钢轨温度和温度应力

铁路无缝轨道钢轨实际温度应力的测定，一直是一道难题。本文作者经过四十所（1959－2000）的努力，提出了一些新的理论概念，解决了这一难题。经过十八年（1982－2000）的推广应用，证明它不仅切实可行，而且行之有效。     

“瞬时自然长度”新概念：介绍测定铁路无缝轨道锁定轨温的“标定轨长”理论

铁路无缝轨道是一项新技术，它已在全世界广泛应用。无缝轨道的关键技术是钢轨实际温度应力（中性轨温或负定轨温）的测定。这是一道世界难题。我们在讨论几千年形成的传统长度概念和几百年建立起来的“米”标准制的基础上，提出了一个崭新的“瞬时自然长度”概念，并建立了一个崭新的“标定轨长”理论，从而解决了这一道世界难题。     

双燃烧系统加热炉的设计及应用

针对油田老站改造时场地限制因素及油田被加热介质工况不稳定、单台加热炉在运行过程中功率变化超出燃烧器调节能力范围、多重介质同时或不同时加热而出现的大跨度负荷变化等条件限制或加热炉工况因素,设计一种大跨度功率调节直通式真空加热炉,应用表明此种设计不仅能满足多介质工况需求,弥补了现有加热炉的不足,减少设备、场地投资,同时还能适应油田站内被加热介质逐年变化等工况,有效降低设备维护投入成本。     

介绍用"标定轨长"理论测定锁定轨温的方法

本文简要介绍了“标定轨长”理论的基本原理和实施流程。