不同组成FCC轻汽油催化裂解增产丙烯性能研究

研究了不同组成FCC轻汽油（LCG．1和LCG．2）在小型提升管实验装置上催化裂解增产丙烯的性能，以及与回炼油浆进行组合进料回炼时增产丙烯的协同效应。实验结果表明，富含烯烃的轻汽油LCG．2更容易发生催化裂解反应生成丙烯。相同反应条件下，LCG．2的丙烯产率以及丙烯选择性均高于LCG．1；而且，轻汽油与回炼油浆组合进料回炼时，干气产率明显降低，汽油烯烃含量大幅下降，产物分布得到明显改善。     

计及板材料性能影响的微穿孔板吸声特性仿真计算

针对经典微穿孔板理论模型假设板为刚性、忽略其自身材料性能对吸声特性影响、而计及该影响时模型精确度降低之问题,在计及板材料性能影响的微穿孔板等价多孔材料模型理论基础上,采用VA ONE软件的foam模块建立微穿孔板等价模型模拟其在扩散场中的吸声特性,并与经典理论模型仿真计算结果及混响室实验测试结果进行对比,该等价模型较经典模型更接近实际使用值,且该模型对复杂多层微穿孔板同样有效,均具较高的工程意义及应用价值。     

小湾水电站混凝土拱坝温度裂缝分析

针对小湾水电站双曲混凝土拱坝实际条件,参照相关的控制拱坝裂缝理论与实践,论述分析了在施工过程控制温度应力,从而控制拱坝裂缝的目标和具体方法,为混凝土拱坝施工过程提供指导。     

催化裂化C4烃组合回炼催化裂解增产丙烯研究

 在实验室小型提升管装置上研究了C4烃催化裂解增产丙烯的可行性以及C4烃与不同重质原料油组合进料时对干气收率的抑制。结果表明，反应温度和反应时间对C4烃裂解的影响较大，适宜的高温、短反应时间有利于C4烃催化裂解生产丙烯，降低干气、焦炭收率，降低氢转移反应，提高丙烯收率及选择性。当反应温度为600 ℃、反应时间为0.3 s时，C4烃单独反应的丙烯收率达到18.25％，干气收率在5.76％左右；在反应温度为600 ℃时，C4与重质油组合进料的丙烯收率可达13.05％~17.41％，干气收率下降至3.81％~5.28％。     

油田凝析油芳构化改质工艺GAP-Ⅱ的工业应用

利用中国石化集团洛阳石油化工工程公司的劣质汽油芳构化改质工艺GAP-Ⅱ,以油田凝析油为原料,利用LAIC-5催化剂生产出合格的液化石油气和高辛烷值稳定汽油产品.装置开工以来生产正常;产品分布合理;总液体收率高;产品的烯烃含量低,是催化裂化汽油优良的高辛烷值调合组分.     

大连柴油机厂的“物流管理系统”

物流管理系统为企业赢得了竞争的主动和时间,也大大减少了企业资金的库存占用,仅去年就降低了库存资金1000多万元     

PVDF压电薄膜新型微穿孔板主动吸声方法的仿真研究

普通的单层微穿孔板结构参数固定后,吸声频带有限,多层微穿孔板可以拓宽吸声频带,但增大了吸声体的体积,同时增加了结构的复杂度。为此,提出了一种基于压电薄膜的新型单层微穿孔板结构,该结构利用形变可控的PVDF压电薄膜制作MPP,MPP的结构参数如孔径可以随入射频率的变化实时调节,并且PVDF压电薄膜本身可以作为主动吸声控制的执行器。同时提出了针对该结构的主动吸声方法,即通过跟踪入射频率的变化来控制孔径的微形变使其吸声系数实时最优化。通过对四种典型PVDF-MPP结构的数值仿真,表明该主动吸声方法的有效性,为工程上构建轻薄、高效的吸声体,提供了新思路。     

大连车辆厂信息化建设浅析

大连机车车辆厂是一家具有百年历史,拥有1万5千余名职工的国有大型企业。在企业持续发展的过程中,该厂十分注意信息技术的应用,不断吸取国内、国际先进的专业技术,不断的提高自我、不断创新,提高产品的竞争能力。在获得成功的同时,又不断的加强企业网与信息化建设,为企业发展的明天打下坚实基础,该厂在实践中积累的一些经验也是很有借鉴意义的。 企业简况 据资料统计,日前我国铁路上运行的内燃机车,有95％是我国自行设计生产的,而其中大连机车车辆厂的产品占有半壁江山。新中国成立50年来,该厂的主导产品内燃机车先后实现了六代产品更新,及时适应了我国铁路的市场变化,抢占了我国铁路提速市场70％以上的份额。到     

微穿孔板吸声体声学性能的仿真研究

介绍微穿孔板吸声体的基本理论,通过MATLAB仿真深入分析了微穿孔板吸声体各参数对其吸声性能的影响特性,设计了基于LabVIEW、MATLAB的微穿孔板吸声体声学仿真设计平台,通过LabVIEW调用MATLAB Script节点可以方便、直观的根据具体工程应用背景要求设计所需要的微穿孔板吸声体结构,实现了LabVIEW、MATLAB的完美结合。实验证明该仿真设计平台使用方便、计算准确。