粉煤灰道面混凝土性能研究

本文论述了粉煤灰道面混凝土除耐包性之外的其它主要性能。介绍了试验研究的情况和结果。由于粉煤灰的掺入改善了混凝土内部结构，故采用粉煤灰替代部分水泥后，混凝土和易性、抗折强度、耐磨性、抗冻性等的测试结果均可达到与不掺粉煤灰的道面混凝土相当的水平，并且后期强度较高。因此在使用粉煤灰道面浊凝土抑制碱骨料腐蚀的同时，这种混凝土的其它性能也能满足道面设计的要求。     

机场混凝土道面新型封缝材料

在分析国内外机场道面封缝材料应用现状的基础上，结合机场道面工程的特点对国内现有的密封材料的现状进行了分析，并根据对比试验证明验证结果，提出了适合机场混凝土道面要求的新型封缝材料。     

机场道面高强混凝土早期抗裂性评价

针对目前机场工程采用高强混凝土铺筑道面仍出现早期裂缝的现象,研究配制掺不同类型外掺剂的高强道面混凝土,采用平板法对其早期抗裂性进行试验研究,并综合评价抗裂效果。试验结果表明：高强道面混凝土中掺加粉煤灰或合成纤维,都能有效减少裂缝,粉煤灰与合成纤维双掺抗裂效果更佳。建议在气候干燥、温差大的地区采用抗裂等级为Ⅰ级,其他地区采用抗裂等级为Ⅱ级的道面混凝土,可有效防止早期裂缝的发生,满足道面使用要求,延长道面使用寿命。     

西北地区道面混凝土早期裂缝防治技术

针对西北地区某机场现浇混凝土道面板在施工过程中出现的裂缝现象,综合考虑环境条件和工程特点,从环境、材料、设计和施工等方面分析裂缝产生的原因,并提出相应的防治措施,在实践中取得了显著的效果,可供西北地区道面混凝土施工参考.     

机场道面引气混凝土性能试验研究

机场道面混凝土是一种干硬性混凝土,与一般建筑工程使用的混凝土有较大区别.着重从含气量对机场道面混凝土的工作性和强度及抗冻性等方面的影响进行了试验.研究表明:抗折强度随含气量的增大而减小,但在3.5%～5.5%区间时,抗折强度下降较平缓;混凝土抗冻性随含气量的增大而提高,当含气最大于3%时,能够满足道面混凝土抗冻性要求.     

机场道面新型碱矿渣快速修复混凝土研究

利用地聚合物的快速固化特性,研制一种无熟料新型碱矿渣机场道面快速修复混凝土,探讨了不同激发剂类型、矿渣掺量及养护温度等对混凝土强度的影响.通过施工现场试铺检验表明,利用新型碱矿渣混凝土快速修复的道面,4h抗折强度可达3.03 MPa,抗压强度达到25.19 MPa,且表面性能优异,满足机场道面抢修要求.     

机场混凝士道面封缝材料弹性恢复特性试验研究

为了提高机场混凝土道面封缝材料的工作性能和使用寿命,通过测试7种密封胶在4种试验条件下的弹性恢复率,分析比较了单(双)组分的聚硫、聚氨酯以及单组分的硅酮三大类密封胶的弹性恢复性能.通过35 d的试验测试表明,硅酮密封胶在不同条件下部具有极好的弹性恢复率,双组分聚硫也有相对较好的弹性恢复性能.在高温多雨地区的机场混凝土道面接缝,推荐采用硅酮密封胶或双组分聚硫密封胶.     

流态道面混凝土

本文论述了干硬性道面混凝土存在的问题。配制出三种不同强度类型,坍落度在160mm以上的流态道面混凝土。提供了各自的配合比。经实测,耐久性也随强度提高显著改进。在某工程应用,流态道面混凝土在外界少许配合下具有自流平与自密度的性质,取消了平板振动器振实作业、施工进度提高一倍,匀质性得到改善,材料费用基本不增加。     

机场道面混凝土耐久性研究

针对我国寒冷地区机场道面混凝土以及一些高等级公路路面混凝土耐久性不良的现象,在分析其原因的基础上提出了相应的防治措施,对不同类型的道面混凝土的耐久性进行对比试验研究.试验结果表明:掺加粉煤灰或引气减水剂的道面混凝土,其抗冻、抗渗、耐磨性能均有较大提升,为高性能道面混凝土.     

机场道面混凝土抗折强度抽样检验

本文论述了当前机场道面混凝土抗折强度的抽检方案（32，－0．30）的参数选择与计算过程（合格质量μ1＝ff标＋1．04σ，极限质量μ2＝ff标＋0．506σ，α＝0．05，β＝0．10）。要求样本强度均值符合fn^-≥ff标＋0．74s。对于高性能道面混凝土，要求强度高于设计规定的ff标的概率达到95％。建议抽检方案约（32，－0．34），（μ1＝ ff标＋1．645σ，μ2＝ff标＋1．04σ，α＝0．03，β＝0．07）。要求样本强度均值符合fn^-≥ff标＋1.30s。