船用柴油机高压喷嘴空穴流动的瞬态数值分析

利用CFD软件对某型船用柴油机高压喷嘴内部的瞬态流动进行了数值研究,计算得到了不同喷孔参数和不同共轨压力下喷嘴内部的液相速度、压力、湍动能以及气相体积分数（空穴）的分布情况。结果表明,在相同轨压下小孔径喷孔可以加强液柱表面的初始扰动水平,增强液柱的初次破碎能力,有利于燃油雾化;高的共轨压力加大了气液两相间的相对速度,有助液柱的初次破碎。     

某船用柴油机调速特性瞬态仿真分析

某高速柴油机用作船用发电机组原动机时,对瞬态性能有较高的要求,而原柴油发电机组为3级调速精度,现须提高到2级调速精度。建立了该机一维瞬态仿真模型,并根据该机稳态试验数据及机组瞬态试验数据进行标定;基于原机调速精度指标与目标要求的差距,提出了该机调速精度优化方法。仿真计算验证了该优化方案切实有效,优化后该机调速精度满足2级调速精度要求。     

船用柴油机运行磨合试验研究

对船用柴油机磨合试验的机理和特点进行了分析,提出了运行磨合的时间比例以及"限工况使用"的概念,并以曲轴箱压力值为主要因素来确定运行磨合的效果,为船用柴油机运行磨合的管理提供参考。     

船舶柴油机总能利用系统技术发展概况

针对日益严厉的排放法规以及降低船舶运行成本的需要,介绍了国外总能利用领域的技术发展现状和发展趋势;同时描述了国内在总能利用领域面临的形势和存在的不足,给出了在该领域今后研究和发展的主要方向;指出合理和高效利用船舶动力装置余热将是未来船舶动力技术发展的核心内容。     

提高柴油机针阀偶件耐磨性的表面强化处理

本文着重于提高针阀偶件耐磨性的研究，对阀体进行高温渗硼处理，文中介绍了渗硼件的变形规律及控制方法，分析了渗硼层组织，找出控制脆性相Fe2B的方法，以获得高硬度的单相渗硼层，与之匹配的针阀进行物理气相沉积PVC处理，获得2500－2800HV的TiN层，针阀偶件高硬度的配合对提高耐磨性有重大意义。     

某型柴油机燃油喷射控制单元故障分析与改进设计

某型单缸柴油机在试验过程中,喷油器控制单元发生故障。采用理论分析和试验验证相结合的方法,对故障原因进行分析。结果表明:驱动电路的瞬态参数设计与MOSFET的工作要求不匹配是导致故障的根本原因。据此提出了改进设计方案并验证了其有效性。     

某柴油机燃油喷射系统变方案性能预测分析

针对需要提高功率运行的某柴油机的燃油喷射系统,采用Hydsim软件建立仿真计算模型,并利用已有试验数据对模型进行标定,然后运用标定过的模型进行提高功率后的变方案计算分析,评估了变方案主要指标的变化情况及其可行性.     

提升大背压柴油机功率的增压系统研究

为了使现用柴油机同时适应环境压力下和大背压下的使用需求,针对现有柴油机和选配的增压器,利用AVL-Boost软件对放气增压系统和相继增压系统进行了分析比较,结论表明:通过对现有增压系统的适量改造,可以较大幅度地提高大背压柴油机功率,同时适应环境压力下和大背压下的使用需求。     

船用柴油机振动噪声控制技术研究现状及发展趋势

船用柴油机的振动噪声水平对船舶的舒适性有着重要影响,振动噪声指标已和功率密度、尺寸重量等性能指标一起,成为衡量船用柴油机性能的重要指标。从声源识别技术、进排气噪声控制设计技术、低噪声设计预报技术、有源消声技术等方面入手,介绍了船用柴油机振动噪声控制技术的研究现状;并提出了未来振动噪声控制技术研究方向和发展趋势。可为相关技术研究、产品开发、系统设计分析提供指导。