独塔单索面钢箱梁斜拉桥塔上索道管的定位原理与方法

立足深圳湾大桥通航孔桥的工程实践,本文将介绍大跨径斜拉桥主塔动态施工的条件下,索道管测量放样数据计算的理论和方法,该方法对深圳湾大桥的索道管施工测量具有实际的指导价值,对其他的类似桥型也有一定的参照意义……     

HFETR控制棒钴吸收体安全性分析研究

高通量工程试验堆（HFETR）控制棒钴吸收体入堆至今已经20余年，本文对59Co的燃耗以及其燃耗对控制棒价值的影响进行了分析计算，结果表明，9#～14#控制棒的钴吸收体的平均燃耗和最大燃耗分别为4.02%和5.45%，4#和7#控制棒的钴吸收体的平均燃耗和最大燃耗分别为6.45%和10.38%；考虑钴吸收体燃耗的影响，9#～14#控制棒价值几乎不变，4#和7#控制棒价值下降0.15βeff（对于HFETR，1βeff=0.0071）；钴吸收体的燃耗使得堆芯次临界度下降0.16βeff，而反应堆的停堆棒位几乎不变，因此HFETR控制棒钴吸收体是安全的，且其燃耗对钴吸收体控制棒价值的影响较小，不影响反应堆的安全运行。      

低浓缩铀靶辐照后裂变核素产量的理论研究

用低浓缩铀靶代替高浓缩铀靶辐照进行⁹⁹Mo、¹³¹I等医用放射性核素生产是一个必然的趋势。本文利用输运计算程序DRAGON研究了靶件²³⁵U富集度、中子注量率、辐照时间对⁹⁹Mo、¹³¹I、⁹⁰Sr、⁹⁵Zr、²³⁹Pu等核素比活度变化的影响,以及不同²³⁵U富集度下裂变体系组成和总比活度的变化规律。计算结果表明,本文考察的10余种核素比活度的变化随辐照时间的不同而有所不同,其中⁹⁹Mo、¹³¹I、¹⁴⁷Nd和¹³³Xe等核素的比活度可快速达到饱和,⁸⁹Sr、¹⁰³Ru、⁹⁵Zr和¹⁴¹Ce等缓慢达到饱和,而⁹⁹Tc、⁸⁵Kr和⁹⁰Sr、²³⁹Pu在计算时间内达不到饱和,但所有核素的比活度随时间的变化趋势与靶件²³⁵U富集度无关;⁹⁹Mo、¹³¹I、⁹⁰Sr、⁹⁵Zr等核素的比活度均随靶件²³⁵U富集度提高而增加,而²³⁹Pu比活度则随着靶件富集度的减少而显著增加,提示改用低浓缩铀靶进行⁹⁹Mo、¹³¹I等医用放射性核素生产时应特别关注²³⁹Pu带来的影响;核素比活度随中子注量率的增加而线性增加,且斜率基本相同;靶件辐照时间的改变不会明显影响裂变体系的组成,在低浓缩铀（²³⁵U含量≤20%）区域,靶件²³⁵U富集度对裂变体系的组成影响很小。     

高通量工程试验堆中子能谱计算

采用ANISN程序,DOT 3.5程序和组合几何全能区蒙特卡罗程序计算了HFETR中子能谱。计算中堆芯简化为由燃料元件、铍组件、铝组件和水层的同心环所组成。堆芯中心K11位置放置不同部件。对各种方案计算分析后,得到了HFETR最佳圆柱形热阱半径、超热中子谱表达式等有实用价值的结果。计算结果与已有的能谱和能谱参数实验值进行了比较,在误差范围内是相符的。     

高通量工程试验堆~(14)C生产估算

通过计算热中子利用率来估算靶件对堆芯反应性的影响,同时使用燃料管理程序进行校算。估算结果表明,堆芯80盒元件可装氮化铝靶料4000 g,对反应性的影响约为-250×10-5,使堆芯寿期缩短约60MW·d;14C的年产量可达1.0×1012 Bq。高通量工程试验堆(HFETR)的堆芯核设计和运行结果表明,该估算是正确、合理的。     

高通量工程试验堆~(14)C生产估算

通过计算热中子利用率来估算靶件对堆芯反应性的影响,同时使用燃料管理程序进行校算。估算结果表明,堆芯80盒元件可装氮化铝靶料4000 g,对反应性的影响约为-250×10-5,使堆芯寿期缩短约60MW·d;14C的年产量可达1.0×1012 Bq。高通量工程试验堆(HFETR)的堆芯核设计和运行结果表明,该估算是正确、合理的。     

CENTER燃料组件堆内辐照考验燃耗计算研究

为验证中国工程试验堆（CENTER）燃料组件设计，在燃料组件正式定型前需开展组件辐照考验，CENTER燃料组件在高通量工程试验堆（HFETR）内采用随堆辐照方式进行辐照考验。根据CENTER燃料组件特点，开展了HFETR辐照考验CENTER燃料组件燃耗计算方法研究，确定了CENTER燃料组件辐照考验堆芯物理计算采用镶嵌耦合方法。结果表明，燃料组件平均燃耗计算值与测量值偏差为3.25%，满足辐照考验要求。      

HFETR占栅元铍中孔控制棒物理特性研究

研究了高通量工程试验堆（HFETR）占栅元铍中孔控制棒物理特性。首先,采用CELL程序计算各组件的少群截面参数;然后分别对占栅元控制棒和占栅元铍中孔控制棒进行了堆芯物理计算,并对反应堆轴向热中子注量率分布、60Co产量以及控制棒价值做了比较。研究结果表明,占栅元铍中孔控制棒完全可以用于HFETR的反应性控制,而且可以提高反应堆的安全性和经济性。      

桥梁施工技术及裂缝成因分析

随着我国经济的快速发展,我国各方面的建设也进入了自身发展的黄金时期,其中包括桥梁施工建设。随着桥梁施工建设的快速发展,桥梁工程项目不断增多,规模也不断扩大。近年来,桥梁工程的质量问题已经成为关系到我国桥梁建设事业良性发展的关键因素,而作为桥梁工程质量保证基础的桥梁施工技术也是近年来为业内广泛关注的热点问题,其中施工裂缝的处理更是成为桥梁施工技术中所急需解决的难题。本文针对目前桥梁施工中的这种现状,笔者结合自己多年的工程实践经验就桥梁施工中导致混凝土裂缝形成的原因进行了分析和阐述,并就如何预防桥梁裂缝提出了一些技术措施。     

乙腈加氢制三乙胺的动力学研究

在等温固定床反应器上,研究了CHJ02型催化剂上乙腈加氢制三乙胺的反应本征动力学。反应在排除了内外扩散影响的条件下,测得了宏观反应速率。分别采用经验式幂函数和Langmuir-Hinshelwood型动力学模型,对实验数据进行了拟合,得到了相应的动力学参数。结果表明,两个模型的计算值和实验值较好的吻合,说明反应机理符合L-H过程,产物在催化剂上不吸附或弱吸附。