螺杆式空气源热泵机组压缩机油位试验研究

分析压缩机吸气回液、外置油分离器油分离效率对螺杆式空气源热泵机组压缩机油位的影响,提出改进翅片换热器分液、优化气液分离器结构、改善油分离器分离方式等改进措施,并对螺杆式空气源冷（热）水机组进行试验。结果表明,所提改进措施不仅能够提高压缩机运行过程中的油位,而且能够提高机组运行稳定性。     

离心式冷水机组大温差设计运行特性的实验研究

中央空调冷冻水系统大温差设计可以显著降低输配能耗,对系统节能具有重要意义。但随设计温差增大、冷冻水流速降低,蒸发器水侧传热系数逐渐减小,成为制约冷水机组能效的主要因素。本文基于蒸发器换热机理,理论分析了冷冻水大温差对蒸发器换热性能的影响,并通过离心式冷水机组串联运行的方案,实验对比了大温差工况下不同水路流程对整机性能的影响。结果表明：在冷冻水10 ℃大温差设计工况下,采用蒸发器双流程串联的设计方法,相比于单流程方案能效可提升6%;而得益于串联方案中间温度的存在,上下游机组在负荷占比为55%：45%时,整机能效达到最佳。     

大温差空气处理机组表冷器换热能力优化设计及实验验证

冷冻水系统大温差设计对空调系统节能具有重要意义。配套使用空气处理机组也需采用大温差设计,达到节能效果,本文在空气处理机组换热机理的理论基础上,分析了冷冻水大温差对空气处理设备换热性能的影响。通过优化表冷器管形、回路等方法,采用焓差法实验对比了大温差工况下不同管形、不同回路、不同翅片片距等对表冷器性能的影响,在相同换热截面下,大温差空气处理机组较常规机组能耗降低约20%,并在此基础上,提出了大温差表冷器优选结构方案,采用高效内齿形换热管,4排高效换热管可与6排光管表冷器达到相同冷风比,且整机能耗低约5%,为大温差设计的应用和实践提供借鉴和参考。     

螺杆压缩机排气温度控制的试验研究

风冷螺杆热泵机组螺杆压缩机在某些恶劣工况下(如过负荷工况、高压缩比工况等)运行时,由于电机及螺杆压缩热过大,会引起排气温度偏高。为了控制排气温度在一个合理的范围内,可以对电机和螺杆进行喷液冷却。本文介绍了通过采用吸气腔(压缩机吸气口)喷液和中间腔(压缩机螺杆)喷液来降低排气温度的方法,并对两种方式进行对比实验,经过分析,找出了一种采用电子膨胀阀精确控制吸气腔喷液量的实用冷却方案。     

现代大楼中央空调系统节能探讨

现代大型楼宇为了提高舒适性,大都采用了中央空调系统,而中央空调系统能耗却占了大楼总能耗的60%以上,因此空调节能研究是必要的.本文通过分析空调系统能耗的构成和运行方式及管理的优化,探讨出了一些切实可行的节能途径.     

空气源热泵结霜对压缩机可靠性的影响及试验研究

对空气源热泵机组结霜机制进行研究,就结霜这一非稳态过程对压缩机可靠性带来的不利影响进行重点分析,基于分析结果提出相应的改进措施,并通过试验验证其改善效果,最后得出相关结论。     

风管机系统仿真与分析

针对某7.5kW风管机,采用GREATLAB建立了系统仿真模型,采用CoilLab建立了翅片管冷凝器和蒸发器模型,仿真结果与实验结果良好吻合。通过系统仿真分析,对系统的一些关键设计参数进行了优化,使得系统性能获得了进一步的提升。研究表明,通过系统仿真技术,可以有效地提高产品开发效率、减少样机及实验量。     

一种新型的壳管防冻控制技术的研究

针对于风冷冷热水机组,由于机组放置室外,在环境温度低于0度时,壳管的防冻问题是关键,通过分析壳管中水温的分布以及变化,得出如无额外热源提供给壳管,壳管将会产生冻裂的危险,通过分析壳管中的水温在不同环境温度下的变化,控制额外热源的供热,可保证壳管中的水不会结冰,避免壳管出现冻裂,本文提出了一种新型比较理想和节能的壳管防冻控制方案。     

综合楼宇空调系统的节能研究

分析了空调系统能耗的构成，从运行管理方面探讨了一些可行的节能途径。     

高速列车热泵技术研究

目前高速列车空调大多为单冷机型。为了满足冬季制热需求，本文设计了新型高能效比高速列车热泵空调：机组为双独立循环系统，蒸发器交叉布置，设计优化了冷凝器结构参数；采用自制卧式补气增焓压缩机，通过优化管路布置使得热泵机组制热和制冷时均使用补气增焓，名义制冷能效提高约20%,低温工况下大幅度提高制热能力；热泵机组采用大中间流量四通阀逆向除霜，一系统高频制热的同时另一系统相对低频除霜，解决了除霜期间向列车舱内吹冷风及化霜速率慢的问题，为高速列车变频热泵空调国产化提供推动力。