汽车后纵梁变强度热成形工艺 |
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引用本文: | 周杰,谈顺强,陈业均,李民.汽车后纵梁变强度热成形工艺[J].锻压技术,2019,44(11):32-38. |
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作者姓名: | 周杰 谈顺强 陈业均 李民 |
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作者单位: | 重庆大学 材料科学与工程学院,重庆,400044;长安福特汽车有限公司,重庆,401122;重庆百能达普什汽车零部件有限公司,重庆,401123 |
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摘 要: | 以汽车变强度后纵梁零件为研究对象,采用板料整体加热、模具差速冷却板料的热成形工艺,对后纵梁零件的生产工艺进行了优化。相对于等强度后纵梁零件的热成形工艺,变强度热成形工艺在软区增加了加热系统,降低了零件软区的冷却速率,在零件硬区和软区实现差速冷却,最终得到变强度后纵梁零件。模具设计首先是基于该零件的变强度特性以及结构特点,基于热成形工艺技术,对整个零件成形后硬区和软区的温度分布、硬度分布和马氏体相含量分布进行了成形数值模拟。通过数值模拟优化了后纵梁零件的成形工艺参数,并将优化后的工艺参数用于指导零件的实际生产。通过对试制零件硬区和软区的屈服强度、抗拉强度、伸长率、硬度、变薄率和微观组织的检测和分析,显示试制的变强度后纵梁零件达到设计要求。
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关 键 词: | 变强度 后纵梁 热成形 差速冷却 软区 硬区 |
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