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1.
当ICQ在11月初发布了2000b后,OIOQ不甘示弱地推出了自己的全新版本——OICQ 2000 Previewl Build 1108。新版本的OICQ在很多方面作了改善,不仅增加了不少功能,而且在安全性等方面也得到了加强。不过,好与不好还是要用过后才能评价,让我们先来体验一下这个OICQ2000测试版吧。 相似文献
2.
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将水溶性富勒烯衍生物C60-2-丙烯酰胺-甲基丙磺酸聚合物(C60-PAMPS)作为微量助剂添加在聚丙烯酸酯中,通过TEM分析表明:改性后的聚丙烯酸酯水溶液中C60-PAMPS被聚丙烯酸酯包裹,分散比较均匀,粒径比较均匀,团聚现象有所改善,其成膜性能较好。将聚丙烯酸酯在石英玻片上旋涂成膜后,经紫外和红外光谱研究发现:改性后的涂膜在可见光区域透过率不小于80%,在紫外区域透过率明显下降,在近红外波段其透过率也呈下降趋势,阻隔率达45%。C60-PAMPS与聚丙烯酸酯共混物薄膜隔绝红外和紫外的作用比较明显,特别是防红外效果明显。很有希望应用在隔热透明涂料的研制上。 相似文献
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6.
本文主要拟在自适应算法的软件编制和将自适应消噪(即ANC)技术应用于机械噪声的测试分析方面进行一些探索性研究,以促进这一技术的发展。具体内容包括如下: 1.通过对传统滤波技术的分析,引入了自适应滤波技术。在分析ANC技术的基本原理和方法的基础上,介绍了三种目前比较成熟的算法,即LMS算法,MLMS算法和VS算法,并付之软件实现。 2.通过比较三种算法优缺点,确定了自适应滤波器各种参数的选取原则,以达到最佳的自适应消噪效果。 3.为了能定量地确定自适应消噪器的消噪能力,本文对机械噪声测试系统进行了标定,并给出了该系统的标定公式… 相似文献
7.
立足于轨道交通齿轮的技术发展,为了进一步提升轨道交通齿轮产品性能。本文回顾60年来我国轨道交通齿轮材料热处理技术的发展进程,分析齿轮用钢成分体系、冶金质量以及热处理控制技术研究现状。研究表明:轨道交通齿轮材料及热处理工艺技术发展趋势应考虑3个结合,即材料工艺和产品设计的结合、高可靠性与质量少无冗余的结合、少无畸变与表面强化技术的结合;轨道交通齿轮材料在高纯净度、高均匀性、低成本等方向进行优化,热处理方面则会朝着强化齿轮疲劳能力、降低热处理畸变、应用热处理智能装备技术等方向进行提升。 相似文献
8.
在汽车散热器用Cu-Zn系铜合金添加了不同含量的合金元素Sr或Y,并采用不同工艺对其进行了热处理,测试和分析了其进行了晶粒尺寸、拉伸性能、耐腐蚀性能和抗疲劳性能的测试与对比分析。结果表明,合金元素Sr或Y的添加,尤其是复合添加合金元素Sr和Y,有利于提高汽车散热器用Cu-Zn系铜合金的拉伸性能、耐腐蚀性能和抗疲劳性能;与未添加合金元素的铜合金相比,复合添加合金元素Sr和Y可使铜合金的室温抗拉强度增加87MPa、腐蚀电位正移358mV。 相似文献
9.
采用电阻点焊实现了对镁合金和钢的焊接,研究焊接电流、焊接时间和焊接压力对镁/钢点焊接头拉剪力和熔核直径的影响。结果表明,随着焊接压力、焊接电流或焊接时间的增加,镁/钢点焊接头拉剪力先增加后减小。在预压时间300ms,焊接电流30kA,焊接时间180ms,焊接压力6kN时,得到镁/钢点焊接头最大拉剪力6.64 kN。 相似文献
10.
中碳钢有着较好的机械和力学性能,其疲劳特性是机械和力学性能的主要考核指标之一,也是研究的重点和难点。中碳钢疲劳寿命的传统估算方法在高周上存在计算精度低的问题,主要原因可归结为疲劳强度指数难以在全周,即:低周、中周和高周,实现统一表达。因此,针对中碳钢疲劳强度指数开展研究,提出了疲劳强度指数全周分段计算方法;开展了基于传统疲劳寿命估算方法和所提出估算方法的中碳钢40Cr疲劳寿命预测分析;并利用来自于参考文献的中碳钢40Cr疲劳寿命试验数据,开展了预测结果的对比分析;分析结果表明基于提出的疲劳强度指数全周分段计算方法所形成的中碳钢疲劳寿命估算方法较传统疲劳寿命估算方法提升了高周寿命预测精度;这将为提高金属材料疲劳寿命预测分析提供一定支持和帮助。 相似文献