湍流燃烧模型对直喷式柴油机火焰结构和排放物预测的影响研究

研究了不同湍流燃烧模型（EBU、CTC和PaSR模型）对直喷式柴油机燃烧过程中火焰结构和排放物生成的影响。分析了缸内平均量（放热率、缸内平均温度、NO和soot）变化情况和OH、NO及soot分布，并与试验结果进行了对比分析。研究结果表明：不同燃烧模型虽然能得到相近的缸内平均量结果，但预测得到的缸内OH、NO、soot分布和温度分布情况存在一定差异；其中以EBU模型的预测结果与试验偏离最大；PaSR模型能较准确预测缸内变量微观分布情况和火焰脱离喷孔的距离，其预测得到的火焰结构与Dec1997年提出的概念模型一致。     

建筑物外墙逐时负荷计算及空调节能分析

以 3种典型的建筑外墙体结构为例 ,在室外温度周期性非稳态变化的条件下 ,分别对其进行了动态负荷计算。分析了通过不同建筑外墙形成的冷负荷的变化特性 ,结合评价人体舒适性的PMV指标 ,探讨了建筑外墙结构和室内空调设计参数对空调节能的重大影响     

车用高Pe涡轮增压中冷柴油机加速过程的改善

使用高压空气喷射压气机叶轮、同时在中冷器出口采用高压空气引射的方法来改善高平均有效压力P_e涡轮增压中冷柴油机的加速过程。通过在西德MTU8V331柴油机上所进行的试验研究,证明这种方法是很有效的。     

微波除冰方法研究

为解决我国北方寒冷地区冬季道路积冰不易清除的问题,提出了应用微波加热清除道路积冰的设想.通过实验证实了冰不易吸收微波,而路面材料能够吸收大量微波.因此,微波能够透过冰层加热路面,使贴近路面的冰层融化,消除冰层与路面之间的结合力,然后就可以很容易地利用除冰机械对其清除,这样,就消除了纯机械除冰的弊病.     

相变材料在建筑围护结构中的应用研究

建筑围护结构中采用相变材料可以有效地解决室内环境舒适度、节能和环保三方面平衡问题.本文介绍了该领域的基础理论和国内外在相变墙体、屋顶、窗和地板等方面的部分研究成果,并提出了进一步的研究方向.     

金属储氢系统热控制仿真分析

金属储氢材料十分适合于车载储氢.由于储氢材料在吸放氢过程中,伴随有大量的反应热,而反应热的释放与传播速率会直接影响储氢装置效用的发挥.因此,在使用过程中有必要对金属储氢系统内部的温度场实施适当的控制.本文利用Matlab编写金属储氢材料放氢过程实时热仿真程序,用于计算不同车辆运行工况下储氢罐内的温度分布,以便得到当前情...     

基于设备有效度和可靠度的预防修经济优化模型

基于以可靠性为中心的预防性维修计划对生产的重要性及其制定的复杂性,分析生产设备各单部件最优预防修策略。为了减少维修停机损失,将多个维修作业按照机会维修阈值进行归并。在此基础上分析系统维修费用构成和系统有效度,并以系统总体维修费用最小化、系统有效度最大化为目标,建立多部件成组预防修策略优化模型,提出多部件设备非周期预防修计划的优化方法。模型中除了考虑预防性修理和更换等预防修的主要环节之外,还考虑对于非预期故障所采用的小修环节。用Matlab编程仿真求解出满足设备可靠性要求、且维修成本和有效度得到优化的预防性维修计划。结果表明,相比对多个部件单独进行更换或修理,所提出的方法可以节约维修成本并且提高设备的有效度。     

空-空热管式中冷器设计与热力性能试验研究

依据热管式换热器的特点,编制了空-空热管式中冷器的设计程序,并设计了试验用热管式换热器样件对该设计程序进行试验验证。利用通用的传热系数计算公式程序所得的计算值与试验所得的实测值变化趋势基本一致,说明所编制的计算程序是实用和可靠的。根据试验结果对设计程序进行了修正,热空气出口温度最大偏差为0.5℃,热流量最大偏差为7W,表明修正后程序的计算结果与试验结果吻合较好。用试验数据分析了欧拉数与雷诺数的关系,拟合得到适合空-空热管式换热器的阻力计算的准则方程式,压降修正结果与实测值最大偏差为31.39Pa,误差不超过6%,说明在中冷器设计程序中可以利用拟合公式较好的分析压降。     

液-液热管换热器试验研究及影响因素分析

建立了液-液热管换热器的计算模型,编制了计算机程序,进行了液-液换热试验。利用试验数据修正了传热准则方程式,分析了液-液换热中,结构参数对热管换热器性能的影响。     

既有建筑供暖系统工况分析软件的开发与应用

建立了供暖系统水力计算、热力工况及供热能耗计算的数学模型,开发了能够用于指导既有建筑供暖系统改造的供暖系统工况分析软件。应用软件对三个不同节能改造项目进行了模拟计算,得到了各改造建筑内房间温度的水平失调和垂直失调情况及由于用户行为降温导致的能源浪费情况。