浙江省海洋经济核心区“三群”协调发展度研究—–基于系统的耦合分析

以浙江海洋经济核心区—–宁波舟山港为研究对象, 构建港口经济、临港产业经济和城市经济的复合系统的评价指标体系, 采用熵值法和层次分析法对各指标进行权重赋值; 运用综合评价模型、耦合度和耦合协调度模型对宁波舟山港2005~2017年“三群”的协调发展度进行了实证分析. 结果显示: 宁波舟山港的港口经济、临港产业经济与城市经济的发展状况逐年好转, 其中发展水平与增速最快的是城市经济; 2005~2015年宁波舟山港“三群”的整体动态协调程度处于低位发展阶段, 系统处于轻度失调阶段, 2016年起步入协调阶段; 3个子系统之间的互动逐步向更高程度的耦合协调阶段发展, 且提升空间较大.     

基于灰色RBF组合模型的宁波港集装箱海铁联运量预测

集装箱海铁联运量预测是海铁联运网络规划设计的重要组成部分,影响港口及其集疏运体系进一步发展,因此,对集装箱海铁联运量做出科学合理的预测显得十分重要.以2009~2015年宁波港集装箱海铁联运量为原始数据,运用灰色RBF神经网络组合模型预测其未来2年集装箱海铁联运量增长趋势.预测结果表明,灰色RBF神经网络组合模型预测精度高于GM(1,1)模型、RBF神经网络模型、灰色BP神经网络组合模型.可见,该组合模型可有效应用于集装箱海铁联运量的预测领域.     

虾峙门航道船舶通航能力评估

随着宁波-舟山港吞吐量的迅速增长,虾峙门航道通航能力将面临越来越大的压力.本文通过对宁波-舟山港吞吐量的预测,交通流量的分析,航道双向通航理论的研究,对虾峙门航道通航能力进行评估.认为虾峙门航道能满足双向航路的要求,2010年前应开通虾峙门双向航路或开通条帚门航道,以保持宁波-舟山港航道与港口的协调、可持续发展.     

世界一流强港“硬核”力量评价研究

世界一流强港“硬核”力量评价研究对于推动港口高质量发展具有重要意义.基于“硬核”力量指数评价的需要,构建了以强港“硬核”的“七力”模型为基础的评价指标体系,采用主成分分析法进行“硬核”力量指数评价.结果表明,全球21个港口“硬核”力量指数区分明显,新加坡港和上海港凭借优越的自然条件和现代化的基础设施排名处于第一梯队,宁波舟山港处于第二梯队前列.     

宁波舟山港海上搜救体系模式的研究

通过对宁波舟山港海上交通的实况调查,分析了宁波舟山港海上搜救的现状及存在问题,提出了适合港口一体化建设的海上搜救体系新模式,并对实施新模式应解决的主要问题进行了相关探讨.     

基于多参数融合和组合赋权的风电机组健康状态评估

针对目前风电机组健康状态无法准确评估的问题,提出一种基于多参数融合和组合赋权的风电机组健康状态评估方法.根据故障频次与时长构建风电机组健康状态评估指标体系,通过将灰色关联分析法的参数层指标客观权重与层次分析法的参数层主观权重对应结合,再与上层指标权重综合,归一化得到组合指标权重,应用高斯函数确定指标对各状态等级的隶属度...     

腹地经济转型对宁波-舟山港发展的影响

基于腹地经济特点及转型发展趋势,分析了经济转型可能对宁波-舟山港货物吞吐量、航线挂靠、增值服务能力以及港口相关产业结构等产生的影响,为进一步确定港口发展战略,提升港口服务能力,促进国际强港建设提供参考.     

宁波道路集装箱运力规模预测——供需平衡法和GM(1,1)模型的对比研究

集装箱运输运力的正确估计对集装箱运输有重要意义.以2009~2015年宁波集卡数、集装箱吞吐量数据为基础,分别应用供需平衡法和GM(1,1)模型对宁波集卡数进行预测,比较两种模型的预测精度及拟合度.结果表明:GM(1,1)模型可以较好地降低预测风险,提高预测准确度和拟合度.最终选用GM(1,1)对宁波道路集装箱运力规模进行预测.     

城市空巢老人社会支持、应对方式与主观幸福感的关系

采用问卷调查法,以西安城区416名老人(相对空巢166人,绝对空巢106人,非空巢144人)为研究对象,探讨城市空巢老人社会支持、应对方式与其主观幸福感的关系.通过描述性统计、单因素方差分析、Pearson相关分析、结构方程模型进行数据分析,得到:绝对空巢组社会支持和主观幸福感水平最低,更倾向于采取消极应对方式.主观支持、解决问题和退避对空巢老人的主观幸福感有直接预测作用(权重分别为0.245,0.230,-0.290),主观支持、客观支持、支持利用度对空巢老人的主观幸福感有间接预测作用(权重分别为-0.035,0.101和0.113),客观支持和支持利用度仅通过应对方式对其主观幸福感产生间接影响,消极应对方式对主观幸福感的影响大于积极应对方式.     

基于熵权模糊法的新疆区域两化融合发展水平评价研究

针对两化融合发展水平评价体系中各评价指标的模糊性和权重的不确定性,本文提出基于熵权模糊法的区域工业企业两化融合发展水平评价方法.熵权法的评价指标中客观权重的评价矩阵来源于新疆区域采集的原始数据,较好地体现了地域特色.由此确定的客观权重与专家打分法确定的主观权重结合获得评价指标综合权重,有效解决了权重分配不合理问题.将此方法应用到新疆工业企业两化融合发展水平测评,验证了此方法的科学性和有效性.     

宁波港北仑深水港区船型论证

本文从船舶运营的角度,论证了各种类型船舶的经济性,推荐了散货和集装箱船的预测最佳船型.并将此与优越的自然条件加以综合考虑,认为宁波港北仑港区应建设成为长江三角洲的深水港.     

宁波港北仑港区冲淤里初探

本文根据北仑港区的水文资料,运用三种不同方法进行初步的冲淤计算。计算成果与北仑港区地形测量资料比较一致。分析了水动力条件,床面切应力以及地形等资料,认为目前本区是处于稳定阶段,水流足能把来沙带走。     

鄱阳湖地区城市金融生态环境评价分析

通过构建鄱阳湖地区城市金融生态环境评价指标体系,运用熵权法和灰色综合评价法对2007年、2008年和2009年鄱阳湖地区6个地级市(南昌、景德镇、九江、新余、鹰潭、抚州)的金融生态环境现状进行了综合评价。结果表明:鄱阳湖地区城市金融生态环境发展的非均衡性比较严重,南昌和新余2个重点城市金融生态环境表现较好,其余城市的金融生态环境发展水平普遍不高。     

北仑港区的波浪特征

本文对北仑港区的风、浪特征的时空分布进行了统计分析,用多种方法推算了该港区的设计波要素,并给定了经验关系式.还对推算没计波要素的重现期组合问题和波浪与水流的相互作用问题进行了探讨,认为在推算设计波要素时不宜采用风速、潮位、波浪的同须率组合法,在峡道地区还必须研究波浪与水流共存引起的和互作用问题.木港区波浪与水流以斜向顺交作用为主     

环境治理绩效评估研究综述

环境是人类赖以生存的基础, 伴随着社会经济的发展, 全球范围内人与自然的矛盾日益突出, 环境治理已成为全球所有国家需要面对的问题. 环境治理绩效评估为及时发现环境治理中的问题, 制定及实施环境治理政策发挥着重要作用. 文章从水环境治理绩效评估、大气环境治理绩效评估、环境综合治理绩效评估、环境治理绩效评价的影响因素和环境治理绩效的民众满意度等方面综述了主要研究进展, 指出未来研究应构建中国特色环境治理绩效评估的指标与理论体系, 强化环境治理绩效评估的对比研究, 加强环境治理影响因子间的关联性与互动性研究, 将传统方法与现代信息技术相结合, 重视环境治理绩效评估的实证与应用, 强化环境治理与管理体制研究.     

生态位视角下都市区村落养老价值评价体系研究

从生态位相关理论应用出发,基于生态位宽度、重叠度和密度解析村落养老价值的影响源和影响机制。在建立都市区村落养老行业系统的基础上,结合需求度调查,归纳了行业生态链中的生态元功能组成。并以影响源推导评价子系统,以生态元功能衍生出评价模块,从村落养老的时间位、空间位、功能位上的优势目标出发,构建了一个与生态位关联,由评价维度、价值子系统、模块、指标变量4个层级组成的都市区村落养老价值评价体系。此体系的研究立足于生态位对村落养老价值的影响机制和养老产业良性发展的适应性,为村落养老价值评价体系的构建提供了新视角,为村落发展养老产业的可行性判定提供了综合性方法。     

生态位视角下都市区村落养老价值评价体系研究

从生态位相关理论应用出发,基于生态位宽度、重叠度和密度解析村落养老价值的影响源和影响机制。在建立都市区村落养老行业系统的基础上,结合需求度调查,归纳了行业生态链中的生态元功能组成。并以影响源推导评价子系统,以生态元功能衍生出评价模块,从村落养老的时间位、空间位、功能位上的优势目标出发,构建了一个与生态位关联,由评价维度、价值子系统、模块、指标变量4个层级组成的都市区村落养老价值评价体系。此体系的研究立足于生态位对村落养老价值的影响机制和养老产业良性发展的适应性,为村落养老价值评价体系的构建提供了新视角,为村落发展养老产业的可行性判定提供了综合性方法。     

浙江省海洋生态文明建设绩效评估研究

自海洋生态文明提出以来,从中央到地方,各个沿海省市已开展了全方位的海洋生态文明理论与实践工作。本文在自然-社会-经济复合生态系统的基础上,构建包含社区、经济、管治、文化、资源和生态6个子系统共34个指标的海洋生态文明建设绩效评估指标体系,采用极值法对数据进行标准化处理,采用主、客观赋权相结合的方法确定指标权重,最终得到2010—2016年浙江省海洋生态文明建设绩效及其变化趋势。结果表明,浙江省海洋生态文明建设水平总体较高,处于快速增长阶段,但存在地区及系统间发展不平衡现象,后续应继续加强生态恢复和资源保护,完善管理体系,加强区域合作。     

甬台温地区海岸带土地开发利用强度变化研究

海岸带土地开发利用强度研究对更加理性化利用海岸带土地资源, 提高海岸带综合管理能力, 实现海岸带资源可持续发展意义重大. 以1990年、2000年、2010年3个时期TM影像为数据源, 提取不同时期的土地利用数据, 分析了甬台温地区海岸带利用强度变化特征. 结果表明: (1)1990~2010年甬台温地区海岸带主要土地利用类型为林地、耕地、建设用地, 三者面积之和在不同时期均占研究区总面积的80%以上. (2)1990~2010年甬台温地区海岸带林地、耕地面积表现出逐渐减少的趋势, 未利用地、建设用地、水域、养殖用地逐渐增加, 滩涂面积前期增加后期减少. (3)1990~2000年和2000~2010年2个时间段的土地利用单一动态度表现出较大差异, 土地利用综合动态度则表现为后10年为前10年的2.5倍. 2000~2010年土地利用变化更加剧烈, 而1990~2000年的土地利用空间差异较大. (4)杭州湾南岸岸区、椒江口岸区、瓯江口岸区和鳌江口岸区的土地利用程度总体较强. 20年间, 甬台温地区海岸带土地利用更加集约化, 土地利用程度增强趋势明显.