连续梁0~#块支撑托架受力检算及预压

连续梁0#块通常都在墩旁支撑托架上浇筑,而托架稳定性直接影响着施工质量及施工安全,因此托架支撑体系受力检算及预压在实际施工过程中显得尤为重要。本文结合山西中南部铁路通道克昌大桥连续刚构(40+64+40)m托架现浇0#块的施工经验,具体介绍了高墩现浇梁0#块支撑托架受力检算和托架预压施工技术。     

大体积0~#块二次浇筑托架法应用研究

以资阳沱江多线特大桥工程为依托,探讨0#块二次浇筑过程中托架的受力及变形,阐述了悬臂浇筑连续梁桥0#块托架的结构设计与计算方法。利用有限元分析软件建立了0#块、墩身和托架整体的三维分析模型,模拟了资阳沱江多线特大桥0#块二次浇筑的施工过程,分析并掌握了在0#块各分次浇筑施工阶段托架的变形和应力分布情况。通过分析比较0#块一次性浇筑成型与0#块分次浇筑成型的托架应力值,得出0#块已经浇筑的混凝土在后续0#块施工中参与受力程度的系数。同时通过有限元程序的计算值与现场试验测试数据的比较来证实数值计算的可靠性和正确性。     

现浇连续梁桥0#块底模标高控制措施研究

现浇连续梁桥0#块底模施工是保证0#块施工质量的控制要点之一。消除非弹性变形、测定结构的弹性变形值从而确定立模标高,使得施工偏差和定位符合规范及设计要求,以确保施工质量。本文通过对连续梁0#块支架和底模施工过程进行模拟并结合现场实际施工操作,分析影响0#块底模板标高的控制因素,根据分析结果采取有效的控制及调节措施,以实现0#块底模板标高的精确控制。     

高墩大跨度刚构连续梁超高超大体积0#块施工技术

南龙铁路闽江特大桥主桥为(118+216+138+83)m大跨度双线铁路刚构连续梁,主墩为刚壁墩,刚构连续梁0#块总高度18.83 m,砼方量1995 m~3,为超高超大体积0#块施工,施工技术、质量控制要求高。本文介绍采用装配式三角托架与贝雷梁组合进行超高大体积0#块施工技术,重点介绍托架结构设计、安装及大体积混凝土浇筑等施工关键技术,施工方便,安全质量可靠,为类似工程施工提供借鉴作用。     

平永河大桥菱形挂篮施工0~#块优化设计

以新建贵广高速铁路平永河大桥施工为例,通过对常规菱形挂篮优化设计,利用菱形挂篮的主桁架、节点箱作0#块托架,用菱形挂篮的上下横梁作0#块托架的横梁,用挂篮的底模、纵梁作0#块的底模系统施工0#块,然后再拼装挂篮施工悬臂箱梁。不需要另外单独加工托架,节约了材料的投入成本。     

悬臂拼装连续箱梁施工过程控制

结合深圳湾大桥6×72 m与57 m 6×69 m两联悬臂拼装连续箱梁施工过程控制的实践,介绍了0#块、合龙块均采用预制节段情况下预制反拱设置和基准块对位措施,确保了该桥的顺利合龙及施工安全,可为类似桥梁的施工过程控制提供参考.     

薄壁高墩0#块预应力牛腿托架施工技术

结合新田黄河特大桥的主桥0#块施工实践,介绍了连续梁桥施工中采用普通型钢结构体系与精轧螺纹钢预应力体系相结合牛腿托架,克服了因薄壁高墩截面主筋密集而无法预埋钢构件的难题,实现了深水高墩牛腿托架施工方案,确保连续梁桥0#块梁部施工的质量和进度。     

沱江多线特大桥跨既有线施工防护技术

成渝客专资阳沱江多线特大桥0号台位于既有成渝铁路路堑上方,0号台～1号墩连续梁的8#～12#块上跨铁路运营线,该段连续梁施工时的混凝土灌筑及挂篮走行都将影响既有线施工安全.结合资阳沱江多线特大桥跨既有线施工,分析总结跨越繁忙铁路既有线施工的防护技术.     

宜岳高速公路虎渡河大桥悬灌梁0#块施工技术

通过宜岳高速公路(宜昌至岳阳)虎渡河大桥施工,说明0#块施工托架系统的设计和质量控制关键措施,采用有限元计算得出托架系统的位移、应力、应变指标,从而评价托架系统的安全性.根据已有研究文献,0#施工技术要求较高,稍有不慎就会产生裂缝.为了达到质量控制的目标,预应力筋施工和混凝土配合比、养护等都应该精细化进行.从现场施工效果看,0#块质量满足设计和有关规范要求.     

宁波特大桥主跨连续梁0#块施工技术

甬台温铁路宁波特大桥主跨采用(48+80+48)m连续梁.在0#块的施工过程中,选择临时支座团结法进行墩梁团结,即通过墩身预埋安装临时托梁措施作业平台进行现浇.分析和总结连续梁0#块施工技术及质量控制要点.     

TBM上PLC系统的抗干扰技术

TBM由PLC系统集中控制,对液压系统的温度、液位、压力、转速及机械机构的动作进行检测,使之按照设定的程序运行．从而完成各种工作状态。对PLC控制系统各种干扰因素进行分析,并在抗干扰设计中采取多种抗干扰措施,从而有效地抑制干扰,使PLC控制系统正常工作。     

避雷器分布对雷击跳闸率影响探讨

以京沪高速铁路接触网设计中的防雷措施为例,针对该线情况进行了理论分析和模拟计算,通过对避雷器分布方式与雷击跳闸概率关系的分析,提出了依据不同雷区等级差异设置避雷器,最后对避雷器的设置分布和安装方式提出了建议。     

房间式客车空调机组性能检测装置的研究

介绍了房间式铁路客车空调机组性能检测装置,经实际使用,取得比较理想的效果.     

铁道行业监理现状分析

铁路工程建设实行监理，对于提高铁路工程建设管理水平，控制质量，取得了明显的成效。此对铁道行业的监理情况进行了简单的介绍，并重点分析了施工监理中存在的问题和监理工作的前景展望。     

负弯矩作用下结合梁挠度计算方法研究

钢－砼结合梁在负弯矩作用下，随着荷载逐渐增加，混凝土板中的裂缝不断产生和发展，梁的刚度也随之逐渐下降，荷载－挠度关系趋于非线性，因而材料力学中求挠曲线的二次积分法对负弯矩作用下的砼－钢结合梁无法获得解析解。本文提出了求钢－砼结合梁负弯矩作用下挠度的数值积分法，把非线性问题转化为短区间的线性问题，推导了计算公式，建立了计算模型，编写了电算程序，通过反复迭代计算先获得结合梁截面的弯矩－曲率（M－φ）关系，再根据这一关系进一步求得结合梁各截面的给定荷载下的挠度，从而可绘出梁的某一级荷载下的挠曲线或某一截面的荷载－挠度（P－Δ）曲线，本文利用编写的电算程序对芜湖桥的两根大型试验结合梁T1，T2梁进行了试算，并与实测结果进行对比，计算结果与实测结果吻合较好。     

轨道车辆车体刚度灵敏度分析

以轨道车辆为背景,依据转轴公式和平行移轴公式得到车体截面内任意倾角部件的惯性矩,进而获得截面的刚度及其灵敏度。在已知车体刚度分布的前提下,依据车体刚度及其灵敏度,通过调整刚度薄弱位置相关部件的截面尺寸,可达到提高车体刚度的目的。     

全路信息系统时钟同步的实现

从铁路信息系统的实际情况出发,阐述了时钟同步的意义,时间基准的选取以及时间信息的传播,并在此基础上提出了一种精度高、可靠性好、成本较低并满足铁路信息系统对时钟精度的要求的时间同步方案.