内充式高温脉冲压力试验系统

内充式高温脉冲压力试验系统长春气象仪器研究所刘巨昌，陈小强，郭丕杰一、概述内充式高温脉冲压力试验系统是对汽车散热器进行试验的检定设备。该项目是由国家散热器质量检测中心根据世界汽车行业散热器检定标准提出，由机械电子工业部长春气象仪器研究所研制成功，并已...     

汽车水箱散热管爆破试验台液压系统

汽车水箱散热管爆破试验台液压系统刘增丽孟昭林解宁王收军宗生发汽车水箱散热管爆破试验台用于检测汽车水箱散热管的爆破压力，在生产线上及时剔除不合格产品，避免了在汽车水箱散热器装配完以后出现质量问题，为汽车水箱散热管的生产提供了可靠的检测手段。该试验台能...     

新能源汽车双面水冷散热器热设计及校核

对新能源汽车双面水冷散热器进行热设计计算，并分别采用CAE仿真和台架试验测试的方法对热设计计算结果进行校核，同时对热设计计算、CAE仿真校核及热测试试验结果进行分析。研究结果显示：对双面水冷散热器的热设计计算结果与CAE仿真和热测试结果趋于一致，双面水冷散热器能够满足设计要求。     

散热器性能测试温度控制系统的研究

汽车散热器的散热性能对汽车性能的影响很大,必须准确掌握散热器的散热性能。因此对散热器散热性能测试系统的要求很高,必须使温度控制在比较精确的范围内,检测结果才具有可比性。详细介绍了在LabVIEW环境下利用PID控制方法,精确控制散热器性能测试过程中水温的方法。     

山东厚丰重点推广沙漏型冷却管

山东厚丰汽车散热器有限公司(以下简称山东厚丰)采用新型沙漏管成功研制的商用车散热器,已逐步在重型卡车、大型客车等领域得到应用和推广,推广效果良好,而且逐步应用于出口产品.目前该公司已着手在国内乘用车散热器上进行重点研究,通过不断完善各种试验和检测手段,研制开发系列新型产品.这对推动我国汽车工业的发展意义重大. 汽车发动机冷却系统中的散热器一般有两种类型,一种是铜质散热器,一种是铝质散热器.自20世纪90年代之后,随着我国汽车工业的大发展,铝质汽车散热器以其材料轻、成本低、制造简单和高效、节能环保等优点逐步代替了铜质散热器,广泛应用于乘用车上.而国内商用车由于适应不同路况、环境以及耐振性能等特殊要求,大多车型仍采用铜质散热器,仅有一少部分采用铝质散热器.     

一种汽车LED前照灯散热器的性能分析及优化

为解决汽车用发光二极管的散热问题,将散热器的结构进行优化,对某LED车灯散热器进行参数化建模,利用仿真软件对每一组散热器进行热力学仿真分析,并结合汽车静止和行驶两种工况,通过改变不同参数的参数值研究该参数对散热器散热效能的影响。根据参数值—温度曲线选定最合适的参数值,以此对散热器进行优化设计。通过实物加工并设计实验平台对仿真计算结果进行实验,验证了优化参数的正确性。     

汽车散热器清洁装置设计与研究

为增强汽车散热器的散热效果,提高冷却系统工作效率,进而保证车辆动力系统稳定工作,针对汽车使用的散热器设计了一种新型的清洁装置,并对其性能进行研究分析。分析了散热器清洁装置的功能要求并进行结构分解,确定了设计方案并对装置进行设计,其中包括导流装置、吸尘腔、百叶窗装置、集尘装置及导轨装置等5个功能机构的设计方案;运用FLUENT软件进行流体力学分析,验证了该散热器清洁装置的有效性。     

铝散热器在汽车上的应用

铝散热器己取代铜散热器广泛用于汽车发动机冷却系统中。文中介绍了铝散热器芯子结构变化过程及散热器结构对散热效率的影响，并以哈尔滨交通器材股份有限公司产品为例，介绍了国内铝散热器研制现状。     

高频散热管制管工艺及关键工序技术

散热管是汽车散热器的关键零件,散热管的性能影响汽车散热器的性能,散热管的质量取决于其制造技术。本文分析了散热管制管工艺原理,及关键工序技术,为全自动高频制管机创新改进设计提供理论依据。     

基于Matlab的汽车散热器性能数值计算

散热器是汽车冷却系统中最重要的部件之一,它对车辆的动力性、可靠性及经济性有重要影响。目前百叶窗的管带式散热器的应用较为普遍,对其冷侧与热侧的换热与压降建立了有效的数学模型,最后通过ε-NTU法在Matlab中迭代计算出散热器的风阻、水阻和散热性能,结果显示散热性能与试验误差小于±5%,风阻误差在±10%以内,为汽车散热器产品在设计开发及性能优化改进等方面提供了一定手段,同时也为汽车散热器样品性能评估提供了便捷的验证手段。     

基于CFD技术汽车发动机冷却系统匹配性设计

良好的冷却系统是保证发动机高效工作的重要保证。根据汽车发动机冷却系统的设计要求与基本的传热理论,对某款汽车发动机冷却系统进行设计,对选型设计、散热器风扇的匹配等进行分析,提出了匹配的评价依据。建立风扇、散热器的CFD模拟仿真分析模型,对风扇、散热器及二者匹配性进行模拟分析,并分析串并联布置散热器的差异。结果可知:对所设计风扇、散热器及二者的匹配进行校核,高低温散热器的实测散热系数与理论散热系数之比均大于1,表明设计合格,满足要求;串联散热器虽然散热效率稍高,但是由于发动机一泵两路的散热形式,并联形式的散热器适用范围更广,对高温恶劣情况的耐用性更好;最佳工况校核表明,冷却水由入口处的95℃下降到出水管处的大约平均78.2℃,满足发动机使用要求;分析结果的一致性表明分析的准确性和可靠性,为同类设计提供参考。     

汽车散热器的优化设计及传热性能分析的研究

随着科学技术和汽车工业的蓬勃发展,对发动机散热器的性能的要求也越来越高,目前百叶窗的管带式汽车散热器得到普遍的应用,在保证散热器具有足够的散热性能的前提下,体积小,耗材要少,效率更高成为散热器发展的必然趋势,我公司是根据理论分析和在实际工作中的实验数据及新材料的不断涌现,建立管带式散热器传热与阻力预测模型.在满足传热和阻力的要求下,提出了散热器芯体结构参数优化的方案,以达到减少耗材和降低厂家生产成本的目标.最后形成管带式散热器设计、校核、优化一体的设计分析.散热器的传热与流动阻力计算程序,计算结果与实验数据在常规工况范围内基本吻合.运用图解的方法分析了散热器结构参数与材质对散热器流动阻力与散热性能的影响.     

车用散热器设计研究

本文对汽车业内乘用车钎焊式散热器产品芯子结构研究,对散热器芯子设计基本管型,散热带匹配进行分析,提出散热器芯子结构系列化解决方案,满足发动机性能要求。     

铝质型管汽车散热器

分析了铝塑汽车散热器与型管汽车散热器的结构特点。采用矩形管作水室主体可以替代主片+水室的结构形式,从而简化了汽车散热器的结构,降低了产品开发的先期投入,缩短了产品开发周期,有利于汽车散热器水室的标准化、系列化和通用化,方便膨胀箱、储水箱在水室上的集成。     

汽车散热器发展浅析

在阐述汽车散热器构造的基础上,对比分析了铜质与铝质散热器性能上的差异,为进一步研究汽车散热器的相关问题奠定了基础。     

QCD—Ⅰ型汽车前照灯检测仪I／O接口的扩展

本文介绍了利用汽车前照灯检测仪的现有微机硬件资源，扩充了Ｉ／Ｏ接口，使仪器能接收主计算机的控制信号和增加了模拟量输出功能，达到了该仪器与汽车安全性能检测联网的目的。     

柴油车散热器盖压力阀的进排气流场模拟及分析

汽车散热器盖内的压力阀性能对散热器的质量有重要影响,以柴油机发动机散热器盖为物理模型,用Gambit软件建立了其全尺寸模型,并利用Fluent 6.3.26软件建立了相应的动网格模型,模拟散热器盖内部压力场和速度场的分布规律。结果表明,散热器盖的空气阀工作时内部压力场呈区域分布,在流体截面最小的区域流速最大,采用Fluent动网格技术能为散热器盖整体设计提供产品特性预示。     

641水散热器

扬州水箱厂系机械工业部、中汽公司及省定点生产国内外汽车、拖拉机、工程机械、发电机组等内燃机冷却用水、油散热器的专业厂、国家二级企业、全国散热器行业的骨干企业,有四十余年的发展历史,三百种产品。 三叶牌水散热器质量符合JB/NQ70.1～70.3-87部定有关标准,641水散热器被机械工业部内燃机水散热器产品质量检测评定为一等     

大型矿用自卸车冷却系统设计与匹配研究

针对矿用汽车冷却系统中设计过程,以发动机处于恶劣运行工况作为研究对象,采用无因次系数法对风扇及散热器参数进行优化设计.以首钢重汽正在设计中的大型电动轮自卸车为例,对所设计的风扇及散热器进行试验,根据实验数据绘制特性曲线,并对风扇和散热器进行匹配,结果表明该方法可行性较强.     

汽车散热器加水口盖开启压力定性检测法

根据汽车散热器加水口盖的技术特点设计了定性检测法,避免了人为调节因素的影响,提高检验结果可靠性.