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徐代宏 《铁道标准设计通讯》2003,(8):174-178
介绍渝怀铁路溪门口大桥8号、9号2个水中墩的施工过程,并根据2个墩墩位处于不同的地质、地形情况,分别选用有底钢套箱围堰和无底高低刃脚套箱围堰施工.实践证明,采取的措施是行之有效和切合实际的. 相似文献
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简要介绍采用简易钢套箱在中山河大桥水下系梁施工中的运用。该简易矩形单壁钢套箱的结构设计及施工,采用了承插口连接,并在内部设置支撑杆及拉杆加固结构体系,改变了套箱各单元块采用螺栓连接并大量需要潜水员配合作业的传统施工方法。由此加快了施工进度,降低了水下施工难度,节约了施工成本,对类似工程有借鉴作用。 相似文献
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集美大桥锁口式钢套箱围堰设计与施工 总被引:2,自引:1,他引:1
锁口式套箱围堰结合了整拼式套箱围堰和钢板桩的优点,有很高的应用价值。以集美大桥为例,介绍了海上锁口式钢套箱围堰设计及施工工艺,解决了潮涨潮落浅滩处承台拆除难题;通过采取有效措施,提高了套箱围堰的止水性能,解决了套箱渗漏问题,保证了施工质量。 相似文献
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韩伟奇 《铁道标准设计通讯》2010,(4):55-59
随着我国桥梁建设的发展,潮汐河深水承台的施工也越来越多,根据东北新建铁路前庄线上的大洋河特大桥实际施工情况,从双壁钢套箱的设计与加工、运输、拼装、定位、下沉和钢套箱接高、混凝土灌注等方面介绍了双壁钢套箱在潮汐河深水中进行承台施工的相关情况,并据此提出了水中承台采用双壁钢套箱进行施工的技术措施。 相似文献
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介绍了新建铁路甬台温线定头港跨海大桥水中墩承台施工时,采用钢套箱围堰的优点和可行性,以及钢套箱围堰的设计及力学检算。 相似文献
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南昌枢纽西环线铁路沙田赣江特大桥水中墩承台基础施工中,采用双壁钢套箱围堰进行施工介绍了深水基础双壁钢套箱围堰的设计及平台下水施工的关键技术。 相似文献
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南京大胜关长江大桥主桥6号墩采用壁厚2 m的双壁无底钢套箱围堰作为承台施工的挡水结构及钻孔桩施工平台。钢围堰高14.5 m的底节在工厂分块制造后江滩整体拼装成型,围堰底部设置U形钢浮箱作为气囊与围堰间的承载结构,气囊平行分布于浮箱底部的两侧,在后牵引力控制下依靠围堰自重分力缓慢滑移入水,围堰入水浮运至墩位后采用了“锚碇... 相似文献
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TBM由PLC系统集中控制,对液压系统的温度、液位、压力、转速及机械机构的动作进行检测,使之按照设定的程序运行.从而完成各种工作状态。对PLC控制系统各种干扰因素进行分析,并在抗干扰设计中采取多种抗干扰措施,从而有效地抑制干扰,使PLC控制系统正常工作。 相似文献
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铁路工程建设实行监理,对于提高铁路工程建设管理水平,控制质量,取得了明显的成效。此对铁道行业的监理情况进行了简单的介绍,并重点分析了施工监理中存在的问题和监理工作的前景展望。 相似文献
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以京沪高速铁路接触网设计中的防雷措施为例,针对该线情况进行了理论分析和模拟计算,通过对避雷器分布方式与雷击跳闸概率关系的分析,提出了依据不同雷区等级差异设置避雷器,最后对避雷器的设置分布和安装方式提出了建议。 相似文献
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负弯矩作用下结合梁挠度计算方法研究 总被引:1,自引:0,他引:1
钢-砼结合梁在负弯矩作用下,随着荷载逐渐增加,混凝土板中的裂缝不断产生和发展,梁的刚度也随之逐渐下降,荷载-挠度关系趋于非线性,因而材料力学中求挠曲线的二次积分法对负弯矩作用下的砼-钢结合梁无法获得解析解。本文提出了求钢-砼结合梁负弯矩作用下挠度的数值积分法,把非线性问题转化为短区间的线性问题,推导了计算公式,建立了计算模型,编写了电算程序,通过反复迭代计算先获得结合梁截面的弯矩-曲率(M-φ)关系,再根据这一关系进一步求得结合梁各截面的给定荷载下的挠度,从而可绘出梁的某一级荷载下的挠曲线或某一截面的荷载-挠度(P-Δ)曲线,本文利用编写的电算程序对芜湖桥的两根大型试验结合梁T1,T2梁进行了试算,并与实测结果进行对比,计算结果与实测结果吻合较好。 相似文献
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以轨道车辆为背景,依据转轴公式和平行移轴公式得到车体截面内任意倾角部件的惯性矩,进而获得截面的刚度及其灵敏度。在已知车体刚度分布的前提下,依据车体刚度及其灵敏度,通过调整刚度薄弱位置相关部件的截面尺寸,可达到提高车体刚度的目的。 相似文献
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从铁路信息系统的实际情况出发,阐述了时钟同步的意义,时间基准的选取以及时间信息的传播,并在此基础上提出了一种精度高、可靠性好、成本较低并满足铁路信息系统对时钟精度的要求的时间同步方案. 相似文献