新型聚硫氨酯密封胶的性能与应用

依据"双阶交联"思路,以自主研发的聚硫氨酯液体橡胶为原胶,加入活性填料、增塑剂、缓硫化剂等助剂,再加入硫化剂、助硫化剂、增塑剂等固化剂,制备出了兼具聚氨酯、聚硫橡胶结构特征的新型绿色环保高分子材料——聚硫氨酯密封胶(PSUS).通过弹性恢复率、拉伸模量、浸水和浸油后定伸黏结性、热压冷拉后黏结性、质量损失率等试验检测了PSUS的相关性能;通过26个机场道面不同类型密封胶的使用情况比较分析了PSUS的应用效果.结果表明:PSUS的综合性能优于硅酮、聚硫和聚氨酯密封胶,应用效益显著,完全满足水泥混凝土路面对封缝材料的技术要求.     

32.5级碱矿渣水泥的研制

以粒化高炉矿渣为主要成分,采用无机钠盐和有机胺盐复合激发剂、硫铝酸盐复合调凝剂,研制出32.5级碱矿渣水泥。通过正交试验确定了该水泥的基本配方,并试验验证了该配方的稳定性。介绍了该水泥的工程应用情况,并分析了其生产成本。     

超声法早期推定道面混凝土28天抗折强度

本文论述了目前机场水泥混凝土道面工程施工根据预留试件7天的抗折强度进行质量控制存在的问题,研究一种早期（1天）直接测定道面板的声道速度并推定其28天抗折强度,从而进行施工质量控制的新方法。这种方法可以直接在道面板上测试,更真实反映道面板的质量状况,可以方便地任意抽查某部位而不受任何限制,既不损坏道面板,又可得到较多强度信息,对施工质量进行全面有效的控制。     

改性聚硫氨酯密封材料的制备及性能

制备了兼具聚氨酯、聚硫橡胶结构特征和性能优势的新型绿色高性能高分子密封材料——改性聚硫氨酯,并考察了其制备机理、流平性、弹性恢复率、拉伸模量、浸水和浸油后定伸粘接性、冷拉—热压后粘接性、质量损失率、抗燃性及耐老化性能。结果表明,聚硫氨酯强度高,变形、弹性恢复和耐老化性优良,模量和质量损失低,定伸60%、100%、150...     

寒冷地区引气道面混凝土性能研究

针对我国北方寒冷地区机场道面混凝土存在的耐久性不良现象,通过掺加引气减水剂配制高性能道面混凝土,研究含气量对道面混凝土和易性、抗折强度、抗冻性能及耐磨性能的影响,提出寒冷地区道面混凝土最大水灰比为0.45、最小水泥用量为280kg/m3,含气量范围为3%～5%的要求。     

应用粉煤灰道面混凝土预防碱骨料腐蚀

为了解决机场水泥混凝土道面腐蚀问题，通过对六种粉煤灰抑制碱－硅酸腐蚀的试验、理论分析与电镜观察，提出粉煤灰道面混凝土作为道面防腐蚀的新材料，用以提高机场道面的耐久性和经济性，并对粉煤灰品质指标与掺量提出了建议。     

硅灰对自密实混凝土性能的影响

自密实混凝土仅依靠自重就能够流动,在浇筑时不需要振捣,并能保持良好的匀质性,具有良好的工作性、力学性能与耐久性.针对自密实混凝土的特点和施工要求,通过试验研究与分析,详细论述了硅灰对自密实混凝土流变性、强度、耐久性、稳定性及触变性等性能的影响,并对其改善的机理进行了分析.     

道面合成纤维混凝土弯曲疲劳试验

对两种合成纤维混凝土和普通混凝土的弯曲疲劳性能进行了试验和比较.结果表明掺入合成纤维能提高混凝土的抗疲劳性能.在相同应力比下,合成纤维混凝土的疲劳寿命是普通混凝土的1.8～2.6倍,对延长道面混凝土的使用年限有很大帮助.     

机场道面纤维混凝土早期抗裂性试验方法探讨

机场道面一般采用干硬性混凝土铺筑,根据《纤维混凝土结构技术规程》中规定的抗裂试验条件对四种道面纤维混凝土进行抗裂试验,各试件均不开裂.因此该规程中的抗裂试验条件不适合道面纤维混凝土抗裂性的评价.通过大量室内试验,比较了不同风速、温度、湿度等环境条件和混凝土养护方式对合成纤维混凝土抗裂性的影响,结合道面混凝土施工的实际条件,提出了道面纤维混凝土抗裂试验中风速、温度、湿度和养护方法的建议.     

基于正交试验的水泥砂浆开裂敏感性研究

选取比表面积、SO3含量、碱含量、水灰比及养护温度5种因素,采用正交设计理论,通过水泥砂浆的圆环约束试验,分析讨论各因素对砂浆开裂敏感性影响的显著程度,为水泥的生产如何适应混凝土的质量要求以及如何在配合比设计和施工中提高混凝土的抗裂性提供参考.结果表明:各因素对水泥砂浆开裂敏感性的影响程度为比表面积水灰比养护温度碱含量SO3含量,水灰比、比表面积和养护温度对水泥砂浆开裂有显著影响.水灰比降低、比表面积增大和养护温度提高都会引起水泥砂浆开裂趋势的增大,显著降低水泥砂浆的抗裂性能,应引起足够的重视.