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岳春明 《铁道标准设计通讯》2000,(7)
主要阐述小能力简易驼峰传统峰高在微机可控顶设计中存在的问题及可控顶设计要达到的目标,并充分利用“每股道峰高“的概念,提出解决的办法. 相似文献
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从铁路线路切线不平行反向曲线入手,推导出了设计中需要的基本参数,进而延伸至平行反向曲线,并与既有公式进行吻合.相信随着铁路既有线全面提速的推进,反向曲线公式会得到广泛的应用. 相似文献
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从铁路线路切线不平板反向曲线入手，指导出了设计中需要的基本参数，进而延伸至平行反向曲线，并与既有公式进行吻合。相信随着铁路既有较全面提速的推进，反向曲线公式会得到广泛的应用。 相似文献
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既有客货共线提速250km/h线路曲线半径与缓和曲线长度的研究 总被引：5，自引：3，他引：2
阐述250 km/h既有线提速曲线半径、缓和曲线长度研究的意义,并结合京广线第六次提速设计进行理论计算,提出适应不同速度目标值的曲线半径以及与其匹配的缓和曲线长度,并与既有线提速200 km/h技术条件和客运专线250 km/h暂行规定进行了对比,验证其计算的正确性,对既有线提速至250 km/h的设计和标准的制定具有参考价值。 相似文献
5.
岳春明 《铁道标准设计通讯》2000,20(6):81-82
主要阐述小能力简易驼峰高在微机可控顶设计中存在的问题及可控设计要达到的目标，并充分利用“每股道峰高”的概念，提出解决的办法。 相似文献
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