设计进行了分析。     

ZQL型轴向气动离合器的设计

对常用的几种离合器的特点进行了分析比较 ,介绍了ZQL型轴向气动离合器的结构、设计原理及主要参数的设计过程。     

收缩式自激超越弹簧离合器超越摩擦力矩计算

收缩式自激超越弹簧离合器是一种新型离合器 ,在对其进行受力分析的基础上 ,推导出超越时摩擦力矩计算式 ,为该种离合器的设计与应用奠定基础     

采煤机截割部电气控制离合装置

作为采煤机的设计 ,需要在采煤机的截割部安装机械离合装置 ,但小型采煤机 ,由于结构空间小 ,给安装和操纵离合器带来一定困难。采用一种简单的电气控制方式可代替机械离合装置 ,具有可行性