高填石路堤施工阶段地基沉降分析方法初探

高填石路堤因荷载重大，采用一般的分层总和法计算其地基沉降不能正确反映土体在大变形条件下的非线性性质，将导致较大的计算误差。本文采用邓肯－张非线性弹性模型，提出高填石路堤沉降分析的分层总和法，并利用30m高的填石路堤现场沉降观测数据进行反分析，取得模糊计算参数，理论计算与实测吻合良好。     

无重力测量数据的GPS跨海水准新方法的试验

GPS跨海水准的关键问题是海峡两侧的高程基准不一致，因此无法采用常规的数值拟合方法。新方法从垂线偏差入手，首先采用GPS水准分别测定海峡两侧的地面垂线偏差，再由所求垂线偏差计算跨海峡的高程异常差。10km宽度的跨障碍试验达到了接近二等几何水准的精度。     

光纤陀螺信号的采集与处理

介绍了一种利用LABVIEW采集光纤陀螺输出信号的方法。通过PC机上的RS232接口与光纤陀螺相连,利用LABVIEW中的串行通信模块实现及对光纤陀螺数据的采集。分析了光纤陀螺的静态输出信号,为了抑制光纤陀螺随机噪声,利用五点三次平滑、数字滤波、小波变换分析法对光纤陀螺静态输出数据进行了滤波处理,利用Allan方差分析了各误差源的幅度,结果表明:小波阈值滤波的方法能够有效的补偿光纤陀螺的随机误差。     

山区高速公路高填石路堤稳定性

在阐述山区高填石路堤填料及其压实后工程力学特性的基础上，结合潭邵高速公路的建设实践，从码砌边坡、内部填石、地基等方面对如何提高高填石路堤的稳定性进行了探讨。认为在设计、施工中可以通过把握好码砌层的厚度、针对不同的地基采取不同的施工措施、控制高填石路堤的压实标准和质量检测方法，加强地基勘察和处理等途径来提高填石路堤的稳定性。     

岩溶区桩端持力岩层安全厚度计算研究

通过对岩石形特性及其破坏机理的深入分析，对岩溶区桥梁桩基桩端持力岩层安全厚度的确定进行了较全面的探讨，提出了一系列便于工程应用，且经济、安全可靠的计算公式，并结合湖南省潭邵高速公路建设，对公式的使用范围、注意事项、影响因素以及合理的安全系数的选取等进行了讨论。     

缓和曲线段任意测点的投影归算

公路施工及检测中经常需要计算中线外某点至中线的距离或对应的里程，本文推导缓和曲线段任意测点的投影归算方法。由缓和曲线几何模型建立测点所对应的曲线长方程式，再采用牛顿法进行解算。该方法数据处理严密且简单实用，已在编程计算器上实现。     

基于创新能力培养的高职经济学基础课程教学改革探讨

培养创新型人才是现今国家发展的根本,是实施人才强国战略和科教兴国战略的关键环节,是高校进行教育体制改革的重要内容。笔者所在学院国际经济与贸易专业也对创新型人才培养模式开展了研究和实践。本文从以学科课堂教学为中心的创新能力培养方式入手,以《经济学基础》课程为例,在分析现有教学现状后,结合创新能力组成要素,以各要素的发展促成创新能力的发展,提出一些教学改革建议。     

城市道路干扰跟车对驾驶人注意力分配的影响

为获取干扰跟车情况下驾驶人的注意力分配特性,利用非接触式眼动仪、毫米波雷达等传感设备搭建车载试验平台。通过在城市道路环境中开展实车试验,获取干扰跟车情况下驾驶人的眼动行为数据,并基于马尔可夫理论,分析了驾驶人的注视分布特性和转移规律。结果表明:在城市道路环境下跟车时,经验驾驶人的主要注意力用于关注前方的交通目标,较多地关注干扰车切入方向;驾驶人观察左侧区域或右侧区域之后注意力向前方视野转移的概率较大,且驾驶人对干扰车的注视概率明显高于目标车辆。     

填石路堤沉降观测数据分析

山区公路的发展迫切需要深化对填石路堤的压缩特性的认识,通过对填石进行现场沉降观测,采用假设检验对数据进行分析,发现采用一定压实工艺压实后的填石层的沉降很小,能满足其作为公路路提的力学要求和变形要求.     

填石路堤沉降观测数据分析

山区公路的发展迫切需要深化对填石路堤的压缩特性的认识，通过对填石进行现场沉降观测，采用假设检验对数据进行分析，发现采用一定压实工艺压实后的填石层的沉降很很小，能满足其作为公路路提的力学要求和变形要求。