基于"前景理论"的路径选择行为建模及实例分析

出行者路径选择行为的建模对于城市交通系统分析具有重要的理论价值和实践意义。传统的路径选择模型基于"期望效用理论",但该理论存在着某些不足。"前景理论"能够较好的描述不确定性条件下的决策过程。首先在"前景理论"的框架下对一天内单次出行的路径选择行为进行了理论建模:确定了出行者的主观感知费用函数,并定义了出行过程中的参照点,给出了前景值的计算方法。最后以具有两条平行路径的简单路网为例,从理论推算以及SP调查两方面,对比了基于"前景理论"与基于"期望效用理论"的路径选择模型,结果表明"前景理论"在描述出行者的路径选择行为时能够在一定程度上克服"期望效用理论"的不足,可以较准确地刻画出行者在不确定性条件下的路径选择决策行为,也为进一步对ATIS影响分析及仿真建模工作奠定了理论基础。     

矿区生产经营系统的系统动力学模型及仿真

应用系统动力学、灰色系统的理论和方法以及数值解法,综合考虑矿区各主要生产经营系统的内在联系,建立了矿区生产经营系统的系统动力学模型.研究和实验了各种战略和策略,在此基础上提出了多个方案,以供矿区领导根据外部环境和矿区实际条件作出较科学的规划.     

城市轨道交通网络运营鲁棒性

应用随机用户平衡理论定量研究城市轨道交通网络运营鲁棒性.假设任一车站或区间及其波及范围退出运营,利用基于固定需求下和弹性需求下随机用户平衡条件的配流模型,从分析客流量、时间以及客流出行总时间波动的角度,提出9个城市轨道交通网络运营鲁棒性指标,并依据指标值最小原则确定网络的关键车站和区间.算例表明:该研究工作是可行有效的;与区间退出运营相比,车站退出运营的鲁棒性指标值区间跨度较大.     

矿井短期生产计划的计算机编制与辅助决策的研究

本文以平顶山一矿为例，建立了编制矿井生产计划的计算机模型，并运用系统工程的理论方法对矿井开采的决策环节进行计算机的最佳决策研究，从而提供了编制矿井最佳生产计划的计算机模型及软件。