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文章对地铁车轮降噪措施选择进行了技术分析,综合考虑建议采用阻尼环措施。为了研究阻尼车轮的降噪效果,基于ISO 3095和ISO 3381,在北京某地铁线路对安装了阻尼车轮的新型100km/h地铁车辆进行了车内外噪声线路测试。测试结果表明,阻尼环对车内标准测点降噪效果不显著,对车外标准测点有约1dB的降噪效果,对转向架区域近场轮轨噪声有显著的降噪效果,最大降噪量可达18dB。 相似文献
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以装用无摇枕结构转向架的车辆为例,建立了将车体和构架分别考虑成弹性体或者刚性体的4种动力学分析模型,进行了多个速度级下的动力学分析、构架的动应力响应分析和疲劳损伤分析,给出了对比分析结果,并根据分析结果对车辆动力学建模问题提出了建议。 相似文献
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下面的这些曲线图是在三次VDV轻轨运营中进行的检测过程中得到的。加速度振幅是在运行速度V=10km/h、25km/h、35km/h和50km/h时在车辆的不同部件上记录的,即: 相似文献
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下面的这些曲线图是在三次VDV地铁运营中进行的检测过程中得到的。加速度振幅是在运行速度V=10km/h、25km/h、50km/h和70km/h时在车辆的不同部件上记录的,即: 相似文献
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