渗碳齿轮的热处理畸变及其控制技术

探讨了渗碳淬火齿轮热处理畸变的规律,分析了影响渗碳淬火齿轮热处理畸变的影响因素,介绍了控制渗碳淬火齿轮热处理畸变的技术,并列举了控制齿轮热处理畸变的实例。     

20CrMnTiH钢花键齿轮热处理畸变的控制

汽车变速器齿轮有很多内花键,热处理时会发生畸变,影响齿轮的精度等级和装配。产生热处理畸变的原因很多,如产品结构、材料、锻造、机加工工艺和热处理工艺等。为了减小花键的热处理畸变,必须对各道加工工序进行全面的质量管理和控制,分析不合格品的原因并制订对策。本文按加工工艺路线分析花键齿轮产生热处理畸变的原因,找出影响质量的因素,有效控制畸变量,确保其尺寸精度。     

渗碳齿轮的畸变及其控制措施

分析了影响渗碳淬火齿轮畸变的因素和控制畸变的措施,其中包括原材料,热处理工艺,装炉方式等,并以生产实例进行了说明。     

双排推杆式全自动连续渗碳生产线

双排推杆式全自动连续渗碳生产线天津汽车齿轮有限公司（天津３００３８０）姜太平汽车齿轮是目前汽车传动（机械式）系统中的重要零件，其制造精度对发动机噪声有直接的影响，而保证齿轮精度的关键除制齿工艺外就是齿轮的热处理畸变。影响齿轮热处理畸变又是诸多因素的综...     

控制圆锥齿轮热处理畸变的措施

对如何控制圆锥齿轮热处理畸变进行了试验和分析，结果表明，通过改变装炉的方式、淬火方法和控制冷却，能有效地控制齿轮的畸变，解决了生产中的关键问题。     

齿轮渗碳淬火工艺过程及其畸变的模拟技术研究发展与展望

渗碳淬火是高参数硬齿面齿轮表面强化热处理的主要工艺方法。该工艺过程复杂,影响因素较多,尤其是该过程中齿轮畸变的控制是其突出的技术难点之一。鉴于传统方法的缺陷和计算机模拟技术的发展,对齿轮渗碳淬火过程及其畸变的数值模拟成为当前行业的发展前沿。本文阐述了齿轮渗碳淬火及其畸变数值模拟的数学模型、操作平台和研究现状,并展望了今后的发展方向。     

渗碳淬火齿轮畸变控制技术的研究现状

介绍了渗碳淬火零件热处理畸变的原因，分析了热处理内应力的形成过程。根据硬齿面齿轮生产现状，分析了影响渗碳淬火齿轮畸变的因素，并提出了减小畸变的措施。指出有必要从系统控制的角度出发，在设计、原材料、锻造、预处理、机械加工、渗碳淬火等方面，对齿轮畸变进行系统化的研究，以期掌握引起齿轮在生产全过程中畸变的主要原因及减小畸变的有效措施。     

轿车齿轮用钢热处理畸变的探讨

本文对影响齿轮热处理畸变的材料、锻造、预备热处理等因素进行了研究。实验表明，通过采取控制齿轮钢淬透性带宽和晶粒度，降低氧和夹杂物含量，用锻后余热等温退火代夫二次加热正火等措施，国产齿轮的热处理畸变可达到德国齿轮水平。     

基于生产数据方差分析的齿轮热处理畸变规律

采用单因素方差分析方法对齿轮热处理畸变的规律与影响因素进行了分析。讨论了炉组、齿轮型号和材料等因素对重载齿轮的齿轮孔径、键槽宽度的变化规律和齿轮轴的径向圆跳动、齿轮节圆的圆跳动规律的影响。通过统计分析可知,对重载齿轮而言,不同炉组对齿轮热处理畸变规律影响不大,在工艺实施时应注意保持规范化与一致性;齿轮型号对个别齿轮的形状改变规律影响较大,应考虑对它们进行结构优化;材料因素对齿轮热处理畸变规律影响较严重,齿轮选材时应注意性能满足前提下不过高追求钢种的强度级别。研究结果同时说明,方差分析是一种分析齿轮的热处理畸变规律的有效方法。     

16CrNi4MoA 钢环形齿轮渗碳淬火畸变的控制

从锻造质量、热处理内应力、机械加工精度及其产生的残余应力等方面,分析影响环形齿轮渗碳淬火畸变的因素,阐述控制热处理畸变的几项措施,采用将加工精度提高半级、尽可能消除机械加工中产生的残余应力、使用专用夹具并优化相关的热处理工艺参数等。结果显示,环形齿轮的合格率从不到50%上升到80%以上,取得了明显的效果。     

VL外星轮中频感应加热淬火变形的控制

形状复杂的VL外星轮内孔中频表面淬火，一直碰到变形度难以控制问题。对产品质量影响较大。为了减少零件变形量，进行了从热处理工艺，加工工序，夹具等多方面的试验。试验表明零件变形是由多方面的因素造成。如掌握这些因素的规律，采用合适的加工方法，可以把变形量减到最小，提高零件的加工质量。     

带内花键零件的畸变控制方法

由于热处理畸变导致的内花键塞规检查不合格一直是带内花键零件常见的问题。鉴于带内花键零件热处理畸变影响因素众多,借助“淬火畸变公差带”概念,综合分析了零件结构类型、零件热处理前的工艺尺寸、热处理工艺参数(奥氏体化温度、时间、装炉量、冷却速度、装卡方式等)、材料类型、锻造正火工艺等对带内花键零件热处理畸变的影响,综合考虑各种因素的耦合状况,提出了解决带内花键零件热处理畸变问题的一系列解决方案。     

一种变速器齿轮定位孔热处理变形分析

对16MnCr5钢制变速器从动齿轮定位孔和螺钉孔热处理变形进行测试、分析,指明选用“H”钢、严格控制钢的淬透性波动范围和热处理前冷加工尺寸范围,同时施行正确热处理的工艺是生产中的关键问题。     

改进零件几何形状减小热处理畸变

因热处理时发生畸变,加之精度要求较高,零件热处理后通常都要进行机加工。由于通过机加工修正变形的成本太高,所以应尽可能减小零件的热处理畸变。本文研究结果证明,零件的热处理畸变与其几何形状有关。首先概述使零件几何形状成为畸变倾向重要载体的物理效应。其次,以复杂的汽车零件为例说明零件几何形状影响畸变的程度。最后介绍一种能更有效控制系统畸变的新途径。     

Reducing distortion due to heat treatment by modifying part geometry

Abstract

Distortion occurring during heat treatment combined with narrow tolerances often requires post-heat treatment machining. Since corrective machining is expensive, distortion must be kept as low as possible. The present work demonstrates the relevance of the part geometry for distortion. First of all, the physical effects that make the part geometry a significant carrier of distortion potential are outlined. Second, the degree to which the part geometry can influence distortion is illustrated on a complex automotive part. Finally, a new approach is presented to better control systematic distortion.     

带内螺纹精密零件的热处理畸变有限元仿真

带内螺纹的精密零件在经历淬火-低温回火的热处理后发生了轻微的畸变,但是对于精密工程而言(如火箭发动机等),这些轻微畸变将会导致后续在装配过程出现无法装配的严重后果。使用有限元软件及其子程序,考虑了应力影响相变和相变塑性,计算得到了热处理过程中的温度场、应力应变场,以及热处理后的残余应力分布和零件畸变,该畸变与生产过程中的装配结果所显示的畸变基本一致。针对装配困难问题,结合数值模拟分析结果,提出了一些改进生产工艺控制零件畸变的建议。     

Distortion Behavior of a Heavy Hydro Turbine Blade Casting During Forced Air Cooling in Normalizing Treatment Process

Distortion behavior of blade castings in heat treatment process determines their geometrical accuracy, and improper control of it may result in additional repair, shape righting, or even rejection. This article presents a novel approach for discovering the distortion behavior of heavy blade castings during heat treatment process in production. Real-time measurements of distortion and temperature field of a heavy hydro turbine blade casting weighted 17?ton during forced air cooling in normalizing treatment process were carried out by using deformation measurement instruments and an infrared thermal imaging camera. The distortion processes of the typical locations of blade and the temperature field of the blade were obtained. One corner on the blade outlet edge side exhibits variation of distortion with two peaks and a valley. The range reaches 97?mm and the final distortion value is 76?mm. The maximum temperature difference on blade surface reaches 460?°C after 80?min of cooling. Influences of thermal stress and phase transformation stress on the distortion of the blade were elucidated and discussed. The results are of great significance for the understanding and control of the distortion behavior of hydro turbine blades in heat treatment.