一种带自校准的12-bit SAR-ADC设计

逐次逼近型模数转换器(SAR-ADC)相比较于其他类型的ADC,具有结构简单、功耗低、所占面积小等优点,在移动终端、可穿戴设备以及物联网传感器中被广泛使用。但随着科技的进步,应用场景往往会对SAR-ADC的精度提出更高的要求。基于UMC 110 nm CMOS工艺设计了一款采用RC混合结构且带自校准功能的12-bit SAR-ADC,提高了转换精度、减小了电路面积。其自校准结构相比较于传统的SAR-ADC能够在消除比较器失调的同时将误差量化,以此可判断失调是否被校准完毕,从而判断在该工艺下此ADC性能是否满足需求。     

城市交通干线双向绿波带智能控制研究

提出一种双向绿波带智能控制算法.利用两层递阶结构和模糊逻辑对城市交通干线进行实时协调控制.控制的目标是使进入干线上行和下行的车辆一路绿灯,明显降低车辆停车率和平均延误时间.实际应用表明该双向绿波带控制算法十分有效.     

交通干线动态双向绿波带控制技术研究

在多智能体道路交通控制概念模型基础上,提出了一种全新的交通干线动态双向绿波带智能协调控制策略.通过中心协调智能体和路口控制智能体间的信息交互和协调,在确保路口绿灯时间利用率较高的前提下,实现干线双向车流不停车地通行.中心协调智能体根据一段时间内交通流信息计算公共信号周期和上下行相位差,路口控制智能体实时确定各路口的绿信比.公共信号周期依照关键路口饱和度的大小由模糊控制算法进行调整,相位差根据上下行速度和路段长度进行计算,绿信比基于历史和实时的交通数据确定.实际应用证明了该控制策略的有效性.     

虚拟实验教学管理平台的研究与实现

针对我校虚拟实验室的管理各自为政和虚拟实验室利用率低的状况,本文设计与开发了一种虚拟实验管理平台,该平台实现了我校虚拟实验资源的共享及进一步完善了现有实验教学与管理体系。     

求解非线性方程组的BFGS差分进化算法

针对差分进化算法进化后期收敛缓慢和稳定性不强的缺陷,将BFGS算法插入差分进化算法当中,提出了一种BFGS差分进化算法,用来求解非线性方程组。通过5个非线性方程组和一个工程实例的实验,说明：算法收敛精度较高、收敛速度较快、鲁棒性强、收敛成功率高,是一种较好的解决非线性方程组的方法。     

玉米加工设备的改进

玉米加工过程中比较突出的问题是产品出品率低。经测算仅约70％、导致生产成本高,效益低。改进玉米加工设备,提高产品出品率是十分必要的。     

城市交通干线双向绿波带智能控制研究

提出一种双向绿波带智能控制算法.利用两层递阶结构和模糊逻辑对城市交通干线进行实时协调控制.控制的目标是使进入干线上行和下行的车辆一路绿灯,明显降低车辆停车率和平均延误时间.实际应用表明该双向绿波带控制算法十分有效.     

基于NS2的无线网络拥塞控制仿真研究

传输控制协议(Transmission Control Protocol,TCP)作为一种广泛采用的传输控制协议,其网络拥塞控制最开始时基于有线网络设计的。传统的TCP协议拥塞控制机制导致TCP协议在无线网中性能下降。本文通过对TCP网络拥塞和网络拥塞控制既有算法的分析研究,提出基于判断丢包原因和相应的错误恢复机制的TCP协议优化思路。并采用NS-2网络仿真器进行仿真实验进行验证。     

一种新型感应式车辆检测卡的设计与应用研究

基于环形线圈车辆检测器基本的工作原理,针对传统的采用倍频技术的检测产品灵敏度不高的缺点,提出全新的采用周期整定技术的感应式车辆检测器设计原理,在确保检测精度的情况下,提高了系统的稳定性。完成了车辆检测卡的软硬件设计,并详细描述了该检测卡的构成及软硬件实现。设计了一种基于车辆检测器提供的车辆等待长度信息的,相序可变的单路口多相位交通信号灯全感应控制策略,实际应用表明该全感应控制算法十分有效。