环保塑解剂DBD用量对全钢载重子午线轮胎胎体胶性能的影响

研究环保塑解剂DBD用量对全钢载重子午线轮胎胎体胶性能的影响。结果表明：随着塑解剂DBD用量的增大，胶料的门尼粘度减小，门尼焦烧时间和正硫化时间缩短；与未加塑解剂的胶料相比，加入塑解剂DBD的胶料的炭黑分散性提高，60 ℃时的损耗因子减小；当塑解剂DBD用量不大于0.2份时，胶料的综合性能较好；成品轮胎耐久性能达到国家标准要求。     

计算机“动力系统人员信息管理”软件、“计量器具动态管理”软件通过鉴定

当前建筑业的发展,对建筑机械设备的需求量越来越大,随着机械设备的增加,操作、维修、管理机械设备的人员也不断增多,若用人工进行信息管理和分析就非常繁琐,并难以及时地做好。上海市第五建筑工程公司根据公司动力系统的实际情况和要     

榆中走出社会办消防之路

2001年9月18日,“丝路之旅”消防采访团到达榆中,碰巧赶上一件喜事:榆中县公安消防大队新建综合楼主体封顶。虽然天下着小雨,可热闹、喜庆的气氛却一点也没有减。在一阵“噼哩叭啦”的鞭炮声中,人们欢声笑语,心情格外的好,都为榆中县有了消防队而高兴,为消防队有了自己的“家”而拍手称好。     

不同粒径磷石膏脱水研究

利用XRD、TG-TDA分析测试方法,研究了磷石膏的粒度、脱水温度、脱水时间对磷石膏脱水效果的影响,得到最佳的工艺参数为:细度0～0.3 mm,脱水温度150℃,脱水时间2h.采用此工艺制得相应磷建筑石膏的标准稠度为0.69,初凝时间8min,终凝时间10 min,抗折强度1.93 MPa,抗压强度4.7 MPa.     

利用聚苯乙烯泡沫塑料制备防水涂料

废聚苯乙烯泡沫大多是一次性使用材料，它们具有性能稳定，不腐烂，不降解的特性，利用该废泡沫制备的防水涂料可代替防潮油及其它用途，本文作者陈雪梅，蒋晶晶，杨艳辉在文中介绍了制备该涂料的仪器，试剂、步骤、溶剂选择，混合溶剂配比及改性剂的选择及用量等。     

公交车专用275/70R22.5 AU609高性能子午线轮胎的研发

介绍公交车专用275/70R22.5 AU609高性能子午线轮胎的研发。产品特点为：带束层采用3＋8×0.33ST超高强度钢丝帘线;胎体采用无焊点钢丝帘线;增加胎圈锦纶包布;加强胎侧结构和胎侧磨耗标识;新增防刮擦设计;胎面采用3条主花纹沟设计、曲折花纹沟底和全新的3D互锁钢片技术;优化设计胶料配方。成品性能试验结果表明,轮胎的耐久性能良好,滚动阻力系数为6.4 N·kN^-1,压穿强度和耐磨性能大幅提高,路试轮胎耐久性能和可翻新性好,产品得到客户认可。     

抗湿滑树脂对胎面胶性能的影响

研究不同抗湿滑树脂在白炭黑胎面胶中的应用。结果表明：使用抗湿滑树脂等量替代环保芳烃油,胶料的门尼粘度提高,门尼焦烧时间略缩短,强伸性能和耐磨性能提高;胶料的湿地抓着性能提升,但滚动阻力略有增大;使用氢化双环戊二烯树脂和改性甲基苯乙烯树脂可以有效改善胶料的湿地抓着性能,而对滚动阻力影响较小。     

热稳定剂在全钢载重子午线轮胎胎面胶中的应用

研究两种热稳定剂SL-9090和HS-80在全钢载重子午线轮胎胎面胶中的应用。结果表明:在胎面胶中加入热稳定剂,胶料的门尼粘度减小,硫化速度减慢,抗硫化返原性提高,且与热稳定剂用量呈正比,加入2份热稳定剂HS-80的胶料抗硫化返原性最好;硫化胶的物理性能变化不大,生热相当,其中加入3份热稳定剂SL-9090的胶料耐高温性能最优。     

轮胎安全相关法规标准的分析与研究

介绍我国产品和汽车轮胎的相关法规和标准现状，分析中国标准、国际标准以及欧盟、美国、印度和印度尼西亚轮胎安全相关法规标准的区别，评价项目包括轮胎的高速性能、耐久性能、脱圈性能和强度性能，这有助于了解各类轮胎法规标准和认证要求，为我国轮胎产业发展提供借鉴。     

A100钢开缝衬套孔挤压强化残余应力场

为研究A-100钢开缝衬套挤压工艺,提高孔的抗疲劳性能,使用X射线衍射方法和中间开孔的板状试样,研究开缝衬套挤压过盈量、挤后铰削量和保温温度对残余压应力场的影响。研究表明,由于孔受挤压发生弹塑性变形而引入切向残余压应力(σh),σh值随开缝衬套挤压过盈量(Ice)增加而显著增大,当Ice为0.4mm时,σh值可达-500 MPa以上。未铰削的挤压试样,孔边缘残余压应力最大,可达到-680MPa,随着铰削量(R)的增大,σh降低,而当绞削量达到0.7mm时,σh仅剩余28%。保温10h后,各点σh值均明显降低,350℃下孔边缘σh仅存14%。