南京长江大桥铁路引桥铺设超长无缝线路

从两方面介绍南京长江大桥铁路引桥铺设超长无缝线路的施工方法和技术。一是铺设无缝线路前期工程的更换 YZ— 型桥枕施工环节控制 ;二是根据超长无缝线路单元轨条结构特点 ,确定相应的钢轨焊接顺序和铺设方法。两者使无缝线路铺设后达到设计标准     

铺设无缝线路与标准化工作

为了对铺设无缝线路过程进行控制 ,确保铺设后线路技术状态良好 ,恢复和提高设备强度 ,减少病害 ,增强轨道承载力。郑州线路工程段根据ISO90 0 0 :2 0 0 0标准制定了《铺设无缝线路控制程序》 ,并与郑州线路工程段贯彻ISO 90 0 0标准的其它程序接口。《铺设无缝线路控制程序》是郑州线路工程段铺设无缝线路所必须遵循的规范性文件 ,该文件明确了铺设无缝线路从设计文件下发到竣工验收的全过程中各个部门的职责与权限 ;详尽论述具体施工中每一环节应该遵循什么 ,应该记录什么 ,记录表格样式等标准和规范。规范化的施工不仅保证了施工的安…     

夜间进行线路大修施工方案的探讨与实施

介绍了铺设无缝线路前期工程及铺设无缝线路施工试验及对铁路施式方要进行探讨与实施。     

增建Ⅱ线铁路一次铺设跨区间无缝线路轨道施工技术

针对铁路一次铺设跨区间无缝线路的技术,结合增建Ⅱ线工程施工特点,以西延铁路扩能改造工程无缝线路铺设施工为例,简要介绍增建Ⅱ线铁路一次铺设跨区间无缝线路轨道施工技术,旨在为类似工程施工提供借鉴。     

新线一次性铺设跨区间无缝线路施工技术

跨区间无缝线路是我国铁路建设发展的重要技术创新。新线一次性铺设跨区间无缝线路的施工质量是列车高速、重载、安全运营的保证。介绍了新线一次性铺设跨区间无缝线路的主要施工技术,指出根据实际环境和条件,选择可靠的施工技术,严格的施工管理,先进的施工机具,是跨区间无缝线路高质量、高稳定性和高平顺性的保证。     

秦沈客运专线跨区间无缝线路的设计

本文介绍了秦沈客运专线一次铺设跨区间无缝线路的设计标准和方法,论述了一次铺设跨区间无缝线路施工的方法和有关问题.     

地面线碎石道床一次铺设无缝线路的技术研究与应用

论述城铁地面线碎石道床一次铺设无缝线路的必要性和可行性 ,研究一次铺设无缝线路的设计标准及施工技术。     

电气化铁路铺设无缝线路的施工作业标准

电气化铁路铺设无缝线路比在普通的既有线安全要求高，施工时配合部门相互干扰大，施工难度加大。本文从加强施工技术管理的角度出发，对施工组织进行了详细的分析，为今后电气化铁路全面铺设无缝线路打下基础。     

无缝线路一次性焊接、铺设施工技术探讨

1前言轨道交通工程中无缝线路铺设施工,采用“一次性焊接、铺设”新工艺,是对传统“二铺一拆”工艺的改革。新工艺的施工程序,可以归纳为：1、铺设25m标准无孔新轨,浇筑整体道床；2、用移动式接触焊机,现场本线焊接长钢轨；3、完成无缝线路的铺设,锁定。无缝线路一次性焊接、铺设施工,除必须具有一套移动式接触焊机外,尚需有一整套能够满足现有规范要求的施工     

北京城铁无缝线路应力放散均匀的质量控制

分析无缝线路施工中影响应力放散均匀的原因并提出防治措施 ,介绍在城铁铺轨工程中 ,因采用可保证无缝线路应力放散均匀的作业方法和工艺 ,顺利地实现了一次铺设无缝线路     

TBM上PLC系统的抗干扰技术

TBM由PLC系统集中控制,对液压系统的温度、液位、压力、转速及机械机构的动作进行检测,使之按照设定的程序运行．从而完成各种工作状态。对PLC控制系统各种干扰因素进行分析,并在抗干扰设计中采取多种抗干扰措施,从而有效地抑制干扰,使PLC控制系统正常工作。     

铁道行业监理现状分析

铁路工程建设实行监理，对于提高铁路工程建设管理水平，控制质量，取得了明显的成效。此对铁道行业的监理情况进行了简单的介绍，并重点分析了施工监理中存在的问题和监理工作的前景展望。     

房间式客车空调机组性能检测装置的研究

介绍了房间式铁路客车空调机组性能检测装置,经实际使用,取得比较理想的效果.     

避雷器分布对雷击跳闸率影响探讨

以京沪高速铁路接触网设计中的防雷措施为例,针对该线情况进行了理论分析和模拟计算,通过对避雷器分布方式与雷击跳闸概率关系的分析,提出了依据不同雷区等级差异设置避雷器,最后对避雷器的设置分布和安装方式提出了建议。     

负弯矩作用下结合梁挠度计算方法研究

钢－砼结合梁在负弯矩作用下，随着荷载逐渐增加，混凝土板中的裂缝不断产生和发展，梁的刚度也随之逐渐下降，荷载－挠度关系趋于非线性，因而材料力学中求挠曲线的二次积分法对负弯矩作用下的砼－钢结合梁无法获得解析解。本文提出了求钢－砼结合梁负弯矩作用下挠度的数值积分法，把非线性问题转化为短区间的线性问题，推导了计算公式，建立了计算模型，编写了电算程序，通过反复迭代计算先获得结合梁截面的弯矩－曲率（M－φ）关系，再根据这一关系进一步求得结合梁各截面的给定荷载下的挠度，从而可绘出梁的某一级荷载下的挠曲线或某一截面的荷载－挠度（P－Δ）曲线，本文利用编写的电算程序对芜湖桥的两根大型试验结合梁T1，T2梁进行了试算，并与实测结果进行对比，计算结果与实测结果吻合较好。     

轨道车辆车体刚度灵敏度分析

以轨道车辆为背景,依据转轴公式和平行移轴公式得到车体截面内任意倾角部件的惯性矩,进而获得截面的刚度及其灵敏度。在已知车体刚度分布的前提下,依据车体刚度及其灵敏度,通过调整刚度薄弱位置相关部件的截面尺寸,可达到提高车体刚度的目的。     

全路信息系统时钟同步的实现

从铁路信息系统的实际情况出发,阐述了时钟同步的意义,时间基准的选取以及时间信息的传播,并在此基础上提出了一种精度高、可靠性好、成本较低并满足铁路信息系统对时钟精度的要求的时间同步方案.