发动机台架试验在线图像可视铁谱磨损监测系统研究与开发

在线图像可视铁谱(on-line visual ferrography,OLVF)是一种获得润滑油磨粒在线铁谱的技术,为实现发动机台架试验的实时磨损监测,应用OLVF模块开发了发动机台架试验在线磨损监测硬件系统,并在Windows XPE系统下采用Visual C#语言开发了监测软件。实现了OLVF模块流道图像的实时检测,并利用基于磨粒谱片的磨粒百分遮光面积指数(index of particle covered area,IPCA)绘制磨损趋势曲线。将系统应用于某型号柴油机台架进行了实机试验,试验结果表明:在线磨损监测硬件系统能够稳定可靠工作,使无效数据比例仅为0.3%;并在发动机拉缸前捕获到大片磨粒(IPCA=912),及时发现异常磨损信号,实现了发动机台架试验的磨损实时监测和故障早期预警。     

基于知识服务方式的挖掘机液压执行机构建模

基于复合机械系统所依赖的知识集的欠协调性和竞争特性,继续发展和应用了智力资源应用的知识服务模式,并将这一模式运用于一个具体的工程对象,即以挖掘机液压执行机构为对象,以服务的方式集成了依赖于不同研究领域知识集的4个子模型,它们分别是液压缸活塞动力学子模型,密封圈弹力与变形子模型,泄漏子模型和磨损子模型。并以这个多领域模型来说明知识服务模式的实用性和有效性。最后,讨论了该模式的优点以及缺点。     

汽车发动机主轴承滚动化可行性分析

以剖分滚动轴承为研究对象,探究汽车发动机主轴承滚动化的可行性。在某发动机真实工况下,计算了滚动轴承主要受力滚子的应力、变形和轴承的载荷分布及寿命,同时分析了滚动轴承疲劳寿命的影响因素,最后在倒拖试验台架上对主轴承滚动化前后的摩擦损失进行了测试和对比。综合结果表明,发动机主轴承滚动化后具有非常显著的减摩效果,但是疲劳寿命将是影响其产业化应用的最大制约因素。未来通过提高滚动轴承设计和工艺水平,改善轴承处的润滑及运行条件,有望实现发动机主轴承的滚动化应用。     

热边界条件对径向轴承的热流体动力润滑分析的影响

建立了径向轴承的三维热流体动力润滑模型,该模型涉及质量守恒广义Reynolds方程、三维能量方程和固体热传导方程的联立求解。在此基础上,对几个重要热边界条件的处理方式进行了深入的研究。结果表明,热边界条件的处理对径向轴承热流体动力润滑分析的结果有较大的影响,为了获得可靠的计算结果,应根据实际的操作工况合理地确定热边界条件。     

机械系统设计中潜故障分析及对策

本文指出潜故障分析是机械可靠性设计中的重要内容之一及其实际意义,论述了潜故障分析方法。     

无负重轮式履带车辆牵引特性研究

无负重轮型式的履带车辆行走系统由于其内部结构组成的变化导致其牵引性能匹配计算与负重轮型式车辆相比存在差别，研究了履带行走系的内部摩擦系统和履带-地面行驶动力学，分析了不同重心偏心和内摩擦对整机牵引特性的影响，并对某型履带车辆进行了分析计算，结果表明，无负重轮型式机型的有效牵引力和牵引效率下降可达50％，其中机架履带滑动摩擦是构成功耗的主要因素。     

21世纪机械科学的展望（上）

根据机械学科的发展趋势，结合对发达国家机械传动及其相关学科研究现状的分析，提出了机械传动学科重点研究领域的建议，认为“微传动机构尺度效应和物理特征研究”、“特别环境下传动系统运行条件的适应性研究”、“传动系统节能与环境保护相关研究”、“传动装置小型轻量、高性能、低成本的相关研究”等是未来我国机械传动学科的研究重点，指出了上述重点研究领域的具体研究内容。     

分布式设计知识资源的建设和运用 ——倡建“现代设计与产品研究开发网络——虚拟异地合作设计组织”的基本思想

介绍了“现代设计与产品研究开发网络──虚拟异地合作设计组织”倡建的过程及基本思想，并对今后的运作方式提出了自己的看法。     

外台阶锥形环混合润滑的积分算法及其与差分法的比较

建立考虑到活塞环尺寸、弹力、润滑油黏度、粗糙度等影响因素的外台阶锥形环-缸套系统的混合润滑仿真模型,分别基于积分法和有限差分法求解一维平均雷诺方程,获得整个工作循环内的油膜厚度、油膜压力和摩擦力等参数随转角的变化关系。结果表明,积分法在求解平均雷诺方程时速度较快,程序框架简单明了,但积分法的推导依赖于活塞环型线,而差分算法对活塞环型线依赖性较小;2种算法得到的锥形环上行时的油膜厚度相差较大,这是由于所采用的油膜破裂边界不同,其中差分法采用的Reynolds边界条件相对于积分法采用的半Sommerfeld边界条件在边界的确定上更加准确。     

摩擦系数振动的功率谱分析

本文运用AR谱技术分析了实验所得的摩擦系数信号,从中提取出的频谱特性,与摩擦表面损伤有一定的相关性.