轮式装甲车辆越野路面平顺性评价及试验研究

以轮式装甲车辆为研究平台,依据国际标准,综合分析了振动对人体的影响及平顺性评价方法,通过在越野路面条件下行驶,选择不同车速和不同位置进行实车平顺性试验,并对获取的相关数据进行处理分析,采用3种不同方法分别评价车辆的平顺性能.     

磁流变阻尼器的电流驱动器设计与实验研究

采用Buck型变换器和电流模式PWM开关控制方案,设计了车用磁流变阻尼器的电流驱动器,研究了其硬件电路组成,介绍了磁流变阻尼器的电流驱动器的性能测试系统并进行了测试实验。     

RCA在设备管理中的应用

以美国能源部的DOE5000.3A《事故报告和操作信息的处理》、DOE-NE-STD-1004-92《根本原因分析指南》以及PII公司的根本原因分析(root cause anlysis,RCA)为基础,论述了RCA的基本概念、实施过程分析方法和应用案例。     

自传感自供能磁流变减振器研究现状综述

磁流变减振器具有响应速度快、阻尼可调范围大、能耗低等一系列优势,是当前国内外的研究热点。简要介绍了磁流变阻尼器当前应用现状,分析了制约其广泛应用的两个关键问题,着重对自传感自供能磁流变减振器的研究现状进行了综述。其中,自供能功能的实现原理包括电磁感应原理和压电效应,而反馈电压的大小则反映了相对速度的大小。分析了不同结构自传感自供能磁流变减振器的工作原理和特性,通过综合分析当前研究中存在的问题,阐明了其未来的发展方向。     

重型车辆齿轮油污染度和铁谱磨粒含量的关联分析

利用灰色关联分析方法对重型车辆变速箱齿轮油油样监测实验数据进行了分析,探讨了铁谱磨粒浓度和油液污染度之间的关联性.结果表明:重型车辆的齿轮传动系中,铁系颗粒的磨粒含量和大磨粒含量与油液污染度的关联性较强,可利用铁谱磨粒含量的变化趋势来估算润滑油的污染度等级.     

基于统计的舰船电子设备维修性分析

以某大型舰船中的电子设备故障修理数据为例,定量分析舰员技能、备件来源、修理方式等因素对装备可用度的影响,并提出改进舰船电子设备使用可用度的一些建议。     

复合式电磁作动器设计及特性试验

为回收车辆悬挂振动能量,解决减振及馈能之间的矛盾,提高悬挂系统可靠性,以某型军用轮式越野车辆为基础,设计了一款旋转电机与磁流变减振器(MRD)并联的复合式电磁作动器。以齿轮齿条作为运动转换装置,利用多目标遗传算法（MOGA）对MRD进行了优化设计,并对电机、减速机进行了参数计算和选型。加工试制了原理样机,分别对该复合式电磁作动器基础阻力、主动出力特性、馈能特性及MRD示功特性进行了试验研究。结果表明：该复合式电磁作动器可实现最大主动出力1930N,悬挂相对运动速度0.52m/s条件下馈能电压可达43V,而MRD部分2A电流下最大阻尼力为1100N,可调倍数接近6,各项指标满足设计要求,适用于车辆工程领域。     

新的RCM评价准则

近30年来,由于社会对安全性的需求,RCM得到了迅速发展,但也出现了一些派生性的概念。为了准确定义RCM,最近,美国自动化工程协会与国防部联合制订了新的RCM标准,其中明确了RCM评价准则。文章主要介绍RCM最近的发展情况和新标准的产生过程,以及该标准中RCM的评价准则。最后,分析RCM发展的社会基础,并对我国RCM的发展进行简要介绍。     

馈能式电磁作动器的设计与性能试验

针对车辆主动悬挂系统能耗大的问题,设计一种可以回收振动能量的馈能式电磁悬挂系统,以降低能耗,提高能源利用率。充分考虑馈能式电磁悬挂系统的结构和功能特点,给出一种馈能式电磁作动器的设计方法,将作动器的设计要求分为3类——基本要求、功能实现要求和优化设计要求。据此,设计、试制馈能式电磁作动器原理样机,并对其性能进行了试验分析,随动特性试验以检验作动器的摩擦阻力,静态力学特性试验以验证作动器主动出力大小,空载电压特性试验以验证作动器能量回收效果。结果表明,所设计的馈能式作动器能够满足性能要求,可以此构建馈能式电磁悬挂系统。     

维修智能决策支持系统及其可视化实现

阐速了一种维修智能决策支持系统的可视化实现，讨论了决策支持可视化的涵义，介绍了可视化维修智能决策支持系统的体系结构及关键技术。该系统支持自动获取维修数据信息，实现了维修故障诊断过程和智能决策的可视化，提高了装备维修保障水平。