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以汽车变强度后纵梁零件为研究对象,采用板料整体加热、模具差速冷却板料的热成形工艺,对后纵梁零件的生产工艺进行了优化。相对于等强度后纵梁零件的热成形工艺,变强度热成形工艺在软区增加了加热系统,降低了零件软区的冷却速率,在零件硬区和软区实现差速冷却,最终得到变强度后纵梁零件。模具设计首先是基于该零件的变强度特性以及结构特点,基于热成形工艺技术,对整个零件成形后硬区和软区的温度分布、硬度分布和马氏体相含量分布进行了成形数值模拟。通过数值模拟优化了后纵梁零件的成形工艺参数,并将优化后的工艺参数用于指导零件的实际生产。通过对试制零件硬区和软区的屈服强度、抗拉强度、伸长率、硬度、变薄率和微观组织的检测和分析,显示试制的变强度后纵梁零件达到设计要求。 相似文献
4.
目的结合高强度钢板纵梁前段工艺难点及特征,提出对该零件回弹进行预测和控制的方法。方法采用经验设计和CAE分析技术相结合的方法,对零件全工序成形及回弹过程进行了仿真模拟分析,同时对零件产生回弹的原因进行了深入分析,提出了回弹问题的解决方案。结果通过采取有效措施对回弹进行控制,成功解决了零件质量问题,回弹控制在了1 mm之内,平均合格率达到了91.8%,满足了装车要求。结论全工序CAE分析可有效预测高强度钢板梁类零件的成形质量缺陷和回弹状态,并指导工艺设计和模具型面补偿,合理的梁类扭曲回弹解决方案为类似零件模具的开发提供了参考。 相似文献
5.
模压工艺作为一个大批量、高效率可复杂成形的生产工艺,目前仍是卡车纵梁生产的主要生产方式之一。模压工艺对提升纵梁质量控制有着重要意义。主要探讨如何从模具设计、机床参数控制、板件冲压性能等方面着手提升纵梁质量控制能力。 相似文献
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针对纵梁中圆弧形型面装配过程中出现的问题,提出冲压件应达到的尺寸精度要求,根据尺寸精度要求优化冲压工艺和模具结构,对圆弧形型面进行分段整形,优化零件数据结构,对影响零件尺寸精度的结构进行分解和优化,避免负角、不同冲压方向、不同受力方向等问题的出现。 相似文献
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吴带迪 《现代制造技术与装备》2011,(3):29+38-29,38
设计了一种兼顾1020两驱底盘与猎豹四驱底盘的车架多用型纵梁,依据此纵梁重新设计1020两驱底盘与猎豹四驱底盘的系列车架。通过建模、有限元分析以及实验验证,采用多用型纵梁的系列车架符合设计要求。 相似文献