路面识别系统的设计与实现

根据车用毫米波雷达传感器组网络技术,设计了一种基于DSP2812的路面识别控制系统.为了改善系统的控制效果,采用自适应PID模糊控制算法对系统进行控制.识别系统带有JTAG接口,利用仿真器XDS510实现DSP与上位机的通信与调试.调试与实验结果表明,系统设计合理、运行稳定,具有一定的自适应能力,对以后的生产实践研究具有指导意义.     

集中连杆操纵机构的参数化建模及优化设计

利用ADAMS对设计的集中连杆操纵机构进行了运动学仿真分析，发现原设计存在着一定的联动角度。采用参数化建模方法，对原机构进行了优化设计，获得了该套机构的优化设计尺寸。使用二次开发工具进行的用户化程序设计方法具有普遍的适用性。     

不同润滑条件下HIP-Si3N4/GCr15摩擦副摩擦特性的研究

在干摩擦、水润滑、锂基脂润滑和锂基脂＋MoS2润滑不同条件下,利用MPX-2000型盘销式摩擦磨损试验机,对HIP－Si3N4/GCr15摩擦副进行了摩擦磨损性能的对比试验研究,通过扫描电子显微镜对试件的表面形貌进行观察分析。结果表明:磨损速率的表现,Si3N4为水润滑＞干摩擦＞锂基脂润滑＞锂基脂＋MoS2润滑;GCr15为干摩擦＞水润滑＞锂基脂润滑＞锂基脂＋MoS2润滑。在锂基脂＋MoS2润滑条件下,HIP－Si3N4/GCr15摩擦副摩擦特性最佳。     

含Ni,Cr,Mo合金焊条及保护气对齿轮修复层性能的影响分析

针对Ｎｉ、Ｃｒ、Ｍｏ合金元素堆焊及修复工艺本身的特点，从修复层的硬度与耐磨性、韧性、焊缝的机械性能以及保护气体的作用分析了齿轮堆焊修复层的特性。     

汽车模具标准件选件专家系统(ADSUSES)模型研究

根据汽车模具设计过程的特点,提出一个汽车模具选件专家系统模型。该模型以层次分类结构作为知识库的组织形式,利用框架 规则表示知识,数据库技术应用于规则的存储,利用C 思想加载知识、进行推理。文章还讨论了前提分解的思想,能够从一定程度上提高系统推理效率。     

汽车前轴疲劳实验的断口分析

用故障树法 (FTA) ,分析了汽车前轴在疲劳试验中产生断裂的原因 ,并进行了宏观及微观的断口分析 ,结果表明 :加工工艺缺陷是引起疲劳断裂的主要原因     

钢蜗轮摩擦副边界润滑状态判断及润滑油添加剂选择

使用Johnson和Hooke编制的润滑状态区域图,对实验所用的中心距为120mm钢蜗轮减速器摩擦副的润滑状态进行了计算与判断,根据润滑类型,合理选择了润滑油添加剂。     

钢蜗轮传动的试验研究

传统的铜蜗轮传动存在的根本问题是承载能力低和使用寿命短,提出解决这一问题的重要途径是通过选择合适的润滑油和添加剂,用钢制蜗轮代替传统的铜蜗轮.通过试验研究证明是完全可行的,传动效率可超过85%;承载能力达到相同尺寸铜蜗轮减速器额定输出载荷的214%;温升低、磨损极小.     

热等静压氮化硅陶瓷、钴铬15及钼50钢摩擦学研究

介绍了国内外陶瓷材料研究现状及发展趋势。作为耐高温、耐腐蚀等复合摩擦副材料，介绍了热等静压烧结的氮化硅陶瓷、钴铬15及钼50高速合金钢的摩擦学性能。对陶瓷材料的润滑及摩擦化学反应对陶瓷材料摩擦学特性的影响进行了初步探讨。     

基于APDL的液压机横梁参数化有限元分析

在进行系列化产品结构设计及其优化设计时，将参数化设计引入到有限元结构分析中，实现结构参数快速调整，自动生成分析模型并完成结构分析过程，可极大地优化产品结构、缩减产品设计周期。这里利用有限元分析软件ANSYS提供的APDL语言，实现了有限元建模和分析的参数化，并以框式液压机上横梁的应力分析为例，给出了这一方法的基本步骤。结果表明，这种方法避免了大量重复的有限元建模与前、后处理操作，明显提高了产品设计效率。