高重合度摆线内齿轮副齿面接触强度研究

合理的齿轮强度计算是实现齿轮结构设计及优化、保证留有适当裕量的基础。高重合度摆线内齿轮副同时参与啮合的轮齿对数较多,齿根弯曲应力很小,所以只需考虑齿面接触强度问题。基于改进能量法和赫兹弹性理论,推导了理想条件下该齿轮副的时变啮合刚度、齿间载荷分配和齿面接触强度计算模型。鉴于共轭齿廓节点处曲率半径为零,研究了节点附近不参与啮合的齿廓修形区域优化问题,在此基础上,通过将齿轮加工中产生的各种误差及侧隙转化为理论齿廓公法线上的偏移量,分析了不同加工误差对承载特性的影响程度,并在ABAQUS中进行了加载接触有限元分析验证。结果表明,该齿轮副对加工误差（侧隙）非常敏感,即对精度要求很高,为齿面接触强度计算和误差控制提供了技术支持。     

装卸搬运设备自动对正系统电控单元设计

基于某装卸搬运设备自动对正系统模糊控制策略,分析确立了自动对正系统电控单元设计的总体思路,研究了自动对正系统电控单元的硬件选型及自动对正模糊控制算法的程序实现,完成了该装卸搬运设备自动对正系统电控单元的设计,并通过试验数据采集进行了检验验证。     

非圆齿轮无级变速器齿轮优化设计及有限元分析

为解决非圆齿轮无级变速器高速运转时产生较大惯性载荷而影响传动稳定性的问题,利用SolidWorks的设计算例功能对非圆齿轮进行优化设计,并将优化结果导入ANSYS Workbench进行有限元分析.结果 表明:优化设计后的非圆齿轮能有效减小惯性力和惯性力矩,齿轮基本满足强度、刚度要求,但轮齿等效应力、接触应力较大,个别位置应力集中,加工齿轮时需要经过热处理等工序.     

集装箱装卸搬运机自动对正控制策略

针对装载集装箱前集装箱装卸搬运机与集装箱轴线对正的实际需求,利用自适应神经网络模糊控制算法完成自动对正控制的设计,确定集装箱装卸搬运机自动对正控制策略,建立AMES-im/Simulink联合仿真模型,得到集装箱装卸搬运机自动对正系统的仿真结果.通过整车试验,验证控制算法设计的可行性和合理性.     

锥形离合器发展现状及设计方法研究

锥形离合器结构简单、操纵方便的优点使其拥有百年的使用历史,本文简述了锥形离合器的发展历程及研究现状,详细介绍了其结构设计方法,从传力原理上推导了轴向压紧力和可传递转矩的公式,提出了大功率、高转矩的使用前提下计算轴向压紧力的方法,为高转矩锥形离合器的设计提供理论参考。     

基于非圆齿轮传动的全地形车无级变速机构应用发展研究

针对传统无级变速传动机构不利于全地形车在高负荷、高强度、大工作量的大型任务和作业中发挥作用的问题,详细介绍了基于非圆齿轮传动的全地形车无级变速机构的结构及工作原理,分析了非圆齿轮无级变速传动的优点,并对其未来的发展趋势进行展望。     

某专用设备转向液压系统的设计

根据某专用设备的作业任务、转向模式需求特点等,基于转向系统的转向原理,对转向液压系统进行了设计,分析了转向液压系统的结构组成及工作原理,并根据相关原则,结合实际进行了转向液压缸和电比例多路换向阀选型研究,该方法对类似设计研究具有参考价值。     

一种高速凸轮机构的设计与仿真

简要介绍了凸轮机构的国内外发展历程,基于修正正弦运动规律设计了一种高速凸轮机构,利用MATLAB和ADAMS软件对其进行了仿真分析,其冲击、振动结果体现了该机构运动的平稳性,为优化设计及试验加工提供了理论参考。