Pb-Ca合金从铅锭到板栅的金相结构变化

目前,动力型深放电循环用阀控式电池普遍采用Pb-Ca系列合金。本文利用金相显微镜,对浇铸正板栅用Pb-Ca合金从铅锭到板栅一这过程的金相变化进行了跟踪检验分析。结果发现,相同组分的同一批次合金,从铅锭、熔铅锅内合金到浇铸后的板栅,样品中晶粒的大小、形状、分布等都会发生较大的变化,说明合金样品的金相形貌特征与它所处的工作状态以及取样的方式方法有关。     

连铸和浇铸铅钙板栅合金性能初探

通过金相组织结构观察、电化学测试方法,分析了连铸和浇铸铅钙板栅合金的性能。研究结果显示,缺少连轧的连铸板栅晶体颗粒较大,强度和硬度较差,且容易生成致密的PbSO4腐蚀物,影响板栅导电性。连铸必须配有连轧才能达到超过浇铸的效果。     

锡对正板栅组织和耐腐蚀性能的影响

通过对锡含量不同的浇铸Pb-Sn-Ca-M合金正板栅进行试验,研究锡含量变化对板栅合金组织和耐腐蚀性能的影响。金相结果显示,增加锡含量,合金表面晶粒尺寸变大,晶界变光滑、宽大,晶界析出物增多。板栅腐蚀实验显示:随着锡含量的增加,板栅耐腐蚀性能增强;但板栅生长和铅膏脱落越来越严重。     

连铸连轧拉网板栅电池制作及验证分析

对采用连铸连轧拉网工艺的电池制作过程进行介绍,从工艺流程、结构设计、参数设计、板栅和极板制作、电池装配、化成和性能测试等方面进行解析。结果表明,连铸连轧拉网板栅电池的生产成本低于采用常规浇铸板栅工艺的,而且极板一致性稳定,电池循环寿命长,浮充性能好。     

一种新型板栅合金配方的开发

采用铅钙锡铝四元合金的传统的电动车正极板栅往往在电池使用了2～3a就发生了筋条腐蚀断裂的情况,导致电池的使用寿命终止.鉴于此,我们提出一种新新型板栅合金配方,在四元合金的基础上加入Na、Ag以及Bi.通过显微镜观察金相组织、硬度和拉力测试、电化学性能测试和电池性能测试等实验来研究新型合金板栅和这种板栅所组装成的铅酸蓄电...     

铅酸蓄电池板栅和合金设计中的几个因子

在铅酸蓄电池板栅和合金设计中,必须注意合金的成分和比例、板栅尺寸、表面积和质量与活性物质的关系,它们对电池的性能有重大影响。本文简要地讨论了与此有关的3个因素:r因子、γ因子和α因子,对它们的意义和对合金以及电池性能的影响进行了分析。叙述了Pb Ca Sn合金中锡、钙的含量对合金的金相、耐腐蚀性能和力学性能的影响;介绍了一种高表面积的网状结构的玻璃碳(RVC)铅酸蓄电池板栅。     

提高铅膏/板栅间结合力研究

蓄电池板栅的耐腐蚀性是影响电池性能的重要因素。通过金相分析、恒流腐蚀等测试方法,优化合金成分,可以有效地提升板栅的耐腐蚀性,但同时带来了铅膏/板栅的结合问题,影响电池的使用寿命。笔者研究了几种不同极板制作工艺,同时利用跌落实验、扫描电镜、交流阻抗、恒流腐蚀、循环寿命等测试手段,对几种极板进行对比测试。结果显示,通过改进固化工艺,能够在提高板栅的耐腐蚀性和腐蚀层的导电性的同时,提高板栅与铅膏的结合力。     

稀土合金在工业铅酸蓄电池中的应用研究

对稀土合金Pb-Ca-Sn-Al-La在铅酸蓄电池正板栅中的应用进行了研究。首先采用金相显微镜、循环伏安、交流阻抗和恒流腐蚀测试等方法研究了稀土合金的微观形貌和电化学性能;进而采用稀土合金制作铅酸蓄电池,研究了稀土合金对于工业铅酸蓄电池容量和寿命的影响。结果表明,Pb-Ca-Sn-Al合金中添加La,能够细化合金晶粒,同时提高合金腐蚀层的导电性,进而可以有效地提升电池的容量和深循环性能;但La的引入会造成板栅的腐蚀程度增加,促进板栅的蠕变,从而影响电池的循环寿命。     

电镀铝基负极板栅铅酸蓄电池的研究

主要研究了铝合金基体上电镀铅锡合金的工艺条件,铝合金板栅的制造,以及电镀铝合金板栅作为阀控式铅酸电池负极板栅的可行性.目的在于开发出一种铝基轻型板栅,用于铅酸蓄电池中以减轻电池的质量,提高电池的质量比能量.对铝基电镀铅锡合金(包括纯铅)板栅作为负极板栅的阀控式铅酸蓄电池进行了初步的性能测试,测试结果表明,铝基轻型板栅能...     

一种环保、经济型电动自行车用电池负板合金生产工艺的研究与探讨

采用冷加工改进负板合金的生产工艺,并从降低合金铅成本,负板合金的金相、光谱数据,板栅与活性物质结合情况,电池的初期容量、低温性能、循环性能等几个方面展开研究。实验结果显示,通过改进负板合金生产工艺,电动自行车用铅酸蓄电池用铅成本大幅降低,而且电池的初期容量、低温性能、循环性能不受影响。     

免维护SLI电池的开发与应用

对低锑合金板栅和铅钙合金板栅电池的失水情况进行了对比研究 ,并对比了两种合金电池的低温起动性能 ,决定采用铅钙合金作为板栅材料制造富液式密封起动用蓄电池 ,并对生产过程监控交流一些经验     

网络能源用阀控铅酸蓄电池正极板栅合金的研究

板栅被称作正、负极活性物质的"骨架"和极板的"血液系统",特别是正板栅的性能更与铅酸蓄电池的使用寿命息息相关。向低Sn 含量、低Ca含量的正板栅合金中添加其它金属元素(代号Me),并对其及几种常规正板栅合金进行成分、金相、电化学,以及电池寿命的测试。结果发现,高Sn含量、低Ca含量的合金具有良好的耐腐蚀性能,以及长的使用寿命,而低Sn含量、低Ca含量的合金通过一些Me元素的加入,也可以达到相同的性能,同时取得更好的经济效益。     

铅蓄电池用铅钙合金流动性测量新方法的研究

本文在原有螺旋试样法测定合金流动性的基础上,改变充型试样形状,使之接近板栅铸型,在测定合金流动性充型时,既能反映合金液体的纵向流动特性也能反映其横向流动特性。在不同的模具保温温度及浇铸温度下,浇铸长度存在明显的差别。当与实际生产温度相符时,实际浇铸试样与模拟浇铸结果只有0.5%的偏差。因此,此套最终改进的"U型"模具可以用于铅钙合金板栅流动性的测定。     

稀土元素作为铅基板栅合金添加剂的研究综述

铅基板栅合金作为铅酸蓄电池中的非活性物质材料,在整个电池体系中占据重要地位,直接影响到电池的电化学性能。稀土金属作为铅基板栅合金的添加剂,可以有效地改善板栅的力学性能和电化学性能,提升板栅合金的耐腐蚀性,延长循环寿命。本文综述了铅基板栅合金添加稀土金属的相关研究,针对稀土金属添加剂对铅基板栅合金的影响进行了总结,并展望了稀土合金在工业铅酸蓄电池中的应用前景。     

一种低锑合金的选定及生产实践

目前国产矿灯电池普遍采用的高锑板栅合金 ,受其自身缺陷因素影响 ,已日益不能满足市场对矿灯产品的性能要求。介绍了铅酸蓄电池板栅合金的发展 ,并从理论和实践上说明了低锑多元合金替代普通高锑合金的可行性和实用性。     

提高阀控铅酸蓄电池充电接受能力的研究——VRLAB的PCL研究(之一)

对使用改进铅膏配方、板栅合金配方制造的VRLA电池的性能进行了研究。改进的铅膏和板栅合金配方提高了VRLA电池充电接受能力和循环寿命 ,这是解决VRLA电池早期容量损失(PCL)的有效途径之一。     

重力浇铸板栅和连轧连冲板栅腐蚀行为的研究

分析铅酸蓄电池用重力浇铸板栅和连轧连冲板栅的腐蚀失重率、金相结构和循环伏安曲线。研究发现，连轧连冲板栅的平均腐蚀失重率是重力浇铸板栅的2倍，其中连轧连冲板栅的腐蚀速率在腐蚀5d后趋于稳定，而重力浇铸板栅的腐蚀速率在腐蚀3d后趋于稳定。连轧连冲板栅的PbO₂/Pb氧化腐蚀电位比重力浇铸板栅的负68mV。连轧连冲板栅的析氧电位比重力浇铸板栅的负30 mV。     

电动自行车电池的失效模式研究

通过对电动自行车市场退回电池进行解剖分析,总结出引起电动自行车电池失效的主要原因,包括极板软化、腐蚀,端子漏酸等。进一步研究表明,电池的化成工艺对电池极板有很大的影响,过高的化成温度与充电量均能造成电池早期失效;板栅合金的成分对板栅的使用寿命也有很大的影响。此外,电池的端子焊接工艺和密封树脂与固化工艺的匹配度好均可改善端子的漏酸现象。     

电动自行车用超长寿命铅酸蓄电池的研发

本文围绕电动自行车用长寿命铅酸蓄电池的研发,从电池内部结构设计、板栅合金、固化及充电化成工艺四个方面进行了研究。实验结果表明:采用整体铸焊、汇流排直连胶封的结构,能够延长大电流用户电池的使用寿命;板栅合金中添加稀土和银,能够提高板栅的耐腐蚀性和蠕变强度;合理的固化工艺及充电量可使板栅和活性物质的结合强度提高,大大延长电池的使用寿命。     

铅酸蓄电池板栅浇铸缺陷分析

铅酸蓄电池板栅浇铸过程中出现的缺陷通常分为宏观缺陷和微观缺陷两大类。本文通过宏观和微观分析的方法,结合板栅的实际情况,对Pb-Ca-Sn-Al四元合金板栅浇铸过程中产生的缺陷进行了介绍和分析。