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总结汽车传动系相关NVH问题的难点,典型振动、噪声现象的特征及产生机理和国内外研究进展,介绍传动系噪声、振动与声振粗糙度(Noise, vibration and harshness, NVH)动力学问题的主要研究内容及路线。从仿真和试验的角度展开论述:在仿真研究中,详细分析系统动力学、多体动力学、结构动力学模型及系统、结构动力学混合模型的四种传动系力学模型及其各自的特点,总结建模所使用的坐标与坐标系,并针对传动系NVH问题的动力学研究,从定量与定性两个方面总结主要的仿真研究方法;在试验研究中,介绍试验研究的主要内容、数据处理的方法及试验的主、客观评价方法。 相似文献
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无级变速传动装置(CVT)的速比连续变化特性可以使发动机转速工作在理想状态下,一直以来都是无级变速系统的核心控制问题.通过对发动机试验数据的整理,获得发动机最佳经济性(动力性)目标转速图.分析无级传动系统的工作原理,建立其动力学微分方程,并基于Matlab/Simulink工具箱搭建仿真模型和设计速比控制算法,并仿真计算汽车在给定加油门起步、减油门行驶和高速制动三种典型行驶工况下的动态响应,最后由试验验证模型的正确性.结果表明设计的无级变速控制策略和模糊PID控制方法可以实现速比的合理变化,为进一步开发无级变速器的控制策略提供必要的前期准备. 相似文献
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针对离合器系统的强非线性、难以建立精确的数学模型等特点,设计了滑模变结构控制器,利用模糊控制器来调整滑模趋近律参数的方法来消弱系统抖振动现象,建立了无刷直流电机的数学模型。用MAT—LAB软件进行了仿真验证,并和传统PID控制器作比较。仿真结果表明,该控制器跟踪指令信号性能良好,且具有较强的稳定性。 相似文献
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针对目前汽车电动助力转向系统和虚拟测试技术发展的现状,在LabVIEW软件不直接支持第三方数据采集卡的背景下,提出了基于LabVIEW软件的单片机、PC机串口通信的测试方案,并成功开发了该虚拟测试系统.利用该测试系统对汽车电动助力转向相关性能进行了测试,结果表明,测试系统具有操作简便、工作可靠、开发成本低等优点.对相关虚拟测试系统的开发具有一定的借鉴价值. 相似文献
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