145型风扇调速偶合器系统匹配试验研究

通过对该系统的台架试验,获得了大量的试验数据,经过数据处理、分析,其结果证实:该145型风扇调速偶合器性能满足风扇工作要求;各部件之间匹配良好,满足系统工作要求.     

液压传动风扇有限寿命台架试验

液压传动风扇是车辆散热系统的关键部件,因其失效将直接影响车辆工作甚至危及人员安全,为验证其可靠性,需要进行有限寿命台架试验.试验结果证明:液压传动风扇各部件之间匹配良好,各处密封、管路等满足工作要求,其有限寿命满足样车设计要求.     

一种可测转速的风扇传动装置及其台架试验

风扇传动装置是车辆散热系统的关键部件,它直接控制风扇工作而维持车辆的热平衡.为了获得风扇实际工作转速,有效控制风扇并为风扇提供动力,设计出了具有实时测量风扇转速功能的风扇传动装置,并进行了台架试验.结果表明:风扇传动装置结构合理,转速测量准确稳定,各元件之间匹配良好,满足车辆设计要求、可靠性要求及使用要求.     

冷却风扇结构改进设计

针对冷却风扇使用出现的风扇叶轮、风扇静子破碎的问题进行了分析,找出了冷却风扇结构缺陷;并对风扇静子支撑筋、风扇叶片等结构缺陷进行了改进设计,提高了风扇叶轮固有频率.改进设计后,对冷却风扇进行了试验验证,结果表明:改进后的冷却风扇,结构合理,各部件之间匹配良好,满足车辆设计要求、系统要求、可靠性要求及使用要求.     

复杂海域跨海斜拉桥主塔变形监测技术

平潭海峡公铁两用大桥共3座斜拉桥6个主塔，为满足斜拉桥索导管及钢锚梁定位精度要求，需对主塔日照变形和风力变形进行系统监测，得到主塔日照及风力变形规律，从而确定索导管、钢锚梁安装测量的最佳时段及最大风力等级。基于徕卡TM30测量机器人ATR自动照准技术，开发出主塔自动监测软件及数据处理软件，方便、快捷、准确、自动地进行主塔变形监测及数据分析处理。     

武汉青山长江大桥主塔索道管及钢锚梁安装定位技术

武汉青山长江公路大桥,设计为双塔双索面全漂浮体系斜拉桥,主跨跨度938 m,一跨过江;主塔采用A形结构,其中北塔塔高279.5 m,包括0～6号索导管、7～31号钢锚梁的大型锚固件安装定位工程。受施工条件限制,索导管及钢锚梁定位精度要求高、难度大;为保证施工质量,探索出一系列锚固件的安装定位技术：索导管“十字法”快速定位法、索导管中心标定器的设计、钢锚梁预拼导向助力快速初定位法、钢锚梁3点快速定位法等,快速、高效、精准完成项目施工。     

液力耦合器调速孔计算研究

通过对型腔为挑型、调速方式为主动调速方式的液力耦合器调速孔的计算、分析、研究，获得了液力耦合器调速孔的计算方法，建立了液力耦合器调速孔的设计准则，具有实用价值．     

液力偶合器强度及轴向力分析

本文阐述采用美国SDRC公司的I—DEAS最新软件产品,对循环圆为桃型的液力偶合器的泵轮及与之相连的转动外壳进行了强度计算,轴向力分析,给出了全场应力分布图,几何变形图,指出了偶合器危险部位所在,并做了强度校核。     

混流风扇的强度计算

本文阐述了采用美国SDRC公司的I-DEAS最新软件产品，对特种车辆用HL6CS混流风扇进行强度计算，给出了全场应力分布图，计算结果与试验结果相吻合，并优于其它算法～〔7〕.     

风扇调速传动电控系统研究

该文介绍的风扇调速传动电控系统,主要是由电控盒、传感器、显示面板及受控件组成.它将主要用于控制电磁阀的控制开关,改变流量,从而达到控制风扇调速的目的.通过对该系统的设计、试验、分析,获得了该系统的设计、试验方法,经过台架试验,获得了经验数据.其结果证实:系统性能满足设计要求.进一步的台架有限寿命考核试验及实车试验证明,该系统可靠性较好,满足使用要求.