轮转调度下实时流量到达时间间隔抖动的容忍分析

研究了AFDX交换机在采用轮转调度策略,并保证消息传输实时性的前提下,对消息到达时间间隔抖动的容忍能力.采用实时通信中的周期性任务模型,依据实时性保证原则,推导出在已知的轮转调度策略下,交换机允许消息到达最小时间间隔,及交换机对消息抖动的容忍度的数学表达式.最后给出在给定的实时流量下,到达时间间隔抖动容忍度的计算实例,...     

无线传感器网络可靠性建模研究

针对无线传感器网络(WSN)系统规模大、易失效、分布式的特点，首先给出了WSN系统的网络模型和任务模型，建立了基于任务的WSN系统可靠性模型，实现了从单个任务的局部可靠性评价到系统全局可靠性评价方法，最后针对WSN的典型簇拓扑结构，给出了建模实例。该方法为WSN系统设计阶段所进行的任务级划分与拓扑结构的选择和优化提供依据和参考。     

光纤总线网络容错能力分析

分析了总线型、环型和星型三种光纤网络结构在高码速率下的冗余方法和容错能力。研究表明，在电缆介质网络中得到广泛应用的总线型拓扑结构在光纤网络中可支持的网络规模极其有限。环型拓扑结构在高速令牌传递网络中可支持很大的网络规模，但是系统容错协议复杂，因故障引起的网络重构耗时较长。星型拓朴结构既支持高码速率和适当的网络规模，又在不大量增加系统复杂性的情况下，提供更强的容错能力。     

可调度性保证的TTP总线能量有效优化方法

在航空电子互连的实际应用中,时间触发协议(TTP)总线存在着一定量的空闲时段,随着节能环保的"绿色航电"理念渗入到航电系统设计的各个层面,提出一种以能量有效为优化目标的消息调度表生成方法,在保证可调度性的前提下利用空闲时间资源合理降低信息码元速率。通过建立静态分片(SP)的消息分配模型,对TTP总线的TDMA周期的调度裕量进行组合优化分配,用以降低部分分片的码元速率,达到节能的效果。构造消息集合案例,设定其中的消息分属于不同节点且具有多种周期和长度参数。案例仿真计算表明,与未采用SP和降频优化的常规方法相比,所提方法不仅可以保证消息的可调度性,而且有效地降低了传输能耗。     

OFDM-MIMO系统及其频率同步分析

多媒体业务对无线通信的带宽与品质提出了更高的要求，OFDM和MIMO由于满足了这一需求被越来越多的无线通信标准采用所为底层的调制和传输技术。频率同步问题是OFDM—MIMO物理层设计中正确解调的前提和基础，本文介绍了OFDM—MIMO的原理、特点和频率同步问题的研究现状。     

交换式以太网的计算机建模与仿真

文章在对以太网原理和运行机制以及交换式以太网工作原理深入研究的基础上,对交换式以太网系统进行了基于传输层的模型抽象,采用面向事件的模拟仿真建模方法定义网络实体以及相关事件,并且将仿真结果与实测数据进行了对比。     

基于时隙分区的TTE任务调度算法研究

时间触发以太网(TTE)将通信任务通过合理的调度定时触发发送,保证了消息的实时性和安全关键性.提出了一种基于时隙分区的时间触发以太网任务调度算法,该算法通过获取网络拓扑结构中的交换机信息,对各端系统的时刻调度表进行分区,并根据TT流量路由配置信息将其发送时刻配置在相应分区中,从而保证了TT流量在物理链路中的无冲突传输.同时,该算法使分散的网络资源得以整合,减少了RC流量的延迟并且避免了网络资源的浪费.实验结果表明,所提算法在保证TT流量可调度的同时,具有网络资源整合和运算速度方面的优势.     

基于策略的AFDX网络管理的设计与分析

为了减小网络管理流量对航电系统正常通信任务的影响,并缓解航空电子管理任务的交叉耦合问题,提出一种基于策略的分布式航空电子网络管理模型,拟采用分层管理方式,在策略指引下对航空电子全双工交换式以太网( avionics full duplex switched Ethernet,AFDX)进行针对性的监控,以有限的宿主计算资源进行及时的信息处理.给出一个AFDX网络互连拓扑的案例,对于常规和基于策略的网络管理体系的复杂度进行评估,并在一套设定的虚拟链路(VL)流量配置下,比较两种体系下的网络管理流量对VL通信任务实时性的影响.网络演算和仿真结果表明了该模型具有可行性和有效性.     

基于VxWorks实时控制系统中文交互界面开发平台

针对基于VxWorks的实时控制装置的中文交互界面的实现,抽象出此类交互界面通用的界面元素的概念和相互之间的关系,在此基础上给出针对此类交互界面的开发平台.该平台下层用到VxWorks下的WindML库,采用了界面元素管理和以事件为驱动的运行机制,提供上层库函数用于具体构建不同需求的界面.     

DIMA系统网络通信技术方案选择

分布式综合模块化航空电子系统(DIMA)已成为未来新一代航空电子系统的发展方向。为解决DIMA系统网络通信技术方案的选择问题,构建了系统体系结构模型,以通信、导航与识别综合系统为切入点讨论了其与联合式系统和综合模块化航空电子系统的区别与联系;基于此,总结了DIMA系统的网络通信需求,并通过对比分析光纤通道、航空电子全双工交换式以太网和时间触发以太网,确定了采用时间触发网络实现DIMA系统网络互连在实时可靠通信和系统增量升级等方面的优势。