响应面法优化茴香精油提取工艺及其微乳特性和货架期研究

本研究通过响应面法对茴香精油提取工艺进行优化,然后以茴香精油为油相、Tween 80+40为表面活性剂、丙三醇为助表面活性剂制备茴香精油微乳液体系,利用流变法、粒度仪及还原反应,对茴香精油微乳构型、粒径、总还原力及贮藏性进行探究。结果表明,当料液比1:8.40 g/mL,浸提时间4.09 h,颗粒粒度80目,浸提温度80 ℃时,茴香精油得率高达15.99%±0.10%。制备的茴香精油微乳粒径为30.92±0.13 nm,当水分含量高于60%时,为稳定的O/W型微乳。茴香精油的乳化明显提升了茴香精油的总还原力。根据化学反应动力学原理,建立Arrhenius方程为:k=2518.85·e?35583.09/RT,该模型预测茴香精油微乳在20、35、50和65 ℃下能贮藏 1899.18、932.03、492.94和 271.51 h,最大相对误差8.73%,误差较小,可准确预测该微乳的货架期。     

肠衣制备及其对香肠品质的影响研究进展

香肠是肉制品的典型代表, 且因其独特的风味而深受人们喜爱。随着生活水平的提高, 人们对健康饮食有了更高的要求, 给提高香肠品质和安全性方面的研究带来了更大的挑战。肠衣作为香肠的包装材料, 对维持香肠品质和延长其货架期具有重要作用, 是香肠必不可少的一部分。近年来, 肠衣对香肠加工和贮藏过程中的感官品质、理化指标、风味品质和安全性等方面的影响, 已成为研究热点。本文对肠衣的分类以及肠衣对香肠的品质和安全性的影响进行了综述, 着重考察了肠衣对香肠的色泽、风味品质、pH、生物胺含量、多环芳烃含量、脂肪氧化和微生物方面的影响, 为香肠加工过程中肠衣的选择, 以及香肠品质改善和安全性的提高提供理论依据。     

基于联合同步的电磁直驱变速器换挡过程研究

以一种应用于纯电动汽车的电磁直驱变速器(Direct-Driving Automated Mechanical Transmission,DAMT)为研究对象,为了进一步提高DAMT的换挡品质,针对DAMT同步器同步过程中同步能耗较高,以及电机调速同步过程中同步时间较长的问题,提出了一种电机-变速器联合同步的同步方法,建立了联合同步换挡过程仿真模型,并在机械式自动变速器(Automated Mechanical Transmission,AMT)通用试验平台上进行了多换挡工况试验,仿真与试验结果表明:在相同换挡工况下,联合同步换挡的同步时间最短,比单独变速器同步时间缩短了 31.9％,比电机调速同步时间缩短了 37.1％,联合同步的同步能耗低于单独变速器同步的同步能耗,并接近于电机调速的同步能耗,联合同步换挡能够在保证一定换挡经济性的同时,有效缩短换挡时间,提高了 DAMT的换挡品质.     

电磁直驱变速器优化设计与可行性分析

提出一种针对电动汽车中集成电磁直线驱动装置的电磁直驱变速器DAMT(Direct-Driving Automated Mechanical Transmission),利用仿真与实验分析其换挡性能。该变速器联合了直驱技术与机械变速器的优势,利用电磁直线驱动装置直接驱动两挡一体式接合套完成换挡。以换挡力与换挡力衰减率为目标,通过退火粒子群-有限元算法对换挡执行机构参数优化;研究电磁直驱变速器换挡机理对换挡过程分阶段建模仿真;搭建DAMT样机与试验台,进行了典型工况换挡实验。实验结果表明,电磁直驱变速器在转速差220 r/min、被同步端转动惯量0.04 kg?m~2工况下换挡时间为148 ms,同步时间为109 ms。实验结果验证了建模的准确性和电磁直驱变速器的可行性。     

茴香精油微乳的制备、表征及抗氧化性研究

茴香是一种药食同源的芳香类植物,其精油具有抑菌和抗氧化等功效,但其水溶性和稳定性差,限制了其在食品行业中的应用。研究以茴香精油微乳稳定性为考察指标,首先确定茴香精油微乳的最优配方,再对微乳的构型、粒径、分布形式、稳定性及抗氧化性进行了深入研究。结果表明,当吐温-80+吐温-40∶丙三醇∶茴香精油=4∶2∶1.5和6∶3∶1时,可形成2种不同无限稀释型微乳,茴香精油呈类球状分布在微乳体系中,其粒径为28.39～30.92 nm,当水分含量>60%时,为稳定的O/W型微乳。通过比较茴香精油对DPPH自由基、·OH、·O₂^-的清除能力及总还原力,发现微乳体系构建显著提高了茴香精油的抗氧化性。说明茴香精油的微乳化不仅解决了其溶解度低、稳定性差的问题,还有效提高了茴香精油的生物活性。     

动圈式电磁直线驱动装置多目标优化设计

为进一步提高电动汽车变速系统的结构紧凑性和动圈式电磁直线驱动装置推力特性,采用多目标遗传算法对其优化设计MAG三维瞬态有限元对比分析得到外直梯形方案力性能最佳。在此基础上,采用了基于多目标遗传算法(MOGA)的结构参数优化方法,优化结果显示,推力峰值和力最大波动率数值分别为1247.3N和23.19%,推力峰值符合要求且力最大波动率相比于初始结构降低了19.9%。试验结果表明,该驱动装置力最大波动降低了24.0%,验证了数值计算的准确性和设计优化方法的有效性。