面向跑道积冰预警的自主降温装置及性能调控

针对跑道积冰问题,设计以热电制冷器为核心的自主降温装置实现积冰主动预警。数值分析表明装置冷端受跑道小范围气象环境影响,具备非线性特性。为实现装置温度快速响应和精准跟随,提出双回路自抗扰控制(ADRC)方法,设计了面向跑道积冰预警需求的自主降温控制器。仿真结果表明ADRC温控跟随及抗扰性能均优于非线性PID,均方根误差分别为0.654 1和1.152 6。低温实验箱温控性能测试显示,装置在不同的温控指令下ADRC的稳态误差均小于非线性PID,最高为0.04℃;跑道环境下的冰点探测实验表明,装置能够实现跑道冰点探寻功能。该自主降温装置温控性能调控策略满足跑道积冰主动预警之需求。     

模切机叼纸牙排定位系统动态特性实验研究

在介绍平压平模切机叼纸牙排定位系统工作原理的基础上,分析了定位系统的运动误差,通过实验对模切机在不同速度下的定位系统的动态特性进行了测试,得到牙排定位系统真实振动状况,以分析定位精度的影响因素。结合牙排定位系统的工作原理分析和动态误差分析,对前后靠规的从动件直接进行动态测试,得到凸轮从动件在工作过程中的振动情况,根据测试结果分析得知升速过程会使牙排定位系统的振动加剧,尤其在定位方向振动更加明显,对牙排的定位精度影响较大。实验结果为模切机叼纸牙排定位结构的结构优化提供理论依据。     

基于排队论的除冰飞机延误分析

针对除冰飞机到达率动态变化条件下除冰飞机延误问题,研究飞机地面除冰排队延误形成机理,提出除冰飞机到达率的Markov描述及平均除冰服务率的多项式描述。建立基于QBD过程的除冰排队模型,分析多除冰坪不同天气下除冰飞机延误参数。利用首都机场离港航班动态及历史除冰运行数据,对除冰飞机延误参数进行了仿真验证。结果表明:离港高峰时段航班平均延误架次及延误时间与实际数据接近,误差在5.2%以内;且各随机环境下的航班延误架次随着除冰飞机到达率动态变化,反映了各除冰坪不同时段的延误状况,进而更加客观真实地反映除冰运行状况。     

印刷滚筒扭振模型及仿真研究

滚筒扭振是印刷机主要振动形式之一,直接制约印刷机速度的提高,降低印刷品的质量。压印滚筒作为印刷机的核心部件,是研究滚筒扭振的关键环节。本文利用达朗贝尔原理建立了带集中和分布质量的压印滚筒扭振动力学模型,并与计算机仿真(CAE)结果对比,验证模型的准确性。激励力对压印滚筒扭振的影响将随印刷压力和运行速度的变化而改变。研究结果为主动控制压印滚筒扭振提供了可靠的动力学模型。     

基于微胶囊感压传感原理的模切压力测试方法研究

模切是精美包装印刷不可或缺的印后加工工艺,模切压力是影响模切质量的关键参数,但目前国内外尚无准确直接测量模切压力的方法。文中将微胶囊感压呈色传感原理应用于模切机压力精确测量,提出了模拟模切胶板和标准垫块两种模切压力直接测试方法,得到了模切压力分布图。提出了5种模切压力数据处理方法,综合考虑各方面因素,提出了一种模切压力直接测试最优数据处理方法;利用该方法对模切压力进行了精确数值计算,并得到了工程上可接受的误差范围。研究表明:模切压力直接测试方法有效,满足工程要求。基于微胶囊感压传感的模切压力直接测试方法为高速模切机的动态设计提供一种新途径。     

复杂多约束条件下航班除冰延误机理及资源优化配置

针对机场除冰运行存在的除冰航班延误频发、除冰资源使用粗放的问题,提出了考虑航班延误机理的除冰资源优化配置方法.研究了多参数综合影响的除冰效率及航班动态随机环境下的除冰排队延误机理.分析了除冰运行过程的复杂多约束条件,构建了以最小化除冰液消耗、除冰车需求和除冰延误架次为目标的飞机除冰资源多目标优化配置模型.利用自适应网格多目标粒子群算法求解模型并提出了基于多属性决策优化的除冰资源优化配置方法.除冰资源优化配置后除冰液消耗量、除冰车需求量、除冰延误架次相较于优化前分别降低了13.9%,12.8%, 19.3%.该方法为机场除冰运行资源优化提供了新思路.