浅析采用多用型纵梁的车架设计

设计了一种兼顾1020两驱底盘与猎豹四驱底盘的车架多用型纵梁,依据此纵梁重新设计1020两驱底盘与猎豹四驱底盘的系列车架。通过建模、有限元分析以及实验验证,采用多用型纵梁的系列车架符合设计要求。     

拼焊板前纵梁充液拉深数值模拟研究

拼焊板技术作为一项新的板料成形技术,兼有汽车覆盖件分离成形和整体成形的优点,对汽车轻量化的研究具有重要的现实意义。然而,由于拼焊板两侧材料性能及厚度差等因素都会使其成形性能与传统光板的成形     

焦侧平台纵梁的不停产加固

我公司两分下喷复热式(2×35)焦炉,年生产能力23万t。2号炉于1990年3月投产,1号炉于1992年8月投产。焦侧平台纵梁于1998年上半年多处出现裂纹,影响拦焦机的正常运行。1损坏原因焦侧平台外侧纵梁出现裂纹是由于施工失误造成该梁整体强度不好。为了增大安全系数,在施工后期曾在纵梁下增设了补偿梁。经多年来的生产发现,纵梁与平台间生成直裂纹,严重部位有碎块脱落,其原因是补偿梁与纵梁不一体,没起到补偿加固作用。2方案选择加固方案可选择停产与不停产2种检修方式,停产检修效果好但影响焦炉的使用寿命,为此,只能选择不停产检修。由于补偿梁的…     

浅谈汽车纵梁加工设备--纵梁平板数控冲孔线

介绍了汽车纵梁平板冲孔加工的几种数控冲孔线的结构特点、控制系统及其应用。对生产线上的主机及各主要工序（上料、对中、送进、冲压、下料等）也作了简要介绍。     

高强汽车大梁钢纵梁翼面开裂原因分析

为分析热轧高强汽车大梁钢纵梁成型过程中翼面开裂的原因,通过宏观观察,采用扫描电镜、金相、低倍检验等方法进行检测,并对开裂处的裂纹进行分析.结果 表明:纵梁翼面开裂的主要原因是翼面端部表面加工质量差,存在划伤和微裂纹,在连续辊压成型过程中翼面端部受到附加拉应力,在两者的共同作用下产生裂纹扩展从而引起纵梁翼面开裂.针对此种...     

纵梁成形模冲压技术

论述了U形纵梁、变截面纵梁冲压变形的机理,对纵梁冲压变形的原因及回弹趋势进行了归类分析,从而提出了纵梁成形模中一系列减小回弹的结构设计和措施。     

浅议组合钢板梁接头的合理设计

介绍了组合钢板梁桥的设计特点,针对纵横梁体系钢板梁的结构特点,结合实桥制造、安装经验,分别对主纵梁主角焊缝、主纵梁与横梁连接、节段间连接等进行了探讨及研究,给出了典型接头的合理构造细节。     

Red X工具在分析前纵梁尺寸偏差问题中的应用

以前纵梁尺寸偏差问题解决为例,介绍运用RedX红叉工具分析、解决实际车辆配合问题.     

一种采用铝合金型材的纵梁前段连接件结构设计

基于某电动跑车平台车身主体结构,设计了一种基于型材结构的纵梁前段连接件方案,进行了碰撞性能仿真分析,结果表明型材结构形式简单,能够满足碰撞性能要求,且能够实现满意的轻量化效果,证明型材结构是一种可行的纵梁前段连接件方案。     

实体单元焊点模型在前纵梁碰撞仿真中的应用

为了提高碰撞仿真中汽车前纵梁焊点的模拟精度,应用LS-DYNA软件,建立了壳单元模拟母材、单个实体单元模拟焊核和热影响区的焊点模型。母材材料特性及焊点失效参数分别通过板材拉伸试验及焊点杯形拉伸试验获得。采用数值KSⅡ试验对该焊点模型在母材网格不同偏置情况下的内力进行了研究。基于经验证的纵梁有限元模型对前纵梁碰撞进行了仿...