船舶自动识别系统基站布局若干技术参数的分析

船舶自动识别系统（AIS）是在船舶报告系统基础上发展起来的、基于时分多址(TDMA)算法的VHF通信系统。通过船-船和船舶-基站之间信息交换，能有效地改善航行安全。AIS系统的实施与应用，基站网络的规划与布局是重要的基础设施建设．本文对AIS基站布局设计中涉及的若干参数进行了分析，介绍了计算这些参数的方法，并归纳出基站布局设计的思路，可供我国实施AIS基站网络规划布局时参考。     

欧洲静止卫星导航重叠服务系统（EGNOS）

近年来，随着对全球导航卫星系统(GNSS)定位精度与可靠性要求的不断提高，具有广域差分定位性能的星基增强系统迅速发展。美国的广域增强系统(WAAS)和欧洲静止卫星导航重叠服务系统(EGNOS)是两个最具代表性的系统，其中以多国合作研究，民间管理为特色的EGNOS尤为世人所瞩目。本文就EGNOS的体系结构，基本原理，关键信号处理技术与计划进展状况作了详细阐述。     

差分GPS导航业务广播标准

海事无线电委员会推荐的差分ＧＰＳ业务标准已广泛为码相位差分ＧＰＳ应用所采纳，美国海岸警卫队地１９９３年制定的ＵＳＣＧ ＤＧＰＳ导航业务广播标准，规定了基于航海无线电信标网播发的差分信号的格式、信息内容、调制参数覆盖范围和系统性能。     

美国国家差分GPS网

为建立世界上最庞大的陆基GPS增强系统-全国差分GPS（NDGPS），美国海岸警卫队（USCG）做了许多增强工作，以配合建立更加精确及引人瞩目的NDGPS网，目前，NDGPS扩展计划包括建立70个播发台，随后计划再建立56个台，这些台建设完成后，将为美国本土以及阿拉斯加运输走廓提供双重DGPS覆盖，为阿拉斯加其他地区与夏威夷，波多黎各提供单重覆盖。本文详细讨论了几个能协调工作并促进NDGPS成为通用网络的计划，讨论议题包括：美国海岸警卫队导航中心（NAVCEN）和运输部科研中心负责的高精度NDGPS的具体问题；联邦公路管理局（FHWA）高精度设计技术；远程导航系统（LORAN）天线复用工程实施问题；射频技术研究，以及未来NDGPS系统的升级问题。     

一种以自主方式提高GPS定位精度的方法

本文介绍了一种提高ＧＰＳ（全球定位系统）定位精度的新方法,该方法基于本文提出的对ＡＲＭＡ模型的修正所得到的在线实时建与预测算法。通过准确地对ＧＰＳ定位数据进行在线实时的建模和预测和在此基础上的自适应滤波;能够提高ＧＰＳ定位精度３至５倍、一数据处理证明了此方法的有效性,方法对于运载体的最估控制特别是军事用户具有一定的实用价值。     

GPS定位数据的在线识别与预测

通过大量的ＧＰＳ定点定位观测数据的统计处理导出了一种对非平稳时间序列进行建模或识别及预测的简单方法。该方法是基于最小二乘算法和线性系统识别方法。并提出了传统的ＡＲＭＡ模型有所不同的模型，我们称之为准ＡＲＭＡ模型，用具有时变参数的模型对ＧＰＳ接收机输出数据进行在线识别与预测，证实了此方法的有效性。     

DGPS伪距／位置校正变换方法

本文对ＤＧＰＳ中位置校正法的主要障碍，即用户与基准台必须跟踪同一组卫星，或者要求基准台提供视界中所有卫星各种组合的校正量的问题，提出一种解决方法。并详细介绍了伪距／位置校正量变换算法以及为评价算法而作的某些仿真试验的结果。     

伽利略系统——欧洲全球卫星导航系统计划进展——

Galileo卫星导航定位系统是欧洲提出的第一个由民间管理的全球卫星导航系统。在欧洲委员会与欧洲空间局的领导下，Galileo计划从2000年开始实施以来，已经引起世界各国的极大关注。本文概述了Galileo计划内容及进展情况、系统总体结构、信号与频率设计和系统服务特性，为读者对该导航计划的跟踪研究提供参考。