侧钻水平井防砂完井一体化工艺技术浅析

针对华东苏北油田老井开发中油井低效、水淹、水窜、套管变形等问题,开展了侧钻水平井防砂完井关键技术的研究。该项目不仅解决了侧钻井化学防砂有效期短、机械防砂留井通径小等问题,还有效提高了油藏最终采收率,有进一步推广的价值。     

液压冲击器迷宫密封的设计研究与仿真分析

针对液压冲击器密封泄漏问题,利用数值计算方法对活塞与中缸体的各种迷宫密封形式进行仿真研究,确定其流场和速度场分布,计算出各种迷宫形式的泄漏量,从而找出最优的迷宫设计方法以指导设计改进.     

柔性反馈式液压破碎锤配流系统研究与实验

根据工程施工破碎锤实际工况需要,对柔性反馈式液压破碎锤配流系统进行理论研究。设计一套电液联合控制柔性反馈式液压破碎锤实验样机;搭建液压破碎锤实验测试平台,进行可行性与实际工况下实验。实验结果表明:液压破碎锤电液控制系统设计是可行性的,破碎性能符合要求;利用该系统可实现新型液压破碎锤冲击能与冲击频率的实时改变,采集并分析实际工况下的冲击性能参数。     

大学生方程式赛车转向梯形设计与优化

转向系统是汽车的一个重要组成部分,转向系统的性能会直接影响到方程式赛车的动态特性.基于断开式转向梯形机构的分析研究,以转向梯形底角和梯形臂长为设计变量,对转向梯形机构进行优化设计,使其趋于平行阿克曼几何,实现车辆转向系统性能和效率的提升.优化设计的结果能为方程式赛车转向系统的设计和改进提供参考.     

电控液压冲击器控制机制研究与设计

论文分析了电控液压冲击器的反馈调节理论,提出了一种新型的、基于微机控制的液压冲击器工作参数无级电控调节机制。这种调节方法建立在先进电子检测技术的基础上,利用氮气室的氮气压力反馈原理,用反馈信号建立了智能的液压冲击器闭环控制。这种控制原理和装置简单、智能,可使液压冲击器很好地适应工作对象,提高工作效率。最后经过实验验证和数据分析,验证了这种控制方法的可行性与正确性。     

瞬时电控气动换挡机构设计与分析

换挡系统的性能直接影响赛车行驶的动态特性,针对FSAE方程式赛车换挡系统的缺点,结合赛车构架和实际需求,通过对气动元件的选型,设计一套电控气动换挡装置,通过作用于序列式变速箱来完成换挡,使整车更趋向于电控智能化.利用SolidWorks软件对系统各元件进行设计建模,验证了设计的可行性和稳定性.     

FSC赛车踏板总成设计与改进

为使大学生方程式赛车更好地满足大赛规则对于踏板总成的要求,对其进行设计及改进.整个设计考虑到安全性、总成质量以及人机工程学等方面的要求,采用有限元分析软件对制动踏板以及底板的强度进行分析,并改进设计.经实车验证,设计的踏板总成装置能够实现相应的功能并符合大赛规则的要求,实现设计的预设目标.     

塔吊轨道止档的改进

塔吊轨道止档的改进胡宪章李传昌赵严辉１改进轨道止档的原因对于行走作业的塔式起重机，具有良好的行走安全防护设备十分重要。为了避免在行走限位突然失灵而导致塔吊冲出轨道发生事故，在每根轨道的两端必须装有止档。对于塔吊止档的形式多种多样，国家没有明确制定统一...     

射采联作工艺在苏北工区的应用

针对苏北工区复杂断块油气藏压力系统复杂、强水敏的油藏特点,改进杆式泵、采用延时分级起爆技术以及尾声弹检测技术,成功应用于陈2-2井,形成了苏北工区射采联作工艺。该工艺具有简化现场施工工序、降低修井成本、减少污染等优点,从而改善开发效果。     

FSC钢管式车架结构设计与改进

为改善赛车的操纵性和外界载荷承受能力,从结构稳定性入手设计一套具有足够强度和刚度的车架并进行轻量化改进.根据车架基本参数建立有限元模型,利用ANSYS软件进行各工况下的仿真,获得应力云图及模态振型,计算车架强度及刚度.结果表明,改进后的车架减重3 kg,扭转刚度提高16.4％,可满足正常使用要求.