台湾糖业铁路一览

糖铁概览 台湾糖业铁路(简称糖铁)是为台湾糖业需要而兴建的专用铁路.用于运输糖业相关的原料,成品,兼营客货运输.线路普遍采用762毫米轨距,但也有少数路段为762毫米与1067毫米通用的三轨设计.糖业铁路主要分布在台湾彰化以南.以糖厂为中心向外放射展开.为便利运输,亦有部分糖铁线路与台湾准轨铁路在一些车站接轨以便转运.     

关闭复线自闭中间站过渡电路处理方案

为提高列车通过能力，精简提效，一些铁路局逐步关闭部分中间站。关闭复线自闭中间站通常需要3个步骤。第1步，拆除所有道岔，拉通正线，保留正线轨道电路，处理与正线有关的道岔表示电路、一送多受轨道电路等，维持既有信、联、闭。第2步，拆去车站信、联设备，保留区间自闭设备、站内部分轨道电路和正线电码化设备，改进站和正线出发信号机为通过信号机，过渡期间不考虑列车反方向运行电路。第3步，完全拆除站内控制设备，实现相邻两站对区间所有设备的控制，达到关闭车站的目的。现探讨第2步过渡电路处理方案。     

世界新奇车站(一)

恢宏大气 英国伦敦国王十字车站崭露头角 在伦敦奥运会前夕,投资5亿英镑(约合49.7亿元人民币)的伦敦国王十字(King's Cross)车站5年改造工程计划终于完成,雄伟壮观的新交通中心于2012年3月14日举行了开放仪式,3月19日开始使用,伦敦市市长鲍里斯·约翰逊主持了仪式. 改造工程由约翰·姆卡斯拉合伙事务所(John McAslan+ Partners,缩写为JMP)设计,进行了耗时8年再利用、修复和新建三个方面的施工.其中车站西部的火车棚和建筑物得到再利用,对1852年修建的一级保护名录上的立面将进行修复,在伦敦地铁售票大厅的上方新建一座候车西厅.最后的改造工程是拆除建于1972年出租车站前的临时破旧绿色檐篷,使1852年的原始外立面重现当年的辉煌.     

铁路局车站间数据交换系统的设计与实现

在铁路运输生产中,车站起着重要的作用.讨论铁路局调度系统中铁路局与车站数据交换的实现方法,利用Socket技术使得数据交换变得准确和快捷.实践表明,该系统能够很好地满足日常运输生产要求.     

铁路撷趣

·趣闻· 开火车撞自家车 台湾花莲县曾发生了一起离奇的交通意外,一名火车司机驾驶火车时不小心出了轨,火车头不偏不倚撞上了路边的一辆轿车。万分凑巧的是,被撞的轿车正是肇事火车司机的。 当天上午9时40分,吕寿明驾驶着一台蒸汽火车头,拖着22节货车,进入花莲车站准备转轨。不知是机械失灵,还是人为操作疏忽,车头脱离货车,然后脱轨而出。当车头出轨时,正好     

郑州铁路局确报系统升级工作全面完成

根据部《关于车站和铁路局确报系统升级工作的通知》（运调技术〔2008〕3407号）要求,为保证新《铁路货车统计规则》2009年1月1日的实施,郑州铁路局信息技术处下发了“郑信所开电〔2008〕64号”对我铁路局确报升级有关工作进行安排。要求确报系统：一是要适应新《统规》；二是完善确报系统功能；三是提高确报数据质量；四是提高确报的应用水平，总体满足铁路运输生产日趋发展的需要。按照车站确报应用的不同要求进行升级：（1）对郑州东、许昌等25个使用车站系统1．0大站版的车站，     

车站管理系统数据库集中的实现方式

对比于独立数据库模式车站系统,提出了车站管理系统数据库集中的设计思路,将车站与路局调度联系起来,实现车站与路局的数据共享,基本满足了车务段、铁路局对中间站管理的要求.     

铁路蒸汽机车排放烟气浓度的调查

1982年3～4月,在铁道部环境保护办公室领导下,铁道部劳动卫生研究所会同上海等四个铁路局的环保科、中心防疫站,对北京、上海、郑州、济南及锦州铁路局的有关车站、编组站及机务段等17个单位,以前进型为主的160台蒸汽机车的工况条件和排放烟气情况进行调查测定。现将调查测定     

铁路客票数据维护系统

<正>数据维护在客票系统中主要是完成路网数据、业务参数、票价数据、列车数据等基础数据的维护功能,基础数据管理是铁道部、铁路局和车站的各项客票业务正常运行的前提,需要在分布式数据库间实现数据同步。目前TRS5.2版本的全路性基础数据由铁道部统一维护,铁路局维护与本局相关的列车数据,车站数据维护只有查询和检查功能。     

编组站管理信息系统结构与功能概要

针对我国铁路运输对货运营销、经营管理和应用集成科学化的需求,阐述编组站管理信息系统功能和总体结构组成;分析编组站管理信息系统在车站与路网、车站与铁路局、车站与区域、管理与控制、运输与货运管理、管理与安全、生产与决策、运行与维护等方面的特点。     

TMIS跨平台数据整合策略

从铁路货运信息的综合应用出发,论述进行货运数据整合的意义以及进行数据整合的方法.根据铁路局给出的基于C/S结构和基于B/S结构,提出针对铁路局和车站的不同整合策略.     

关于TMIS车站系统数据安全的探讨

车站管理信息系统是TMIS基础工程之一,是车站运输组织的重要辅助手段,系统的安全,尤其是系统数据的安全是车站日常维护的关键.现车查询系统的投产使用为车站系统的数据安全提供了条件.介绍如何借助铁路局、铁路分局现车查询系统保障车站管理信息系统的数据安全.     

铁道部运输局运综保价[2006]438号关于标准化货运安全室检查验收评比的通报

各铁路局:为进一步推进货运安全基础管理工作,规范货运事故处理程序,提高货运事故处理水平,维护铁路运输信誉,2006年9月14至27日铁道部组织五个检查验收组,对18个铁路局推荐的50个车站的货运安全室进行了检查验收。现将检查主要情况通报如下:     

小火车迷的心愿

年仅15岁的邵淼,是北京人大附中初三学生。他从记事起,就喜欢看火车、坐火车。上小学前,大人经常带他坐地铁,以补偿他坐“火车”的要求。特别是在上学前对火车时刻表情有独钟,只要手捧火车时刻表就着迷。他从火车时刻表中能知道铁路线名称、线路长度、经过的车站站名、每趟列车始发站时间及到达地时间。他从看火车时刻表继而背火车时刻表。1994年上小学一年级时,他已对《全国铁路旅客列车时刻表》一书上各方向车次及沿途站名、时间情况了如指掌。这还是偶然中发现的。一次     

减速顶在应用中应该解决的关键问题——调查报告

我们有机会到部分大中小铁路编组站进行调研，了解到有关编组站在减速顶应用中存在的一些共性问题，主要有减速顶的报废周期问题；减速顶技术管理和行政管理的归属问题；减速顶维修人员的定编问题；维修人员的职名和待遇问题；维修人员在车站运输生产中的地位；维修费用问题等，这些问题直接影响车站对减速顶的使用、管理和维修，影响车站的安全生产和经济效益，而铁路局、分局和车站是无法解决这些关键问题的，只有铁道部才能统一解决。     

台湾高速铁路正式运营

台湾高速铁路全线长339km，北起台北站，经板桥、桃园、新竹、苗粟、台中、彰化、云林、嘉义、台南至左营（高雄）。全线设三个车辆段（汐止、乌日、左营），两个检修段（六家、太保）及一个维修基地（营巢）。台湾开办高速铁路采用BOT（修建-运营-交回产权）方式．计划收回产权时间为35年。台湾高速铁路公司系一民营公司，     

成都东站综合集成管理平台设计与研究

成都东站综合集成管理平台充分利用信息技术手段对客运业务进行深度集成、信息资源共享和智能化管理,满足车站和铁路局统一管理、节能降耗的目的.该系统在业务上深度集成客运信息系统、车站建筑弱电等子系统,并纳入平台统一管理,实现系统融合、数据共享和联合操控.     

俄罗斯铁路的车站一体化自动化管理系统

俄罗斯东南铁路局沃罗涅什枢纽普里达恰货运站承担车站、周围地区及非公用线路的摘挂列车编组,以及大中型集装箱、零担货物、重质货物装卸。     

欧洲铁路大纪行(二)——从德意志到斯堪的纳维亚(下)

一桥跨丹瑞 中午时分．我所乘坐的汉堡一哥本哈根的列车准时驶入哥本哈根中央车站。此时距离开往瑞典的火车开车还有十几分钟。由于欧洲的火车站没有安全检查和检票进站的过程,因此．这十几分钟完全来得及简单参观一下哥本哈根中央车站。今天的哥本哈根中央车站建成于1911年,已近百年历史。车站位于城市中心,离市政厅广场步行不过5分钟的路程。这座丹麦最大的火车站规模巨大,气势宏伟。从外观上看,     

2008年标准化货运安全室检查验收通报

为进一步做好货运理赔工作,提高铁路货运服务质量,根据铁道部运输局《铁道部标准化货运安全室检查评比办法》（运综保价[2006]204号）等文件要求,运输局于2008年10月21～31日,组织18个铁路局及部信息技术中心主管人员参加的5个检查验收组,对各铁路局推荐车站的货运事故处理、事故赔偿质量和保价及货运事故处理系统的整合完善等工作进行检查验收。现将情况通报如下：