A8传动箱机械效率的测量与分析

采用自行设计的温控系统进行油温控制,根据厂家要求,对其A8传动箱传动效率进行测试,定性分析传动箱的传动效率,根据实验数据得出了某些条件下传动效率偏低的原因分析,最终给出了相应的建议和解决方案.     

不同组合香辛料对猪肉汤挥发性风味物质的影响

将不同质量分数的八角、月桂叶、桂皮、香葱、生姜和猪五花肉进行煮制,采用感官评价、电子鼻及气相色谱-质谱联用技术,探究不同组合香辛料质量分数对猪肉汤风味轮廓及风味物质的影响。结果表明,最优组合香辛料质量分数分别为0.130%八角、0.050%月桂叶、0.027%桂皮、0.800%香葱和0.130%生姜,且组合香辛料质量分数对猪肉汤风味轮廓影响较大。在4个不同质量分数组合香辛料的猪肉汤中共鉴定出56种挥发性物质。组合香辛料为猪肉汤引入了肉桂醛、茴香脑等物质。随着香辛料质量分数的增加,正己醛、(2E,4E)-癸二烯醛的相对含量逐渐增大,而1-辛烯-3-醇、3-羟基-2-丁酮及2-正戊基呋喃含量变化明显,表明香辛料中某些成分可能对脂肪氧化降解及美拉德反应有影响。     

汽车动力总成质心与惯性参数测试实验台的开发

介绍了一种基于三线扭摆法测试动力总成质心和惯性参数的测量方法和实验台的开发。该方法和实验台的特点是:(1)采用悬吊法悬吊被测试物体,因而容易保证被测物体的质心落在三线摆的扭摆轴线上;(2)计算质心与惯性参数的方法基于坐标变换,坐标变换中的数据由测量的坐标点计算得到。坐标点由三坐标测量仪测量得到,测试精度高。对一个长方形组合件的质心和惯性参数进行了测试,并和理论值进行了对比,表明了实验台具有测试简单、高效和文中的数据处理方法有效、精度高的特点。给出了一个动力总成质心与惯性参数的测试结果,分析表明基于该测试方法和数据处理方法建立的实验台和数据处理系统,具有较好的测试重复性和测试精度。     

MT车型换挡杆振动试验研究与仿真分析

针对某MT（Manual Transmission，简称MT）车型加速换挡杆振动问题，基于客观测试，首先按照振动源→振动传递路径→响应端表现的分析方法，对整个振动传递路径展开研究。然后考虑该MT车型换挡杆振动的传递路径，运用HyperMesh、Nastran 等软件对振动源（变速器换挡机构）、响应端（换挡杆）进行NVH分析，确认其中变速器换挡机构为振动源，换挡杆为响应端，最后对振动传递路径（换挡拉索）进行隔振试验验证。研究发现，换挡杆振动受到变速器换挡机构弹性体模态大小、换挡拉索隔振优劣的影响显著，研究所提出的振动源、振动传递路径的优化策略为相关项目的NVH（Noise，Vibration and Harshness）性能开发奠定了基础。     

汽车悬架系统中的橡胶-金属元件

汽车悬架系统是汽车的一个重要子系统,对汽车的操纵稳定性和平顺性具有重大影响。悬架系统中的橡胶-金属元件主要作用是减振和保证悬架的顺从性。各个元件在 汽车悬架系统中的位置如图1所示。     

MT车型换挡杆振动试验研究与仿真分析

针对某MT（Manual Transmission，简称MT）车型加速换挡杆振动问题，基于客观测试，首先按照振动源→振动传递路径→响应端表现的分析方法，对整个振动传递路径展开研究。然后考虑该MT车型换挡杆振动的传递路径，运用HyperMesh、Nastran 等软件对振动源（变速器换挡机构）、响应端（换挡杆）进行NVH分析，确认其中变速器换挡机构为振动源，换挡杆为响应端，最后对振动传递路径（换挡拉索）进行隔振试验验证。研究发现，换挡杆振动受到变速器换挡机构弹性体模态大小、换挡拉索隔振优劣的影响显著，研究所提出的振动源、振动传递路径的优化策略为相关项目的NVH（Noise，Vibration and Harshness）性能开发奠定了基础。     

基于发动机本体三缸机点火抖动改进的标定方法

对于三缸发动机,常规的悬置调校难以解决由于制造公差带来的点火抖动问题。从发动机本体出发,对某自主研发搭载三缸发动机的车型点火抖动问题开展研究。通过提高点火转速,降低启动过程中发动机的转速波动,使点火抖动较原状态降低37.5 %。在此基础上优化标定策略,通过推迟点火提前角的方案,减小点火激励,点火缸压较原状态减小51.7 %。对该方案进行实车验证,点火抖动较原状态降低56.3 %,整车点火抖动性能达到对标车的水平。研究结果可为其他车型的三缸发动机点火抖动改进提供借鉴。