基于AMESim的某型卸荷阀动态特性分析

针对某一种装载机双泵合流液压系统中用到的合流卸荷阀,在分析其结构特点与工作原理的基础上,运用AMESim软件搭建了仿真模型,对该合流卸荷阀进行仿真并进行试验验证,通过试验与仿真结果的比较验证了仿真模型的正确性。并仿真分析主要参数对其动态特性的影响。该研究为该型卸荷阀的优化设计提供一定的参考作用。     

液压挖掘机销轴断裂分析

某型液压挖掘机的销轴在作业过程中发生断裂.采用宏观观察、金相组织分析、硬度检测、化学成分分析、力学性能检验手段对销轴的断裂原因进行了综合分析.结果表明:失效销轴属于典型脆性断裂,工作时间较短,属于早期失效;活塞杆和连杆对销轴挤压,在销轴表面形成应力集中以及表面淬火不合格是导致销轴脆断的主要原因;另外,调质处理不符合要求...     

装载机铲斗满斗率测试中SPC方法的应用

装载机铲斗的满斗率测试,目前还没有统一的测试标准;在真实工况下用整机进行的满斗率测试过程不可避免地受到许多噪声因素的干扰;测试噪声经常导致测试数据异常甚至不可用,亟需一种方法检测和判断测试数据是否包含了噪声影响,进而分析测试数据是否有效。统计过程控制(StatisticalProcess Control,SPC)是生产质量领域一种常用的生产过程稳定性检测方法。采用SPC方法对满斗率测试的数据进行分析,根据SPC的控制图,判断测试过程是否稳定,数据是否有效。列举采用SPC方法进行测试数据稳定性分析时,若干种典型的数据异常的例子,并有针对性地给出分析和处理方法。     

装载机铲装过程的离散元建模和模型标定

装载机产品设计通常采用试验的方法对整机性能进行评价,进而对关键子系统设计和选型做进一步优化和设计迭代。但这一方法会消耗较多的人力物力,耗时长,效率低。装载机铲装作业过程仿真可以帮助我们快速的获得有效的设计评价结果,支持设计方案的快速迭代和改进;然而仿真模型的建模和标定是其中最为核心和挑战的问题,直接关系到能否获得准确有效的结果。本文以装载机最常见的复合铲装为例:首先定义装载机铲装过程中的五个核心指标(水平阻力、水平阻力功、竖直阻力、竖直阻力功以及铲装重量),并对其进行测量。接着根据测试的实际情况,建立装载机铲装的离散元仿真模型,并提取仿真过程中五个核心指标。在此基础上,通过与试验数据的对标来修正仿真模型,得到五个核心指标的对比结果 :水平阻力和竖直阻力试验与仿真的趋势相同;水平阻力功试验与仿真的偏差为1.7%;竖直阻力功试验与仿真的偏差为-7.3%;铲装重量的偏差为10%,结果满足工程应用要求,为离散元仿真技术在装载机设计中的应用做了有益的探索和尝试。     

挖掘机液压系统及其控制(上)

自从德国研制的第一台液压挖掘机诞生之后,液压传动技术被证明是除特大型以外的挖掘机最适合的传动方式。多年来人们对挖掘机的液压传动技术及控制理论的研究从来就     

汽车起重机空钩起吊高度限位失效的处理

某些汽车起重机：当发动机怠速工作空钩起吊时,待吊钩头提升碰到重块并当重块被托起后,卷扬停止工作,说明高度限位器工作正常,此时电磁卸荷阀将系统压力降至零,卷扬制动器处于制动状态,使卷扬马达停止工作;     

液压挖掘机支座疲劳失效分析

为查明挖掘机支座断裂失效的原因,首先对支座断口部位及未完全断裂部位进行了宏、微观分析,结果表明支座断面属于多源起动的疲劳失效.化学成分分析表明,材质不符合国标要求.为确定主要裂纹源,分别在断裂面和未完全断裂面附近截取小试样进行熔深分析,结果表明,焊缝根部未完全熔合,裂纹从这里产生并扩展,加之焊缝处存在的多种缺陷加速了裂...     

基于刚柔耦合技术的装载机工作装置动力学研究

装载机工作装置在作业过程中力学特性比较复杂,仅仅从刚性体的范畴对其仿真已不能满足工作需要,为了更真实地了解其工作过程的动力学特性,在ANSYS中将主要受力部件动臂及连杆柔性化．并在ADAMS中建立起工作装置的刚柔耦合模型,对其进行不周工况下的动力学仿真,得到油缸及其关键铰点的受力曲线。分析表明仿真结果更加贴近实际,建模以及分析方法为同类机构的研究提供了一种参考思路。     

基于AMESim的某型负载保持阀性能分析与试验研究

以某型号负载保持阀为研究对象,首先分析某型负载保持阀的工作原理,然后利用AMESim软件建立该阀的仿真模型,再对该负载保持阀进行仿真及实验验证,通过试验与仿真结果的比较验证了仿真模型的正确性.最后仿真分析主要参数对其性能影响,通过该项研究可以为该型负载保持阀的优化设计提供一定的参考作用.     

挖掘机的液压系统及控制(下)

计算机控制液压系统 计算机控制液压系统的基本工作原理(图1)是,柴油机转速传感器监测柴油机转速,随着外载荷增大,泵的输出功率增加,柴油机的负荷也随之增大。当外载荷增大致使柴油机转速降低时,计算机系统起作用,控制器发出控制信号,通过改变电比例减压阀的输入电流来减小泵的起调压力,从而减小泵的功率,也就减小了柴油机的负荷,使柴油机转速恢